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Ich kann mit dir im Normalfall ganz gut, aber sorry, solche postings find ich einfach nur kacke. Es für "richtig" zu erklären, einen öffentlich angestoßene Diskussion zu verlassen (wozu geht man sonst in ein Forum) und lieber elitär priv...
Ich lade euch alle zu meiner Einweihungsparty ein. Aber bitte keine Blutspritzer an die weißen Wände.
also "22" Nutzer sollen sich am Riemen reißen die sich an einem Stören sonst fliegen sie? Der eine aber genießt Narrenfreiheit? Überdenk mal lieber wer hier für Missmut usw sorgt. Die "22" oder der Eine.
Danke für die Antwort, die Ducati ist mir zu sehr Streetfighter, wollte auch mal ein paar touren fahren :D duke hatte ich auch schon überlegt, dachte aber nicht das die größenmäßig passt
...und, mann kann sie easy selbst Warten.. :) ohne Großartig, das halbe Mopped zu zerlegen. Ach, wie hab' ich meine LeMans III 850er deswegen geliebt... Grüße
Wär sogar geil von MAB, passt leider nicht ins Budget und auf Dragracing hab ich auch kein Bock, noch weniger Bock hab ich allerdings auf dumme Kommentare.
Zählt Shoei zu den Premiumherstellern? Mein aktueller Neotec hat einen Ratschenverschluss (Vorgänger Duotec hingegen DD). Der Nolan meiner Tochter hat einen Ratschenverschluss. Bei Schuberth-Helmen habe ich den Ratschenverschluss gesehen...
Eine gebrauchte Aprilia ist auch das Richtige um das Schrauben zu lernen. Zugebaute Technik und lange Lieferzeiten bei hohen Ersatzteilpreisen. Ob das so toll für den häufigen Einsatz auf der Renne ist?
Gerade Doppel D ist weniger Fummelei. Vielleicht sehen das Grobmotoriker anders. Doppel D sitzt immer perfekt. Doppel D verstellt sich nicht. Doppel D muss nicht verstellt werden. Wenn er zu ist ist er zu. Auch Premium Hersteller baue...
Ich würde auch zur 600er raten, weil du darauf einfach "mehr Zeit" zum Lernen hast. Wie man oft genug sehen kann, setzen 600er auch Kilos im kurvigen Bereich gut zu (wenn Anfänger fahren), weil die Kilos oft viel zu früh bremsen und auch...
Stabilität ist v.a. eine Frage des Fahrwerks. Schau halt, dass es auf dein Gewicht eingestellt ist (Federn tauschen) und dass es sensibel anspricht. Mancher schwört auf Wilders, mancher auf Schwedengold (Öhlins). Hab bei meiner Street T...
Die Stabilität ist bei 600er-Maschinen eher besser als bei Kilo-Eisen, da sie in der Regel etwas leichter sind und die Kräfte geringer sind. Es ist schon ein Unterschied, ob unbedachte Grobmotoriker 180 oder 130 PS an das Hinterrad schic...
Nach allem was ich hier raushöre, scheint eine Daytona 675R genau das richtige zu sein. Ich danke der regen Anteilnahme und melde mich wieder wenn ich weiter weiß :)
Warum wird eigentlich immer WP vergessen? Die mögen zwar eng mit KTM verbandelt sein aber gibt auch durchaus was für andere Marken.
Wenn es nicht unbedingt eine Vollverkleidete sein muss, dann gibt es auch noch die Street Triple. Eine Daytona R zu finden wird nicht einfach, da die R doch eher selten ist.
@marksawyer:Hab ich mir auch gedacht.(ich fahr ja zur not auch schonmal mitm rennrad durch den wald).Und wenn meine enduro noch nen tucken geländetauglicher ist als deine bandit,reicht mir das schon:-) Weiss noch jemand irgendwelche wich...
Die Motorräder haben von den 80ern zu den 90ern einen gewaltigen Sprung gemacht. In allen Belangen. Leider sind leichte Enduros dabei fast überall aus dem Programm geflogen. Also gefühlt würde ich zur XT350 tendieren. Aber eben gefühlt.
Und würdest du sagen,ein motorrad von 2010 ist genauso langlebig und leicht zu reparieren wie eins aus den neunzigern? Das mit den leichten enduros ist mir auch aufgefallen,wenn ich ab baujahr 2000 enduros mit 300-400 kubik suche kommt f...
Mist,jetzt hab ich doch noch ne frage: Weis denn jemand eine reisetaugliche enduro ab baujahr 2000 oder besser 2005 unter 140kg mit 30-40 ps,die auch mehr oder weniger die punkte in meinem ersten post erfüllt? Gibt es das überhaupt? Ihr ...
Es gibt die Beta Alp 4.0. Die ist aber nicht wirklich reisetauglich. Dafür aber sehr leicht. Es ist eine "Wanderenduro". Mit dem Motor der DR350.