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Hab mal kurz ausgerechnet wieviel Drehmoment der TTRS mit 501 PS bringen wird: in etwa 715 NM bei 5000 RPM. Das hält die neue
s-tronic mit Sicherheit nicht aus. Weiss jetzt nicht op ich mir trotzdem den TTRS mit HS kaufen soll (und dan...
ah, so. Dann macht seine Aussage noch weniger Sinn und ich muss noch dringender eine TTRS Testfahrt machen, da ich dachte dass er mit HS auch schon 7 Gänge hätte. Anfang Juli kann nicht schnell genug kommen ;)
*seufz*. handschalter 6 gänge, vmax im 6. ziemlich genau 280. dsg 7 gänge, vmax im 6. vermutlich 280, 7. nur zum spritsparen, nicht zum beschleunigen. hätte man die 7 gänge gleichmässig verteilt, i.e. alle kürzer übersetzt wären die fahr...
Ist auch leider so! Deshalb bestelle ich nächste Woche auch keinen TT-RS! Erste Auslieferungen des RS mit STronic sollen erst im 2. Quartal 2011 erfolgen. Gruß Olli
offenbar muss man erst noch die chinesen briefen, dann kann's mit der produktion des dsg-rs losgehen ;) http://www.motor-talk.de/.../...etzt-auch-in-china-bauen-t2714622.html
... yo ... und rat mal wer die Jungs einarbeitet und die Endabnahme machen wird horst. Richtig! Der Ungar, dessen indianischer Name "zieht die Schlauchschelle nicht an" ist. ;):D:D:D
Hab jetzt von zwei Seiten wieder eine Bestätigung für Bestellung ab Juli und Lieferung Ende September- Anfang Oktober erhalten :) Hoffe das bleibt so...
Wie ich schonmal schrieb: Audi würde niemals ein Produkt 1 Jahr vor Markteinführung ankündigen wenn es aktuelle Verkäufe kanibalisieren würde.....
So, der Händler hat jetzt doch einen
s-tronic zum Probefahren. Werde Morgen also mal eine Roadster, 200PS
s-tronic fahren. Danach wird entschieden, bin mal gespannt.
Audiot_8P: Zurück von der Probefahrt. Bin begeistert von der
s-tronic! Kein Ruckeln weder beim Schalten über die Wippen, noch über den Schalthebel noch bei irgendweinem Modus der zur Verfügung stand. Wurde jetzt zwar etwas teurer als ic...
Eigentlich sollte das Audi einfach Wählbar machen. Ist ja eh eine Sache der Elektronik. Also einfach im Menü zum Auswählen freigeben, ob mit oder ohne automatischem Hochschalten.
wünschen kann man sich viel, ich hätte auch gerne dämpferhärte und gaspedalkennlinie entkoppelt, aber irgendwer hat halt entschieden, dass diese einstellbarkeit zu aufwendig zu realisieren ist. vielleicht stehts beim r4 wieder zur diskus...
Hehe... Mir gehts genau so. Bis jetzt war der TT-RS nie ein Thema, da mir kein Handschalter mehr ins Haus kommt. Aber jetzt sieht die Sache natürlich anders aus...
Ich hätte mir diesen 370 PS ABT Kompressorwahnsinn auch nicht angetan. Aber so ist das eben. Im Moment schüttelt entweder Audi oder ich den Kopf wenn es um einen Preis bei Inzahlungnahme geht.
Also meine beiden Autos mit DSG ohne Bergfahrassistent rutschen aber nirgendswo ab. Wenn man entkuppelt und dann wieder D oder R auswählt, kanns mal sein dass er 2-3 cm rollt aber dann hat das sich schon.
der r8 guckt eh schon doof aus der wäsche ;) http://www.youtube.com/watch?v=9NejzaTlTGE ab minute 4. gegen ein dsg ist halt manuell nichts auszurichten.
... und das aus deinem Mund :eek: TT und R8 sind zwei verschieden Konzepte. Bin mir auch sicher, dass in Zukunft ein RS Modell den R8 V8 in Schatten stellt.. lg
Meiner Meinung nach sind die Schalensitze im TT RS einfach super.....wenn gleich Audi dafür einen deftigen Aufpreis verlangt....trotzdem bereue ich es nicht, daß ich sie habe....
und wie immer an dieser stelle von mir der hinweis: die recaros bedeuten auch den wegfall der seitenairbags, die sind beim tt im sitz. da muss man sich gut überlegen, ob einem die sitze das risiko wert sind.
Es gibt im Audi/VW-Konzern das 6-Gang-DSG (bis max. 350 Nm) und das 7-Gang-DSG (max. 250 Nm) für quer eingebaute Motoren. Ferner gibt es das 7-Gang-DSG für längs eingebaute Motoren (bis max. 500 Nm), das komplett neu konstruiert wurde un...