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Hallo Phin1987, gibt es einen Feedback zu den Ölverlust vom Aud A6 ?! Weil es leider kein Feedback mehr ob es an den Dichtungen von den Injektoren lag oder nicht!! Würde mich auf eine Rückmeldung freuen. Danke. Mfg
Poste mal den MWB 104 des MSG. Wie ist der km-Stand? Vermutlich regeneriert der DPF zu häufig, so dass der Ölpegel ansteigt. Zu hohe Ölpegel sind immer schlecht, einmal weil dann durch die KGE zu viel Öl in den Ansaugbereich gelangt u...
Bei den "jüngeren" Motoren muss sich das aber offenbar geändert haben. Mein 2006er BPP detektiert den Öldruck auch im Standgas: https://www.motor-talk.de/.../...wapu-und-oelwechsel-t6040462.html?...
Bitte haut mich nicht, dass ich hier schon wieder anfang :D . Ich schreibe lediglich nur um mein Suchergebnis zu teilen. Ich hab ein tool von Lubrizol auf meiner suche gefunden welches sehr einfach untershiede der verschiedenen Normen a...
Könntest du mir auch zu der Frage noch was sagenn, ob ich auch einen 2.4 tfsi V6 kaufen und einbauen lassen kann? Oder ist er nicht mit meinem modell kompatibel? Wo würdest du so einen Motor kaufen? Kann jede Werkstatt sowas machen oder ...
Der TFSI R4 hat mehr Drehmoment als der V6. Das verbaute Getriebe könnte möglicherweise, sofern es ranpasst, weiterhin nutzbar sein. Der 2.4i ist ein Sahnemotor, dem etwas der Zug fehlt und auch gut verbraucht. Aber wegen den ganzen Ei...
Dann ist das der Fall. Klar. Aber über 100° macht eigentlich keinen Sinn, wenn das Kühlwasser den Block auf ca. 85...90°C hält. Dann sind auch die ölführenden Kanäle derart temperiert. Ausnahme ist natürlich der Kolben (Spritzölkühlung u...
Wo würdet ihr so einen Austauschmotor kaufen? Hat jemand Erfahrung? Kann jede Werkstatt sowas machen oder sollte man das in geübte finger geben? Danke nochmal...
Das es zum Bsp. bei höherer Beanspruchung (höhere Temperaturen, hohe Drehzahlen, längere Fahrten unter Vollast) einfach eine höhere Stabilität hat gegen die Scherwirkung bzw. höhere Schmierfilmsicherheit am oberen Totpunkt.
Dann machst du mal nen Test zwecks Spritsparen von 5W40 und 5W30 und es wird nicht relevant sein. Dann fährst du einen Motor 200000km mit 5W30 und einen anderen über die gleiche Kilometerleistung mit 5W40 und dann zerlegen wir ihn. Dann...
Und was genau bringt mir das? Wenn mein Auto weiterhin ohne Probleme fährt, interessiert es mich doch nicht, ob der eine Zylinder 0,002mm "verschlissener" ist als der andere oder nicht. ABER, wenn du bereit bist, die Kosten dafür zu übe...
Da bist du mir ja schon der Richtige.:D Longlife- Plörre fahren schön brav und dann mit 150000km verkaufen. Ich habe auch mal eine BMW 320 gekauft, der bis 100000km mit Longlife gefahren wurde. Bei 120000km war der Turbo hin. P.S. 0,00...
Eines, was nach 5000 km wieder raus fliegt. :D Ist das jetzt ernst gemeint? Definiere bitte Volllast. Tempo 200 auf der BAB ist keine Volllast, das sind lediglich ca. 150 PS Leistungsbedarf. vmax ist natürlich Volllast und die Zwischens...
Ständig unter Vollast wird auf einer Strasse wo die Straßenverkehrsordnung gilt schwer möglich sein. Allerdings bin ich beim Beschleunigen schon des Öfteren auf Vollgas. Oder bei längeren Geradeaus- Abschnitten. Auch bei langgezogenen Ku...
Das kommt auch bei mir vor. :D Aber was droht genau? Weil er sonst versottet? Nicht umsonst fahre ich auch deswegen den VPower Diesel. Außerdem wird sowieso alle 1200 km mit der aktiven DPF-Reg. zumindest die AGA durchgeputzt...
Also es war schon ernstgemeint. Also ich meine eine Geschwindigkeit von 180-200 konstant über längere Zeit und ja es stimmt es ist keine volllast. Ich fahre eigentlich ständig so und hab in 2 Jahren 170.000km gemacht durch mich und noch ...
Meiner hat keinen DPF 3.0 TDI BMK 2005 Freigaben 502.00 auf jeden Fall Ich glaube auch 505.00 und 506.01 für Longlife, da bin ich mir allerdings nicht ganz sicher, müsste nachsehen in der Betriebsanleitung.
Ohne Scherz, aber das Öl ist hier fast alles. Also den Pegel beobachten und rechtzeitig erneuern. Dann bist Du schon fast auf der sicheren Seite. Die Werte würde ich nur langfristig beobachten. Sind überhaupt Injektoren zum BPP passend ...
Oh man, klingt nach einem Dieselrunaway. Passiert bei den V6 TDI auch gerne, wenn der Ölpegel zu hoch geht. Dann schlägt die KW in das Öl und es werden viele kleinste Öltröpfchen produziert. Diese werden teilweise mit dem BlowBy-Gas durc...
Ölpegel kann durch defekte Injektoren die nachtropfen steigen oder viel Kurzstrecke in Kombination mit häufigen Abbrüchen der DPF Regeneration. Im konkreten Fall war der Runaway bei deinem Motor ziemlich sicher eine Folge des Turbos der...