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@almutb00 , dein
Kompressor ist am Absterben, brauchst einen neuen.
Wenn der Druck verloren geht, dann ja nur innerhalb des SBC Moduls, sonst würde ja das Öl irgendwo ausrinnen. Oder der
Kompressor baut nicht mehr so viel Druck aus und schaltet sich öfter bzw. länger ein.
Aah. Ok. Ich habe mit dem Niveausensor gerechnet. Hatte es ausgetauscht.
Kompressor ist ca. 5-6 Jahre alt. Oder eventuell Anschluss.
https://www.motor-talk.de/.../...ssor-reparaturanleitung-t6588009.html
In 2-3 h ist das nicht zu machen, hinten komplett war der Nachmittag allein schon weg. Den Preis von 500 Tacken finde ich auch Büschen viel. Was bitte ist mit Ventileinheit gemeint? Der Verteiler sitzt hinten, vorne nur der
Kompressor
Sind die Dachabläufe denn wirklich frei? Mit einem
Kompressor oder anders verfügbarer Druckluft kann man das checken.
https://www.motor-talk.de/.../...ssor-reparaturanleitung-t6588009.html
Dann prüfe das SG selbst, Verkabelung zum
Kompressor. Dort unten gammeln die Kabel ziemlich oft.
Meistens ist der
Kompressor ja nicht ganz kaputt, hier hilft eine kleine Reparatur. Man kauft sich den Rep. Satz für etwa 30,- € bei Andy aus England. Alles dabei was gebraucht wird damit er wieder pumpt. https://www.bagpipingandy.com/
Hallo dieser
Kompressor wurde schon vor ein paar Wochen erneuert und heute noch der Niveausensor dazu.
Haha, das sag ich auch immer, ob 200er
Kompressor oder 500er die nehmen sich echt nicht viel die Benziner bei der Baureihe
Ich dachte, das der
Kompressor erst läuft, wenn auch der Motor läuft? MfG Günter
Bei mir war der
Kompressor auch nie nach öffnen der Tür schon aktiv.
Dann mach ich halt den Motor an während er oben ist damit die sich etwas füllen. Oder gib so Strom auf den
Kompressor.
So im Nachhinein habe ich auch Gedacht, Blödsinn, mit der Achse! Da steht 271 drauf, das muss eigentlich irgendwas mit dem Motor zu tun haben! Wie wird der
Kompressor angetrieben, Riemen?
Das Relais steuert aber nur den
Kompressor und würde keinen Fehler eines Ventils triggeren.
Wenn der Eaton
Kompressor raus ist, könnte man auch gleich die Teillastentlüftung mal nachsehen - nur so ne Idee, wenn ich hier grade wieder das böse Wort "Schlauch" lese.
Das ist der Ansaugluftfilter des
Kompressors für das Fahrwerk.
Ja, lief aber bei dem was ich gefunden habe auf den
Kompressor aus, bei mir scheint dieser ja aber zu funktionieren.
Nicht ganz richtig. :D Der 5. Kontakt ist von der Sicherung innen drin. Verklebt das Relais, dann bleibt der
Kompressor nicht an und zerstört sich somit nicht mehr selbst. @Namcap Nein, es muss nichts umgebaut werden.