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Scheint das typische Problem mit den bälgen zu sein. Meist sind es kleine Mikrorisse, die, wenn du Glück hast, in der "aktuellen Stellung" verdeckt werden. Falls nicht, wird irgendwann der Kompressor aussteigen, weil er ständig dagegen a...
@user_530d Habe auch schon überlegt auf die 19 Zoll M-Felgen umzusteigen. Komisch ist nur, dass ich meinen F11 mit den 20 Zoll
Reifen probegefahren bin und da hat nichts geruckelt, warum auf einmal nach dem
Reifenwechsel im Mai? Falls...
Diese orangen China Dinger hatte ich auch mal. Fahre Runflat-
Reifen, da haben die vorderen nicht funktioniert. Haben wohl zu wenig Sendeleistung um das starke Geflecht der Runflat-
Reifen zu durchdringen.
Guten Tag an alle, Ich hätte eine wichtige Frage zu klären und im Internet finde ich dazu auch nichts, ich kaufe mir heute Schmidt CF-line Felgen mit
Reifen, mal abgesehen das die Et 25 beträgt wird das glaub ich kein Problem sein, aber...
Gestern etwas gesehen, das mich ratlos machte... Lachen oder Heulen? Habe dann geschmunzelt. :D Und zwar: Einen aufwendig (und garnicht so schlecht gemachten, sofern das möglich ist) aufgemotzten Golf 5 mit normal prolet-breiten
Reifen ...
Ihr müsst den Sturz an der Hinterachse von Serie -1°50' (+-5') auf möglichst -1°00' (+-5') ändern. Also jeweils rechts und links ca. einen Grad Sturz heraus nehmen. Dann passiert euch das nicht mehr. Das Fehlerbild kommt von zu viel S...
Bei mir sind im Sommer mit Vollbeladung auf langen Etappen auch 3,7 bar hinten drin. Starten tue ich kalt mit 3,4. (245 45 18)
Die
Reifengröße habe ich auch. Wow, bei mir steht Anfang August auch eine lange Reise vollbeladen an. Sollte ich tatsächlich mit so hohem Druck fahren?
Genau so mache ich es auch. Bei mir müssen bei maximalbeladung 3,2 hinten drauf. Also nehme ich 3,4. Vor allem wenn du wirklich voll beladen fährst (Fahrradträger, Dachbox, alles voll bis Anschlag).
War bei mir auch so, 2x. Dann auf Non RF gewechselt und Ruhe ist, seit dem ! (530 xD).. auch ohne den Sturz zu ändern. Ist außerdem erheblich komfortabler zu fahren als mit RF. Alle mit +0,2 bar zu dem was im Türfalz steht.
Natürlich Weil das die Lösung des Problems ist. Was ist das für eine Beschwerde: "Jedes mal wenn jemand das gleiche Problem schildert, wird ihm die Lösung genannt."?
Es gibt aber auch gute Gründe RFT zu fahren, von daher verstehe ich auch, zumindest Lösungsvarianten zu finden, die für diese Leute zu gebrauchen sind.
Absolut, ich wollte nur nochmal darauf hinweisen, dass es Gründe gibt für RFT und es daher auch trivial ist eine Lösung dafür zu finden ;)
Hi! ……weil die Werkstätten nur das tun, was in den Vorgaben steht - und auch das nur halbherzig. Du musst schon sagen, wie du den Sturz haben möchtest und das dann auch überwachen / kontrollieren! - ist nicht so schwer!!! Gyula
Jein... die Hinterachse des F11 kann man eben nicht direkt einstellen, das ist das Problem. Wer Erfahrung mit diesem Auto hat, kann das. Da muss man ganz einfach spezielles Wissen für genau diesen Wagentyp haben, das ist nicht unbedingt ...
Der „bescheuerte Sturz“ wird schon seinen Sinn haben. Wenn du dich so gut auskennst in Fahrwerkskinematik, solltest du vielleicht bei BMW vorsprechen, was sie besser machen können. Feststellen was alles scheisse ist, kann jeder. Konstruk...
Ist das der hier? Makita MP100DZ Akku-Kompressor 12 V max. (ohne Akku, ohne Ladegerät) 8,3 bar https://amzn.eu/d/eF8Rek5 Kompressor+Akku+Ladegerät… kein billiges Vergnügen
Ich hab den auf Platz 1. aber der ist rein Akku… und pumpt nicht wenn er geladen wird. Und da das fördervolumen bei der baumgrößte gering ist… wird es zum Geduldsspiel, selbst wenn man nur +0,5 bar reintut. Ergebnis: das Ding wird warm, ...
Nicht ganz. Er wird etwas „negativer“. Aber geringfügig, da der Wagen ja im Normalfall kaum mehr als einige cm einfedert. Der dicke hat keine Starrachse wie zB die Plattformen einiger kompakter aus dem Lügner- und Betrügerkonzern.
Also bei mir werden es nächstes Jahr höchstwahrscheinlich Hankook RFT. Hätte gerne den Michelin primacy 4+, aber gibt's nicht als RFT für die
Reifengröße.