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Guter Vorschlag, aber zum TüV (DEKRA) war der TS ja, und der hatte festgestellt, dass die
Feder
gebrochen ist!? Ich wiederhol mich, man kann aber auch selbst feststellen, ob die
Feder
gebrochen ist, dazu muss man sich allerdings etwas bü...
Von oben, vom Wasserkasten aus, sind es drei Schrauben. Wenn alle drei festgerostet sein sollten, dann einfach die Köpfe abscheren beim abschrauben und neue Domlager verbauen. Ich vermute das du aber von unten schaust, und da sind es „M...
@Hoolger44 Genau, ich schaue von unten. Nur drehen sich die Muttern mit wenn ich eine der drei schrauben versuche aufzuschrauben. Leider
Die Muttern sind im Domlager einvulkanisiert. Die Schrauben kommen von oben (Wasserkasten) rein. Die Schraubenspitze, die nach unten aus der Mutter rausragt, rostet mit der Zeit und bleibt beim Lösen der Schraube nach ein Paar Umdrehunge...
Sehr wahrscheinlich werden die Bolzen in den Buchsen des Querlenkers fest sein. Sind die lose geht's zügig , wenn nicht dauerts. Aber Achtung an der Hinterachse ist die achsgeometrie auch einstellbar! Ehrlich gesagt ist diese Arbeit nix ...
Guter und wichtiger Hinweis mit der Achsgeometrie! Ich hatte mir inzwischen ein Video angesehen, da wurde mit einem Flachmeisel eine Stellung markiert, das hat wohl mit der Achsgeometrie zu tun. Verstehe ich das Richtig: Der Bolzen könn...
Könnte man, zum Überprüfen ob die Bolzen in der Buchse festgerostet sind, nicht einfach die Mutter ein Paar Gewindegänge öffnen und dann vorsichtig mit einem Hammer versuchen den Bolzen hinaus zu treiben? Wenn er sich bewegt dürfte es do...
Ich habe bei mir Rostlöser , hammer , Wärme (autogen Renner) in der Reihenfolge benutzt. Am Ende die flex und abgeschnitten.
darauf bestehen kann man nicht, du mußt fragen ob sie die Möglichkeit dazu haben, am Telefon wird das nicht gehen, da wirst du die infrage kommenden Werkstätten Direkt vor Ort darauf ansprechen müssen Auf die Vorderachse muss man dabei...
Ich denke das Öl kommt eher vom Motor. Beim Differenzial zumindest eine neue Schraube kaufen, die obere ist oft sehr verrostet. Nimm das Liqui Moly 75w140 für das Diff, wird leiser dadurch. Fürs Getriebe habe ich auch das von LM genomm...
Wie gesagt ich gucke mir das jetzt am Weekend auf einer Bühne mal an, vielleicht sehe ich ja woher das Öl komm. Also für das diff soll ich 75w 140 nehmen Und für das Getriebe?
75 W 80 API GL3+ oder GL4 Ich habe auch das von LM drin und schaltet prima. Wenn man das bei dem Getriebe überhaupt sagen darf. PS: Waren eine Menge Bronze Flitter drin, somit gut das zu wechseln.
Stimmt , aber wie das brechen kann is mir schleierhaft ,das is ja nu nicht grad nur ein Blech . Ich wart dann auch mal auf die Bilder . Hab grad mal bei Dieselschrauber ein Bild von einem PDE aus einem BKD gesehen , da lag der obere Tei...
Das Element bricht nicht ab. Schlimmstenfalls bricht das silberne Blech hinter der
Feder und dann kann man die
Feder und den Pumpenkolben in der Hand, wenn man dran zieht. Aber das hat auf die Funktion des Elements keinen Einfluss.
Der Vito ist ein Nutzfahrzeug! Der Verschleiß hängt ganz von der Beanspruchung ab. Das kann mit 40.000 km durchaus passieren.
Ich empfehle die OE-Nummer zur Teilesuche zu verwenden. Dein örtlicher VW-Händler sollte in der Lage sein die korrekte Nummer zu ermitteln.
Bei Sachs gibts auch ein PDF zum download, da sind für den Golf sämtliche Varianten aufgeführt. Farbcode müsste auch dabei stehen.
Hatte einmal H&R
Federn - sind nicht
gebrochen, habe sie trotzdem rausgeschmissen und auf Seriensportfahrwerk zurückgebaut, der Vorbesitzer hatte sie einbauen lassen, wahrscheinlich weil
Federn
gebrochen waren, schlechte Idee, Billigfede...
Tolle Idee mit den Magneten! Genau solche hatte ich eh noch. Funktioniert echt gut! :)
als magnet habe ich einen aus einer alten festplatte verwendet. vorteil: bärenstark und in L - form für das eck unten