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hallo, hab schon vieles gelesen, jedoch bleiben noch fragen offen. ich wollt mir ein golf 3 holen, nicht als
vr6, jedoch will ich einen
turbo motor aus dem audi, 150 180 oder 225 ps einbauen. welche basis ist am besten vom golf 3. ich da...
nun ja, dass kettensystem, wenns neu gemacht ist und auch ordenltich sprich ALLES neu und nicht nur nen teil, hält dass ewig (wenn man ordentlich damit umgeht--> warmfahren usw.) und, bei nem
Turboumbau ist es ein MUSS den Motor von...
Wenn man
Turbo hat, dann hat man doch dieses Zischen beim Schalten, weiß du was ich meine !
Ok das mit dem Geber und Notlauf vergessen wir mal.Weil Hitze ist schon da,ist ja halt nen
Turbo da kannste die Thermik dann mal einschätzen. Wegen den Messwertblöcken muss ich mal gucken.Ich glaube da fehlt uns ein Programm für auf dem...
Messwertblöcke kannst problemlos mit VAG-Com auslesen. Anosnten wende dich mal an VRTom. Denke wenn sich jemand mit 'nem VR
Turbo auskennt dann er.
Ich verstehe nicht, woher der Irrglaube kommt, dass nen Chip allein bei nem Sauger-Benziner was bringt!! So ein eBay-Chip bringt außer nem frühen Motor-Tod gar nichts. Sowas muss beim Tuner auf nem Leistungsprüfstand abgestimmt werden. ...
Hey.. ich würd gerne wissen was so richtig an leistung bringt beim
vr6 ohne
turbo und kompressor umzubauen! .. kann mir wer antoworten geben? und wieviel müsste ich reinstecken an geld damit ich gut dampf habe dann.. LG!
Mal ganz grundlegende Fragen zu nem Kompressor: Muss man dat Ding auch kaltfahren, wie einen
Turbo? Wie siehts mit der Wartung aus? In wie weit verändert sich der Sprit verbbrauch? Kann man das quicken irgendwie verbergen, unterdrücken?
Hallo, ich hab den Titel mal geändert, bitte das nächste mal selbst einen Titel wählen der in etwa den Kern des Problems trifft! Grüße Steini111
Wie wäre es denn bei Rothe nachzufragen? Habe mal gehört die bieten solche
Turbokits an. :rolleyes:
Kannst dir ein gebrauchtes KompressorKit für ca. 2000€ in ebay kaufen. hast dann ca 260 ps und musst auch sonst nicht viel ändern.
Sicherlich können Fehlzündungen Richtung Luftfilterkasten den LMM schädigen...es kann aber auch einfach daran liegen, dass dieser überlastet ist, d.h. die Luft zu schnell durchgesaugt wird und damit die Luftmasse zu groß für ihn ist...da...
Ja des is meistens beim schalten, oder wenn ich ein paar mal im Stand Gas geb, dann knallts auf einmal vorne raus.
Fahr die vom Audi TT Quattro mit 225 PS PFR6Q von NGK..... Das ist bei 400 PS ne gute Wahl
Am lader selbst war etwas öl (gespritzt) welches vorher nicht war. Siehe Foto
WELCHEN anderen Lader du einbeun kannst, das würde ich da fragn wo du ihn dann abstimmen lässt.
was hasten fpr ne bremsanlage drunter ? 288mm ?
Kann dir leider nicht bei deinem Problem weiterhelfen, wollte trotzdem mal ein Lob für deinen Umbaubericht loswerden! ;) Achja, welches ODB-Kabel hast du dir bei ebay geholt? (gern auch per PN!)
Wenn es Pumpenrelais wäre, dann müsste er eigentlich trotzdem einen Funken haben, genau wie beim DWA. Diese unterbricht ja nur die Kraftstoffpumpe. Deswegen bei "normalem" Fehler das kurze starten und dann wieder ausgehen.
Hab ich voll überlesen... Dann würd ich das Ding nochmal rausnehmen und ggf. den Ölschlamm abwischen und natürlich die Kabel auf Durchgang prüfen. Zündanlassschalter wäre noch ne Alternative.