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Na, hab noch nix. Denke doch das die Garantie das abdeckt zumindest soweit Laufleistung und Fahrzeugalter das erlauben, da muss die letztlich ausführende Werkstatt das halt abklären und die Freigabe einholen aber grundsätzlich ist alles ...
Ich habe die Betroffene Stelle mit bremsen reiniger gereinigt, es schien mir als sei es kein Öl. Eher als sei es festgekokelt. Was mir auffiel das es ausschaut als hätte der Guss Fehler.. Der
Motor war warm und vor dem reinigen übrigens...
Also auf dem kleinen Display zwischen dem Tacho und der Drehzahlanzeige wird ja der momentane Gang bzw. Rückwärts, Parkmodus etc. angezeigt. Als das Getriebe im Notlauf war leuchteten alle Symbole und das Getriebe schaltete nicht. Man fu...
2.7 TDI CANA? Also 4F FL? Du kannst auch mit DPF problemlos fahren. So eine massive Ölverdünnung ist entweder tatsächlich auf defekte Injektoren oder auch ein ständig regenerierendes DPF-Verhalten zurückzuführen. Ich würde erstmal das Ö...
Also zunächst mal betreffend der Stecker... da hatte ich tatsächlich zwei vertauscht. Nachdem bei einer der Probefahrten doch die MKL an ging, habe ich nochmal ausgelesen. G163 und P2075 (glaube ich warens) hängen am gleichen Kabel. Da d...
Warum??? Dein
Motor ist gesund. Die abgetropften Kerzen gibts immer genau dann, wenn die Kolben wegschmelzen und dann die Kompression flöten geht, so dass die Heißgase (verbrennendes Gas) wegen mangelnder Expansion (bei schlechter Kompre...
Hallo zusammen Update zu diesem topic: Ich habe erfolgreich die Undichtigkeit am Ölpumpenmodul instand gesetzt. Zusammengefasst: Bauteil welches undicht wird ist ein O-Ring am Schutzrohr der Antriebswelle des Ölpumpenmoduls - Kostenpun...
Er zündet sicherlich nicht mehr, wenn er gar keine Verdichtung mehr aufbauen kann. Aber es gibt offenbar noch Kompression, auch wenn schon Löcher im Kolben sind. Musst nur schnell genug (höhere Drehzahl) die Luft durch die Kolbenaufwärts...
Hallo , Ich tippe mal auf Kettenlängung. War bei meinem 3,2 er auch der Fall. Und fing bei mir genauso an wie du es beschrieben hast. Hatte auch gefühlt weniger Leistung. War glücklicherweise noch in der Garantiezeit. Mein Serviceb...
Dieses Symbol geht an, wenn mehrfach die aktive DPF-Reg. angelaufen und dann wieder abgebrochen wurde. Das Problem daran ist, dass je häufiger diese Reg. läuft (eben weil sie nicht zu Ende gebracht werden), dass dann das
Motoröl mit Kraf...
Der 2.0 TFSI hat Original die Ausgleichswellenmodule verbaut, die Rotoren der Ölpumpe verschleißen sehr schnell. Bei diesem Upgrade Kit wird das Modul ausgebaut und durch eine efektivere leistungs und länger haltbare Ölpumpe ersetzt. Daz...
Hast du einen Auszug des Fehlerspeichers ? Fahre selbst den BWE im a4 Die durch atomickeins genannten Bauteile solltest du bei der Laufleistung mal gewechselt haben. Kostenpunkt jeweils ~50€. Der
Motor verbraucht zwar Öl, aber dein Verb...
ich hatte einen 2.0 TFSI (BWA, 200 PS) im TT Roadster verbaut, der hat auch etwas Öl gebraucht - ca. 1,5 Liter auf 12.000km, der
Motor hatte 125.000km hinter sich.
Moiinn meine Lieben Wirklich gaaanz kurz. Mein Auto: Audi a6 avant mit dem 239 Ps Diesel
motor Bj. 03/2011 1. Frage: LL Öl sinnvoll für den
Motor??( ja ich hab in den Foren geschaut, zu viele verschieden Meinungen) Momentan Castrol Edge ...
Hallo Gemeinde. Ich habe ein Problem mit meiner Steuerkette. Fahre ein Audi a6 4f 3.0 TDI CDYA Ich bekomme jetzt nicht mit, das er beim Kaltstart rasselt. Aber man hört deutlich das er bei kaltem
Motor während der Fahrt rasselt. Im Berei...
Hallo Gemeinde. Ich habe ein Problem mit meiner Steuerkette. Fahre ein Audi a6 4f 3.0 TDI CDYA Ich bekomme jetzt nicht mit, das er beim Kaltstart rasselt. Aber man hört deutlich das er bei kaltem
Motor während der Fahrt rasselt. Im Berei...
Ich habe heute 800ml durchs System gejagt, also immer wieder abgepumpt, dann nachgefüllt, dann gelenkt, wieder abgepumpt, wieder nachgefüllt, wieder gelenkt.... :D Das Öl ist dann etwas heller geworden, wurde sozusagen teilerfrischt :D D...
von mir auch herzlich willkommen, zum Thema 3.2 FSI und Öl schlage ich Dir vor folgenden Thread zu lesen. Der Thread ist sehr informativ, selbst für mich als Dieselfahrer: https://www.
motor-talk.de/.../...kipper-beim-3-2-fsi-t3898382.ht...
AGR Kühler fällt weg. Keine Verbindung Wasser- Öl. Meist Ölkühler- ist eine Krankheit bei den V6 TDI
Motoren. Die beiden Gummidichtungen werden steinhart und undicht. ZKD seltener aber nicht auszuschließen. Welches Getriebe hast du?
Ich hatte es getestet den Schwingungstilger komplett weg zu lassen. Das mit der KGE hatte ich temporär anders gelöst :p dann mit Silikonschläuchen zum Turbo (ich glaube ich habe 2 45 grad teile genommen gehabt). Änderung/verbesserung = 0...