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Diesel wäre nichts für mich da ich am Tag vlt 30 Kilometer fahre oder nicht es muss ein Benziner sein hab auf mehreren Seiten gelesen auch Videos geguckt und auch mal jemanden bekannten bei Daimler Gefragt das der mit der Kette bis 2008 ...
Hallo, gestern Ölwechsel gemacht, das Öl roch schon deutlich nach Benzin. Gibt es da bekannte Probleme, beim
M271 gab es ja was mit Kurbelgehäuse Entlüftung. Fahrten hauptsächlich 2x 16km pro Tag. Vielleicht hat ja schon jemand Erfahrung...
Ja so um die 1000€ Ist aber im Verhältnis zum Ketten Wechsel beim
M271 günstig. Und sobald der Ölkühler getauscht worden ist wird das Auto damit nie wieder Probleme haben.
Dann müsste das doch auch vorher zu hören sein, nicht erst ab den 180°. Ob das mit dem Waschen zusammen hängt wage ich zu bezweifeln, es sei denn Du hast den Mitorraum mit gewaschen. Ich kenne mich da nicht so gut aus, ich hatte vorher d...
Ich schließe mich hier mal an; mein
M271 Evo tut genau das Gleiche - jetzt rund 101.000 km gelaufen. Von Innen klingt es wie ein nagelnder Diesel, Fehlercode P001762. Seltsamerweise tritt die Fehlercharakteristik nur auf, wenn der Motor...
Hallo 100 % Zustimmung! Hatte mein
M271 vor 2 Wochen auch in einer Auto Werkstatt wegen Kettenwechsel! Die waren von Anfang an relativ unsicher! Wollten evtl. den Motor ausbauen! Zum Kettenwechsel! Hab quasi die Notbremse gezogen und ha...
Haltbarkeit, also da steht der OM651 nicht so schlecht da und ein Kettenproblem hat der auch nicht, eher bei frühen Baujahren ein Kettenspannerproblem. Die Kette ist ja auch nur zur Überbrückung der Zylinderkopfdichtung. Beim Benziner ...
Doch ja leider... alle sind betroffen. Lieber den Nachfolger wählen M274, bzw. Die 6/8 Zylinder oder allgemein die Diesel. Wenn du dich für die Baureihe interessierst, achte bei den 4-Zylinder Benziner auf den Hubraum:
M271–> 1597 cm³ o...
der kleine geht auch deswegen so gut, weil der sauleicht ist. Der Motor ist viele Kg leichter wie der
M271 und wegen der fehlenden Ausgleichswellen dreht der auch flotter hoch und ist insgesamt agiler. Die Ausgleichswellen braucht der ni...
den 1,8l gibt es in drei Ausbaustufen, als C180, C200 und C250. Die erste Stufe fiel im April 2012 weg. Wobei es auch schon vorher mal einen 1,6l gab, aber auf Basis des
M271. Der teilt die Probleme
Im Prinzip müsste er die auch haben, aber der 1,6l
M271 taucht selten auf damit. Ich will nicht unken, aber der Motor ist ja schon ein bisschen geändert und das könnte den Unterschied machen. Ich würde mit dem Kilometerstand trotzdem mal...
Hallo Würde bei der Preisverhandlung auf jeden Fall einen evtl. Kettenwechsel mit Nockenwellenversteller einbeziehen! Ich fahre zwar einen CLC 203 aber der Motor
M271 ist vom Baujahr her identisch! Bei mir war das volle Programm bei 1130...
M111Evo und M274 würde ich auch empfehlen, fahre ich im SLK bzw. im A207 (dort aber 2.0 statt 1.6 im 204)...beide relativ unauffällig...nur Einzelfälle. Den generationsmäßig dazwischen liegenden
M271 empfehle ich nicht, wir hatten hier ...
Hallo Aber meistens bleibt es nicht bei der Steuerkette! Falls Nockenwellenversteller mit fällig wären relativiert sich ein vermeintliches Schnäppchen! Ansonsten ist der
m271 kein schlechter Motor! Grüße Chris
Es gab den 1,6l
M271 erst später mit der als Automatik. Der war von MB als Spritsparmodell gebracht worden. Ob gewagt oder nicht, wenn mir ein Getriebeentwickler des Herstellers das sagt, dann glaube ich das.
Hier auch die E.Nr. A2710180729 von dem Ventil was oben hinter der Drosselklappe gesteckt und unten links über der Motorhalterung in dem Motorblock verschraubt ist. Sonst gibt es bei unserem dort nur noch eine beidseitig gesteckte Formre...
Steuerzeiten überprüfen würde ich bei dem Motor trotzdem mal machen. Da könnte eine gelängte Kette sein. Hat der MB-Service die Kerzen rausgenommen zur Prüfung? Und besorg dir ggf. eine gebrauchte Zündspule und wechsle die mal aus oder t...
Uff, ist ein c180 kompressor w204 mit 1,8l Hubraum, Benzin-Motor und Automatik. BE?
M271? Profil ergänzt und TA schalte ich mal lieber ab. Lautstärke vom TA lässt sich ja wohl nicht separat regeln.
Ich denke mal Grundmotoren vom
M271 dürfte es genug geben. Und rein theoretisch kann man ja auch einen C200 oder C250er Block verwenden. Da sind im Downgrade keine Probleme zu erwarten. Andersrum wird es schwieriger.
Also, als Motor ist es wohl ein
M271 (Mercedes C-Klasse S204 200 CGI. Leistung, 184 PS / 135 Kw. Hubraum, 1796).