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Mir ist aufgefallen dass er bisschen raucht wenn der wagen nicht auf Ebener Fläche steht dass er das macht, sobald der Wagen auf ebener Fläche ist, ist das leichte rauchen auch weg. Hatte vorhin das
AGR abgeklemmt und da war es dann sof...
Vielen Dank! Habe gerade nochmal geguckt, vielleicht lag es dieses Mal am Stecker, der war nicht richtig drauf glaube ich. Dabei habe ich gemerkt wenn Motor aus ist und Zündung an summt irgendwas unter der Motorhaube ich glaube das ist d...
Kann mir jemand eine Werkstatt empfehlen im Raum Kiel/Hamburg, die das kostengünstig machen? Ich versuche erstmal die chemische Reinigung (Bedi-Reinigung). Sollte das keine Abhilfe schaffen, dann muss ich die Köpfe wohl wirklich mechanis...
Hallo alle miteinander, ich hab die Suche schon vergewaltigt aber nichts über das gleiche Problem gefunden. Mein Motor (2.7 TDI-BPP) läuft 1A, eigentlich, ab und zu ist mir aufgefallen wenn ich aus dem Stand stärker anfahren möchte dass...
Am Schlauch spüre ich schon dass er Luft reinzieht aber wie gesagt scheint sich am
AGR trotzdem nicht viel zu tun. Beim Beschleunigen reagiert
AGR auch komische denke ich, lässt zumindest ne längere Wolke raus.
Sorry aber Differenzdrucksensor ist das nicht. Könnte aber ein Druckwandler( Steuerventil) sein was du da eingekreist hast. Danke für die Rückmeldung. Lg
Sorry Jungs und danke für die Rückmeldung... Es ist natürlich der Druckwandler!!! Fragt mich nicht wie ich auf Differenzdrucksensor gekommen bin... Differenzdrucksensor hängt mit dem DPF zusammen, habe den vor zwei Jahren auch tauschen ...
Habe bei meinem nämlich das gleiche, hat deiner auch leicht geraucht beim Beschleunigen? Sieht man aber leider nur Nachts wenn grad mal einer hinterherfährt.
Was macht dieser Druckwandler, also welche Funktion hat er im V6 CR TDI?
Die von Audi verwendete Bezeichnung ist: Abgasrückführungsventil N18. Dabei handelt es sich um ein elektropneumatisches Ventil. Es schaltet den Steuerdruck zum Betätigen des Abgasrückführungsventils.
Im Fehlerspeicher kommt der Fehler sofort wenn man nen Stecker zieht, wenn man den Unterdruckschlauch abmacht kommt der auch nach wenigen Km im Fehlerspeicher, im Tacho leuchtet die MKB aber erst nach gewiser Fehlerhäufigkeit. Aber wie ...
Bist Du sicher, dass beim Stecker abziehen absolut keine aktive Regeneration gestartet wird? Beim BPP Motor?
So würde die theoretische Möglichkeit gegeben sein, implizit den Zeitraum für aktive Regenerationen festzulegen und extra eine Fahrt dafür zu planen. Das üblicherweise nicht signalisierte Regenerieren führt häufig zu Abbrüchen, also zu u...
Die Selbststudienprogramme Service Training (SSP) von VW sind eine gute Quelle, oder erWIN Online.
Gute Idee, so den Zyklus rauszufinden. Das heißt, dass Du den Stecker rechtzeitig vor dem Erreichen der 450 km wieder ansteckst, so dass er "pünktlich" regenrieren kann?
Ne die DPF Lampe kam bei mir deswegen noch nicht, aber wie gesagt ich stecke ihn ja auch immer rechtzeitig wieder auf;) wenn ich Autobahn fahre ist der Regenerationzyklus logischerweise höher. Die 450km sind bei mir schon gut bemessen, w...
Ich habe vermutlich den gleichen Motor (BPP, 132 kW). Hast Du schon irgendwelche Vorteile aktiv bemerkt?
Habs heute auch mal versucht. Also an der Leistung hat sich nichts getan, zieht weiterhin schlecht meiner Meinung nach... Muss mal schauen an was es sonst liegen kann, eventuell verliert er irgendwo Ladedruck... Ist es eigentlich no...
War gestern in der Werkstatt, ne Runde mit dem Meister gefahren er meinte ganz normal, Turboloch, die Kraft würde erst ab 2200U/min kommen.
Der 2.7er wurde als Komfortmaschine vorgesehen, besonders in Kombination mit einer Automatik. Ab 3300 hat er schon seine maximale Leistung. Typischer Weise haben Verbrenner iihre Maximalleistung erst in der Nähe des maximalen Drehzahlb...