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Das ist nach C3 also kein Problem für DPF oder so.
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER •Gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei tiefen Temperaturen •Sichere Schmierung bei allen Betriebszuständen •Hervorragende Motorsauberkeit garantiert lange Lebensdauer aller zu schmierenden Komponente...
Viel wichtiger, die Sauberkeit im Motor. Vor allem das die Kolbenringe beweglich bleiben. Das ist sehr wichtig in Bezug auf Verschleiß und Ölverbrauch.
@asiasnack Na dann mach dich mal nach dem SA-Grenzwerten kundig...
@Biele82 Kennbuchstaben schon gefunden?
Jepp, also MKB: "BLS" und somit mit geschlossenem RPF
Na jetzt hab ich ein 5w40 bestellt 15km wird es der Hobel wohl aishalten
Und an der Stelle bin ich dann raus, nachdem du ja noch nicht mal mit C3 was anfangen kannst. @Biele82 Kannat gerne PN schicken....
Wenn du im Winter Schaltprobleme zwischen 1. und 2. Gang hattest kann ich dir das 75W-80 von Castrol empfehlen
Die Getriebekennung findet man auf dem Typenschild in der gleichen Zeile wie den Motorcode. Hier ein Beispiel https://www.at-rs.de/assets/images/5/PR_Aufkleber1-454e7285.png mit dem Getriebecode KXU
Und auf Liqui Moly Ölwegweiser wird mir das 75W-90 GL4+ Rausgegeben. Komisch :/
Falls ein DPF vorhanden ist, ist zwangsläufig die Norm VW 507.00 einzufüllen, damit sich der Filter nicht schneller zusetzt. Siehe zB bei Michael Neuhaus. Aber nicht alle TDI haben einen DPF. Es gibt durchaus auf Fahrzeuge der frühen Ba...
Leider ist das Falsch. Woher nimmst du solche Infos? Bitte Belege dafür anführen. ACEA C3 setzt weniger/gleich 0,8 Asche voraus. VW 504/507 selbst will weniger/gleich 1,5 ABER 504/507 schließt ACEA C3 mit ein. Folglich sind die maximale...
Warum wechselst du alle 6 Tkm?, und nicht bei 15 Tkm? Fahrst du nur 6 tausend in Jahr? Das er 245 Tkm gelaufen hat das wegen? Hab meine mit 360 Tkm und gewechselt alle 30 Tkm.
Sind das nicht die 8V PD-Motoren, die gerne Nockenwellenprobleme haben? Da ist 5W40 nach C3 ein guter Tipp. Dass es anders auch funktionieren kann, bezweifelt niemand.
C3 aschearm und 504/507 aschearm ist identisch. Da sind die Sulfataschewerte unter den jeweiligen Produkten an sich unterschiedlicher. Klar, die VW-Norm ist die Extrawurst von VW, wie jeder Hersteller seine Extrawurst hat und doch, sie h...
Ok.. letzte Frage: wieso schaut das 504/507 auf der lubrizol-tool Seite insgesamt deutlich stabiler aus gegenüber fast allen anderen Spezifikationen?
Wo ward ihr denn zb. ab 2003 bis ??? Hätten wir euch doch nur eher kennen gelernt !
Wir waren mit dem alten Wissen um Festintervall und gute 5W40er/10W40er Öle außerhalb der “Problemzone“.
Ölthema, genau mein Ding. Fragen: Welche Streckenlängen bewältigst du damit und wie ist der Fahrstil? Wie oft wechselst du? Hast du eventuell Öl (von einem anderen Auto) noch übrig, wenn ja,
welches? Der Motor ist an sich unproblematisch...