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Hast du einen Touring, dann heb ihn hinten zentral an der Versteifungsplatte hoch (natürlich nur mit zweiter Person und auf ebener Fläche) und lass ihn im Standgas laufen. Setz dich bei gutem Lichtverhältnis daneben und beobachte die Lau...
Hallo TE, Gibt's hierüber schon neue Erkenntnisse? Danke, Bob
Lass mich raten: Runflat? Die reißen gern mal auf der Innenflanke auf (z.T. durch falschen
Reifen-Luftdruck). Ich hoffe, du hast nicht vor, die
Reifen drauf zu lassen, auch wenn die Felgen passen sollten?!
...es gibt auch andere Motoren außer Diesel.... und auch diese können 6 Zylinder und einen Hubraum von 3 Liter haben.... wenn man schon schießt, sollte man erst mal richtig lesen! ;) Mein F10 ist überhaupt nicht schwammig, egal mit was...
Laut BMW sind bei X max. 2mm Profilunterschied "zulässig". Also werden sie dir sagen: 4mal neu...
Nachdem gerade ein
Reifenplatzer, bei dem RFT möglicherweise vor Schlimmerem geschützt hat, überstanden wurde....?
Ein non RFT wäre vielleicht garnicht aufgerissen... Ursachenforschung will ich hier auch nicht betreiben, aber ein non RFT ist in der Handhabung schon wesentlich toleranter... Edit: Sieh mit h
Da hast aber ordentlich einen Bordstein o.ä. mitgenommen nach dem Schadenbild. (Impact deutlich am ersten w von "www"). Die wenig flexible Flanke (mit dickerer Gummischicht) des RF hat das dann so quittiert, durch Rissbildung. Ein non-RF...
:rolleyes: Der gleiche Gedanke kam mir auch soeben, da wurde aber kräftig nachgeholfen bei dem Schadensbild...
Das ist ne gute Frage... ist zwischen 2 Ortschaften passiert auf gerade Strecke ohne Bordsteine in der Nähe. Entweder war die Berührung deutlich vorher und der Platzer recht spät, oder es lag etwas auf der Straße. Ich bin extra zurück um...
RFT mit nRFT achsweise zu mischen ist rechtlich erlaubt aber technisch kritisch und fahrdynamisch absolut nicht empfehlenswert.
Ja, genau so ist es und m.M.n. absolut indiskutabel. Sparen ja, aber nicht an falschen (sicherheitsrelevanten) Stellen/ Teilen. Es ist so schon gefährlich genug auf den Straßen. Da frage ich mich, wieso man das Risiko noch erhöht.
für alle die, die lesen & verstehen wollen: "achsweise" und ja, ich habe nach einem schlaglochbedingten
Reifenschaden "achsweise" gewechselt... Ehrlich... und jetzt... :rolleyes:
Nein, nicht mit nem a1 sondern mit deinem 5er auf runflats :D :D Jetzt weiss ich endlich den tieferen Sinn hinter "sieben Jahre in Tibet"
Das fand ich auch ziemlich schade, als ich festgestellt habe es gibt keinen Wagenheber in diesem nicht gerade günstigem Auto! Sogar der Kia Rio meiner Frau hat nen Wagenheber und Radschlüssel.
Ganz einfach. Wenn der Luftdruck abgesenkt wird (aber nicht unter Angabe) dann ist die Aufstandsfläche des
Reifen größer (auch Rollwiederstand) und damit ist das Fahrzeug stabiler im Geradeauslauf. Aber die Walkarbeit des
Reifens wird er...
Interessant ist dass die anderen Autos keine Hunter Maschine brauchen. Auch nicht jedes BMW Service hat so eine Maschine. Und als Standard auto user weiss man sowiso nicht wie die Qualität der Werkstattausstattung ist.
Eine Wuchtmaschine, die unter realen Straßenverhältnissen die Räder auswuchtet. https://www.youtube.com/watch?v=uZj592ij8Co
Wobei du ihn wohl mit 96er Traglastindex fährst? Ich habe ja wie angesprochen die Theorie, dass 96er TLI schon angemessen ist, dann aber mit höherem Druck - wie viele hier schreiben! 100er TLI ist wie gesagt weder mit Werksdruck angene...
"möchte ich gerne eine sehr starke Seitenwand haben" Dann wähle ROF!