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na von selber behebt es sich nicht...ein bisschen Dieseleintrag ist ja normal, je nach Fahrprofil muß man eben sehn wenns mehr wird , falls es bei dir dann aber zuätzlich im Leerlauf anfängt mit qualmen> handeln!
Ich hatte keinen Blaurauch! Nur weißen stinkenden Qualm => abrauchender Diesel im Abgastrakt Problem wurde durchn 4 neue (keine aufbereiteten) Injektoren gelöst. 2 alte sind noch drin, werden aber dieses Jahr präventiv gewechselt weil ic...
Hallo, ich fahre einen Audi A4 3,0 TDI, 171kw, Motorkennbuchstaben ASB, 150.000km. Seit einiger Zeit ruckelt der Motor im Leerlauf sporadisch. Vom Gefühl her würde ich sagen, wenn er das mach, nimmt er das Gas auch nicht schön an. Beim ...
Prüfe mal den Raildruck, wenn der so in seiner Drehzahl schwankt. Ist das ein Automat? Mich wundert diese Drehzahlschwankung im Standlauf, sind die auch bei der Stellung N sowie P, sofern es Automatik ist?
Meine sind weit mehr im Plus, läuft aber :D Autobahn und diverse Reiniger haben nix gebracht. mich graut es davor die mal wieder auszulesen ;)
Hier mal der Log, zwischen den Markierungen 1 und 2 hab ich im 4 Gang einmal durchbescheunigt. Der rest ist normale Fahrt mit ein paar Stops aber heute ohne Leerlaufprobleme.
Holla, der geht aber los! Habe es mir trotzdem mal angesehen. Du hast irgendwie keine Werkssoftware geladen. Damit kann man nie ausschließen, dass Deine Probleme durch die veränderte Software ausgelöst werden. Daher am besten originale...
Also wenn ich euch richtig verstehe sind meine Injektoren warscheinlich verkokt und spritzen nicht richtig ein somit läuft der Diesel am Kolben vornbei und kommt so in mein Motoröl natürlich verstärkt wegen dem Kurzstreckenbetrieb. Also ...
Kann er ja mal beides testen. Ich kannte für den V6 diese Spanne von einer viertel bis halbe Stunde. Habe selbst das Problem ja nie gehabt (wegen 2.7). :D Ich nehme aber gerne diese kürzere Zeitspanne an.
Testen würde ich natürlich auch beide Varianten, also 3 Minuten Wartezeit und später nochmal mit 15 Minuten und weils so schön ist auch gerne nach 25 min. Sobald es einmal aber zum abwürgen kommt, braucht er sowieso nicht weiterprobieren...
100 t/h wären ja etwas mehr als 1 GW thermisch (bei ca. 40 MJ pro Kilo). Ist das nur eine Maschine? Macht die auch Wellenleistung, also Strom? Oder sind das reine "Heizungsgeräte"?
Servus, kann mir evtl jemand helfen mit meinen injektor werten? Gut oder schlecht? Es handelt sich um einen a6 4f 3.0tdi, bj 2.2008 195000km. Dpf ist neu. Hatte heute nen ölwechsel und das öl war stark verdünnt, hatte seit 12000 km kein...
Fehlerspeicher war leer? Seit wann ist der neue DPF drin? Mich wundert die hohe Rußbeladung trotz kürzlich abgeschlossener Regeneration. Als das Foto mit dem MWB 104 gemacht wurde, lief der Motor da schon einige Minuten? Was sagt der M...
Werte sehen erstmal ok aus. Alle stark im Plus = Verkokung. Meiner hat sehr ähnliche Werte und ich habe 0 Probleme. Die Werte vom DPF sehen interessant aus. Ölaschevolumen 0,00, nagelneuer DPF? In welchen Abständen regeneriert er? Der ...
Der dpf ist nagelneu ja. Er regeneriert so ca alle 1500km. Muss allerdings dazu sagen das es kein orginaler ist. Fahre jeden tag ca90km auf die arbeit. Als ich das bild gemacht habe war der motor warm und lief ca5 min im stand.
Problem war als ich ihn mit 182000 km gekauft habe hat der vorgänger anscheinend den alten dpf zurückgestellt. Hatte den 0 wert ganz vorne und beladung war bei 58. deswegen habe ich ihn vorsichtshalber getauscht. Llm habe ich letztens ge...
Wenn das Fahrzeug erst übernommen wurde, es aber sich untypisch verhält, dann sollte auch die MSG-Software in Betracht gezogen werden. Außerdem sollte geprüft werden, ob das AGR richtig funktionieren kann. Nicht dass jemand an am AGR-Sys...
Ich würds beobachten und die LS neu machen. Kostet ca. 100,- als Material und kann ohne Hebebühne von oben getauscht werden. Denke an Deinen Ölpegel, bei steigender Aschemenge und auch bei abgasrelevanten Fehlermeldungen wird die aktive...
Wichtig:
Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Wollte mir damals auch den 2.0 TDI als 8E Avant holen. Dann las ich von den Problemen mit dem Ölpumpenantrieb und habe mir den 2.7 TDI angelacht. Halte diese jetzt fast 6 Jahre im dieselunfreundlichem Fahrprofil: Schwachlast im Berliner ...
Hi Leute. Ich hab da ein kleines Problem.:confused: Der Wagen meines Kumpels, ein A4 Baujahr 2007 mit einem V6 3,0 Liter TDI hat Ölverdünnung. Die Ölverdünnung ist ziemlich stark, soll heißen: Ich sauge ihm das Öl auf Minimum-Stand ab ...