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Insbesondere weil ACC an sich nur mit Automatikgetriebe wirklich sinnvoll eingesetzt werden kann (Stop&Go).
Mit dem 1.4TSI kann ich ab 60km/h im 6. Gang solo gut fahren. Mit 800kg WoWa ab ca 70km/h und das durchaus auch bei kleinen Hügeln. Das dürfte im 6. Gang (HS) mit der üblichen Untersetzung beim 150PS TDI schwierig werden. Das maximale Dr...
Oha, jetzt kommen wir doch in's extreme. Der TSI ist auch leichter als der Diesel. Ich wüsste jetzt nicht so ganz was Dein Eintrag für einen Sinn macht?
Ja ich habe mit unsinnigen Kommentaren ein Problem. Wenn bei 3500rpm 250NM zuende sind, also sinken, wie können die bei über 5000 bzw 6000rpm anliegen. Und wie erklärst du Abweichungen zu Werksangaben?
Du behauptest es liegen 340NM beim TDI bei 4000rpm an. Sollte es bei der Behauptung beim Tsi anders sein? Laut VW(Stand heute) brauchen beide 9,3 von 0-100. Entspricht jeweils den 150PS. Wo ist der Zusammenhang mit dem Drehmoment un...
Lt. Datenblatt ist der Diesel bei 9,0 und der Benziner bei 9,3 von Null auf 100. Der Diesel hat ein viel stärkeres Drehmoment als der Benziner. Lies bitte nochmal was ich geschrieben habe! dann erübrigt sich das hier.
Wie immer wird bei den Drehmoment Angaben das wichtigste vergessen.... die Übersetzung zwischen Motor und Antriebsachse... Der Diesel ist wesentlich länger übersetzt. daher kommen von der mehr Nm weniger am Rad an. Interessant ist da...
Ich habe nicht das DQ381 sondern das DQ250. Ist zwar auch eine Nasskupplung und unterscheidet sich natürlich auch konstruktiv. Ich vergleiche auch nicht die Getriebe, denn da liegen Welten zwischen sondern bin der Frage nachgegangen; We...
Das DQ250 war werkseitig aber eher weniger für 400Nm geeignet. Du hattest geschrieben, dass es für 400Nm ausgelegt sein soll. Daher hatte ich auf das DQ381 geschlossen. Wie auch immer. Das DQ250 und das DQ200 kann man erst recht nicht s...
Als wenn es einer mit Dir böse meinen würde. Glaub doch einfach was mehrere schreiben. Und tatsächlich wurde das DQ250 auf 400NM erweitert, beim 190PS TDI
Hattest du gerade in den Spiegel dabei geschaut , als du das geschrieben hast!
Heute endlich eine neue Kupplung eingebaut bekommen. Ich hoffe dass das Thema damit erledigt ist
das große Assi paket (da ist DLA LED dabei) wäre mir da wesentlich wichtiger. Da ist der Komfort und sicherheitsgewinn höher. Ich habe das DCC - und ja es ist gut - aber ob es so viel besser ist möchte ich nicht burteilen. bei schlechten...
Die Frage wurde doch eindeutig beantwortet ... Diese Meinung vertret ich im Übrigen auch und kann damit der Aussage voll uns ganz zustimmen ;)
Herzlichen Dank Euch allen für die hilfreichen Infos & zahlreichen Beiträge! Klar Probefahrt ist auch vorgesehen um den Gefühlsfaktor mit zu berücksichtigen. Haben aktuell einen Seat Exeo ich glaub 2009, also den Werkszwilling vom A4, de...
und für schlechte Wege gibt’s doch noch eine Fahrwerksoption: https://www.motor-talk.de/.../schlechtwegefahrwerk-t5741501.html?...
Ok, tatsächlich falsch geraten, verstehe, du rollst noch etwas. Gut, das ist tatsächlich mit
DSG leider wirklich so umgesetzt. Wie ich am Anfang schrieb, mit
DSG ist es tatsächlich die blöde Eigenheit. Hier hätte VW auch die Bremskraft w...
Natürlich bin ich nicht perfekt. Schrieb ich bereits. Nun liegt es an Dir. Gehen wir zum Thema zurück, was sagt dein Beitrag jetzt? Gut, du darfst nochmal. Kein Auto schießt mir AH gleich los. Ruckeln ist ein
DSG Problem auch ohne Au...
Richtig. Beim HS fuktioniert das durch Kupplung treten, Gang rausnehmen, Kupplung loslassen. Motor geht aus. Kupplung treten, Motor springt an, Gang einlegen jnd losfahren. Beim
DSG geht der Motor aus obwohl der Wählhebel immer noch auf...
Nein,
DSG hat einen Schwellenwert beim Bremsdruck. Ausnahme beim ausrollen. Steht man dann aber mit leichtem Bremsdruck, geht der Motor im Stand sogar an. Aber da der TE hat, ist die Problematik
DSG/AH/SSA hier weniger von nütze.