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Danke! :) Ich hoffe hier schnell Hilfe zu bekommen..
also das passt schonmal garnicht zu einem kfz, dass bereits 10 jahre alt ist und über 200k aufm buckel hat... damit wirst du mit sicherheit keine "lange zeit" keine probleme bekommen. nicht scheckheftgepflegt kommt noch oben drauf
Wieso sollte ein Diesel mit über 200k km Probleme machen? Wenn die 200k bei einem 3 Jahre alten KFZ auftreten, sollte man sich Sorgen machen.
Wieso das?
Warum nutzt du deine Gedanken nicht vorerst, um die Frage in das richtige Forum zu stellen:confused::confused:
Ok wie erkennt man di fehler? Vcds ist vorhanden mfh
Mein Post wurde vom Admin hier her verschoben
Naja, geht ganz gut sag ich mal, im Vergleich mit meinem V5 und säuft halt wesentlich weniger. Hat aber Multitronic Sooooo bescheiden sieht das mit dem Himmel gar nicht aus. Ist mal was anderes, und zur Not gibt's bei Ebay ja schwarz. ...
Gelöscht
Ich habe bei 120.000 spülen lassen, das hat 350€ gekostet inkl Öl. Allerdings in einer freien Werkstatt.
Ich würde von der Multitronic abraten... Für den Preis kriegst du auch ein schönen 2.7/3.0 TDI Quattro mit der standhaften TipTronic.
Bitte schiebt ihn zu den 4B!
Kannst du das belegen? Oder ist das deine Vermutung?
Ok Saugrohrklappen kann ich ja auslesen oder? Turbo würde ja auch im fehlerspeicher sein oder?
Ob das im Fehlerspeicher auf taucht kann ich nicht sagen, kenne nur die Symptome.
alles klar, vergessen wir es einfach :)
Ich vertrat halt den Stand, dass eine eingetragene LPG Anlage im Verkauf keinen Mehrwert bringt und dass ich so dieses Extra frei Haus bekommen würde. Jedoch sind die Karren meist so runtergenudelt... Geht denn ein Luftfahrwerk öfters...
11600 für einen 10 Jahre alten Wagen mit 150tkm auf der Uhr. Und das ganze ohne Garantie? Also ich finde den teuer. Sehr teuer sogar.
Das LL Öl ist für den 2.4 genauso schädlich wie für den 3.2;)
Ja, das habe ich ja selbst erlebt. Immer mit Longlife gefahren, nach 90.000km ohne Probleme verkauft.