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Also kein Problem, aber verfälscht wird dabei allerdings auch nichts. Wenn ein Schiffsdiesel mit 1000 U/min Nenndrehzahl gleichen Leistungsverlauf und gleichen
Drehmomentverlauf wie ein Renmmotor mit 10000 U/min Nenndrehzahl nach Überse...
Das hat wenig mit den SI-Einheiten zu tun, sondern mit dem anderen
Drehmomentverlauf der Motoren. Mein 500ccm Motörchen im Motorrad hat das maximale
Drehmoment kurz vor der Drehzahl der maximalen Leistung. (7900 vs 9200) Das wäre im PKW ...
Also nix für ungut, ich habe mir den Link nur kurz angesehen und kann mir jetzt meine Frage tatsächlich selber beantworten... Je kleiner die einzelnen Faktoren sind, Nm und Drehzahl, desto geringer die Differenz zur Realität! Würde ich ...
Der link ist sehr intressant, ich hatte jetzt noch keine Zeit mir das alles anzusehen und zu studieren, wahrscheinlich erklärt sich meine nächste Frage dann auch von selbst :-) Wenn ich meine Formel bei einem Saugmotor anwende, also die ...
In den bisherigen Antworten ist, glaube ich, bereits alles Wesentliche gesagt. Nachdem es aber sonst oft Mißverständnisse zum Zusammenhang zwischen
Drehmoment, Drehzahl und Leistung gibt habe ich vor einiger Zeit einen Text zu diesem Th...
Der Factor "9550" besteht bei der Umrechnung von
Drehmoment und Leistung.
Drehmoment in Nm = Leistung N in kW *9550 / Drehzahl 'n' in Upm. T(Nm) = N(kW) *9550 / n(Upm) 9550= 1000 * 30 /pi = 9549,3. Eine Umdrehung is 2*r*pi, und 60 sec...
Korrekt, du musst mindestens eine Größe erhöhen. Das einfachste ist die Drehzahl, weil das nur ein paar Zeilen Code sind heutzutage. Das Problem ist aber das die Ventilfeder irgendwann zu schwach sind und d.h. zu flattern anfangen. D.h. ...
Ok, danke für die Antwort! Das heisst also, wenn ich einen Motor tunen will, um mehr Leistung zu generieren, muss ich nach einem Weg suchen mindestens eine der beiden Größen zu erhöhen. Gibt es bestimmte Tuningmaßnahmen die gezielt "nu...
Die Leistung ist das Produkt des
Drehmomentes mal der Winkelgeschwindigkeit. In der Winkelgeschwindigkeit steckt die Drehzahl. Kannst dir einfach ausrechen 2*PI*n PI=Kreiszahl ~ 3,141 n=Drehzahl die musst du noch von U/min in U/s umrechn...
Guten Tag zusammen, kurz zu mir, ich bin einfach nur vom Motorenbau fasziniert habe aber Beruflich nichts damit am Hut. Ich weiss einfach nicht wo ich meine fragen stellen kann, ich versuchs jetzt halt mal hier... zu meiner frage: stimm...
das konnte ich leider auch schon beim Reifenhändler beobachten, wenn die Jungs unter Zeitdruck mal eben vergessen den Schlagschrauber auf schwaches
Drehmoment einzustellen oder nie richtig einstellen und bis zur Schmerzgrenze die Schraub...
Beim PKW sind Alufelgen oft enorm fest, wenn ein Honk mit dem Schlagschrauber >200Nm auf die Befestigung gibt. Dann ist das Mittelloch auf die Nabe gepresst worden. Es ist nicht mehr rund und die Felge geht nicht mehr runter. So jemande...
Fahre (Betonung liegt auf fahren, nicht rumeiern) mal einen 330d/335d....einen Audi 3 Liter TDI......das reicht völlig! :D Fahre als Dritt-Wagen einen Clio III Turbo-Benziner mit Tuning-Box..(Hersteller Mikrochip)...echte 132 PS.....Dre...
So irgendwie ähnlich mache ich es auch, die ersten Meter nach dem morgendlichen losfahren drehe ich so wenig wie möglich, ich glaube aber daß ich mir da wenigstens 2000 angewöhnen sollte, sonst fährt es erstens kaum und zweitens wenn ich...
Hallo zusammen, ich möchte mich nach langer Abstinenz mal wieder zu Wort melden :) Hätte ich den C4 noch, dann wären das aktuell runde 200km im reinen Gasbetrieb für nen 10er exkl. Startbenzin. Der A3 kommt damit als Diesel etwa 180km b...
Ich denke die kombinierte Saugrohr-/Direkteinspritzung wird mit der nächsten Motorengeneration auch die kleineren Motoren erreichen. Der Volllastverbrauch ist schon seit ein paar Jahren kein Thema mehr. Schon beim ersten 1.2 TSI stieg de...
Der C70 wiegt mit 1702kg sogar mehr, als jeder 525d. Und daß selbst nach dem Chiptuning mit deutlich weniger Leistung und
Drehmoment. Daher kann Deine Story bei diesem noch ungünstigeren Verhältnis von Gewicht und Leistung gar nicht stim...
Moin Die Belastung des Materials ist dort am höchsten, aber sowohl Kühlung als auch Schmierung funktionieren in dem Punkt schon optimal. Beides sollte auch mit Leerlaufdrehzahl schon hinreichend funktionieren, ebenso bei geringen Drehza...
Das vergessen die Befürworter des "Bereichs des höchsten
Drehmoments" aber meistens... Du hast es erwähnt, alles gut. :)
Äh.... Der Rat, den Motor im bereich des höchsten
Drehmoments zu fahren beruht m.E. auf einem Mißverständnis. Im Bereich des höchsten
Drehmoments findet man in der Regel den Bestpunkt des geringsten spezifischen Verbrauchs. Das ist der ...