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Der TDi ist ein super Beispiel dafür :) Den bei dem fällt die
Drehmomentkurve extrem schnell nach unten. Beim Sauger ist das nicht der Fall. Und wie meinst du das, wenn man in einem Gang fährt??? Wie wäre es mit schalten? ;) Wenn ich...
http://www.tds-tuning.de/diagramme/kf19tdi-110ps-235nm.gif Da ist ein Bespiel von nem 110PS TDi. Da sieht man auch, wie stark die maximale Leistung abfällt, nachdem sie erreicht wurde. Bei Maximalleistung hat er gerade noch 180 Nm und ...
"
Drehmomentparty" ist treffend ausgedrückt. Ich hatte auch mal das Vergnügen (als Beifahrer) in einem Audi A3 2.0 TDI (140 PS) mit Pumpe Düse - Motor. Das Teil schien für einen kurzen Augenblick regelrecht zu explodieren, verlor aber ab ...
Wie gesagt wenn nicht die angegebenen
Drehmomentkurven ordentlich daneben liegen, was Jürgen nicht ganz ausschließt, dann müßte das schon so hinkommen. Nebstbei, mein Eindruck ist dass mitunter die Benziner im ganz obersten Drehzahlberei...
Moin Moers: 2000 ist das gleiche wie 4000? Im gegensatz zum PKW ist eine der wichtigsten Kenngrößen bei Zugmaschinen der
Drehmomentanstieg. Je höher er Prozentual ist, desto besser läst sich eine Zugmaschine auch unter Last fahren....
Was du immer mit deinen LKW willst.... Natürlich stimmt das mit den Gängen. Und LKW haben so viele Gänge, damit man erstens das hohe Gewicht überhaupt vorwärts bringt, siehe dein Beispiel mit dem 5-Tonnen-Golf und.... (siehe Diagram) h...
Sehr interessant wäre mal gewesen, welche technischen Daten die Ottomotoren bei US - Trucks hatten, leider findet man im Netz praktisch nichts darüber. Weiß das jemand zufällig?
Völlig richtig Ich habe da auch etwas dazu, hier vor allem auf Seite 12: http://www.dmot.at/drle.pdf
So ist es, die Gänge 1-5 sind annähernd gleich (geringste Unterschiede gibt es in den kleinen Gängen, aber kaum spürbar) und der 6. Gang ist drangehängt. Später ging man dann dazu über, so zu übersetzen, dass der 5. Gang bei der 6 - Gang...
Hallo Jürgen! Danke für das Lob. Meine Motivation war deiner recht ähnlich. Was man mitunter liest und hört ist halt oft recht weit weg von jeder Realität. Dein Aufsatz hat mich übrigens dazu gebracht darüber nachzudenken warum Diesel u...
Kann mir jemand noch einmal die verschiedenen Ausbaustufen des Herstellers erklären? Sowohl von Mercedes als auch von VW bekommt man denselben Motorblock mit verschieden viel Leistung. Es sitzt ja ein Turbo drauf: Mein Lieblingsthema. We...
Ich finde den 45 AMG einfach nur oberprollig laut, m.M. nach einfach etwas völlig anderes als die 6,2L-V8-Raketen, die AMG sonst so auf die Räder stellt! Ist ja auch kein Wunder, fehlen ja auch vier Zylinder!:D Trotzdem hätte AMG es scho...
Wobei dies immer mehr an Wichtigkeit verliert. Wenn ich mir unsere Einsatzfahrzeuge so anschaue: Die halten trotz übelster Bedingungen (kalt direkt Vollgas, oft heiß abgestellt ohne Abschwitzen) gut 300.000Km ohne nennenswerte Probleme. ...
Generell denke ich werden die Turbos schon sensibler sein als Sauger. Da Heutzutage jedoch ganz andere Materialien vorhanden sind sollte das kein Problem sein auch die vertreterfest zu bauen. "Wir" Ingenieure konnten schon G-Lader 200tkm...
Wobei ein Freund von mir einen 335 mit dem richtigen bi-turbo hat mit einer hammermäßigen Akrapovic Anlage. M-Performance oder so nennt sich das glaub ich, der klingt richtig richtig geil. Geht schon wenns sein muss, kostet halt :)
Die Auswahl des Motoröls nimmt der Motorenkonstrukteur vor. Wichtige Kriterien dabei sind: -Themperaturhaushalt und die erreichten Öltemp. -die mittlere Kolbengeschwindigkeit sowie weitere andere Kriterien. zu Kolbengeschwindigkeit vm ...
Ehrlich gesagt, ich verstehe nicht vollständig, was genau Du nicht verstehst, aber ich versuche trotzdem mein Bestes: 1. Richtig, beim Schalten in einen größeren Gang wird die Drehzahl der Räder größer, gleichzeitig sinkt aber die Kraft...
Genau genommen schon, aber wie gesagt der Gesamtwirkungsgrad liegt meines Wissens irgendwo bei 80%. Das heißt einen einigermaßen näherungsweisen Vergleich ergibt der Leistungverlauf schon.
Der Hauptvorteil liegt bei den vielen Gangstufen. Generell brachte der Overdrive bei Getrieben wohl die meiste Spritersparnis heutiger Fahrzeuge. Und dank der vielen Gangstufen bleibt die Beschleunigung nicht auf der Strecke...
X-Pipe, bringt nur Leistung und
Drehmoment im oberen Bereich. H-Pipe mehr untenrum. Der Sound mit X-Pipe geht mehr in Richtugn "Racing", H "brabbelt" mehr. Bester Sound ist ohne Querverbindung, allerdings leidet dann die Leistung und das...