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Ich habe den 1.4er selber gefahren, Golf 4 Variant mit Baujahr `99. Ich kann generell nur von dem 1.4er abraten, er ist schlapp, säuft wie Loch für die Leistung und wenn das Getriebe noch nicht auseinander geflogen ist dann wird es das n...
Nieten wurden Ende 2000 in der Serie verstärkt. Daher meine Empfehlung für ein spätes Exemplar. Einen Golf III? Wirklich? Neben der Tatsache, dass dieser Wagen kräftig rostet, basiert er technisch auf dem Stand der späten 80er Jahre. Im...
Ich muss zugeben dass ich mich was die Sicherheit anbelangt da vielleicht etwas vergriffen habe. Natürlich ist der Golf 3 ein altes Modell welches in keinster Weise den heutigen Stand der Sicherheit entspricht. Was mich angeht, der Aspe...
Verglichen mit neuen Autos ist der Golf IV in Sachen Sicherheit nicht mehr ganz up to date, aber immer noch vertretbar wie ich finde. Ein Vergleich mit aktueller Sicherheitstechnik, auch höherer Fahrzeugklassen, würde jedoch zu weit führ...
Meines Wissens gibt es ein Werkzeug zum Auspressen, und dann ein weiterer Werkzeugsatz zum Einpressen. Dem Hobbyschrauber rate ich, die Hinterachse für die Arbeit auszubauen. Weil die HA an den Lagern geöffnet und dann abgelassen werden ...
Hier ein Video vom Einpressen: https://www.youtube.com/watch?v=uAG9ClJ7DGY Der hat da nix zwischenliegen. Kauf einfach vorher die Lager, dann kannst du doch den Durchmesser der Lager messen. Einfach ne Scheibe, die im Außendurchmesser n...
Genau das schwebt mir vor. Die alten Lager raushauen und neue Lager einpressen. Hebebühne und Getriebeheber sind vorhanden. Ich will erstmal versuchen, die Achse einseitig auszuhängen und das freie Ende mit dem Getriebeheber zu stützen. ...
Wenn du das Auto auf der Bühne hast, müsste das gehen mit dem Rauskloppen. Auf nem Wagenheber hätte ich Bedenken und würde eher die ganze Achse rausnehmen. Da hätte ich Angst, nachher das Auto vom Wagenheber zu prügeln ;) Wobei selbst da...
Und das die Bremsanlage mitunter geöffnet werden muss, ist bisher auch noch gänzlich unerwähnt geblieben. Für oben genannte 220 Euro, die eine freie Werkstatt für den Tausch aufruft, würde ich mir nicht die Finger dreckig machen.
Das Öffnen der Bremsen ist kein Problem. Habe vor Kurzem die beide hinteren Bremsleitungen erneuert. Ist zwar doof, nochmal entlüften zu müssen, aber nuja. Das Einzige, wovor ich wirklich Angst habe, ist dass mir die Feder aus dem Teller...
Fett auf der Gewindestange ist 'ne gute Idee! Aber auf dem Lager? Zur Festigkeit der Gewindestange konnte mir im Baumarkt leider niemand eine Auskunft geben. Wenigstens die Muttern haben einen 8er Einschlagstempel. Die Stange könnte des...
Habs damals auch gewechselt. Habe aber nur jeweils eine seite der Hinterachse gelöst und dann gewechselt. Bremsseile noch ausgehängt aus Platzgründen und ein Stück holz zw. H.A. und unterboden. Am längsten hat der ausbau gedauert. Hab er...
Ja, das einseitige Lösen mit einem Holzklotz im Lagerblock ist recht stabil. Der Holzklotz wird ja von der gegenüber liegenden Feder zwischen Lagerblock und Achse regelrecht eingespannt. Wenn der Holzklotz dann noch an der Achse festgezu...
Die hinteren Bremsleitungen sind beide neu. Dafür mussten die Anschlüsse am Hydraulikblock geöffnet werden. Die Bremswirkung ist voll da, und das ABS greift auch ein auf losem Grund. Das Pedalgefühl scheint mir aber eine Idee weicher als...
M14 passt nicht. Muss M12 sein. Zum Austreiben war mein Rohr wie schon gesagt etwas zu klein und ich brauchte einen zusätzlichen Stahlring zwischen Rohr und Lager: 67x2mm, mittiges Loch 50mm Auf diesen Ring kannst du verzichten, wenn d...
Super Sache, deine Anleitung! Habe mir deine PDF ausgedruckt mit den Maßen und schaue morgen mal in der Firma, wie ich das umsetze. Evtl. nehme ich eine gewöhnliche M12 Gewindestange, aber setze 2 Muttern übereinander, um diese zu entla...
Ich kenne erhöhten Ölverbrauch eher vom 1.4er und vom 2.0, der 1.6er ist da m.W.n. eher und insgesamt unauffällig. Nur mal zum Vergleich für den Langstreckenfahrer / TE: Mein TDI unten dreht bei 120 km/h im 6.Gang gerade mal 2.000 1/min...
Bei nicht weit über 100 km/h dachte ich mehr an sowas Richtung 120 und nicht nur eine Tachonadelbreite weiter (was effektiv wohl dank Tachovorlauf noch unter 100 km/h liegen wird). ;) Zum Ölverbrauch beim 1.6er: Dass die da extrem auffäl...
Verstehe ich zwar nicht, aber das muss letztlich jeder selbst wissen. Ich bin als junger Mann 1985 mal von 50 auf 90 PS in 1.8 Litern umgestiegen, hui! Dann sehr vieles sehr schnelles gefahren, dienstlich, privat und im Eigensbesitz. La...
Die 72mm Gummi-Kunstofflager müssten zylindrisch sein. Messtechnisch überprüft habe ich das aber nicht. Nur den Außendurchmesser unterm Kragen, sind etwa 71,5mm. Die Lagerhülsen sind recht nachgiebig und lassen sich schon mit der bloßen ...