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RS2-Sättel mit Teilenummer vom Porsche
Turbo? :p Nebenbei, die Bremssättel waren nicht neu... Daher könnte es auch sein, daß diese schon mal gedreht wurden, warum auch immer...
Find's auch gut, daß sich jemand erstmal Gedanken um ne ordentliche Bremse macht und sich dann den passenden Motor dafür einbaut. Solltest Du Dir die Bremse vom 993er
Turbo einbauen, so achte bitte auf die Richtungspfeile auf den Bremsza...
so einfach kann man das nicht pauschalisieren...;) da spielen so viele Faktoren von Gewicht über Fahrstil bis zur Felgengröße ect.ect. mit rein. Um bei unseren Bsp. zu bleiben- an einem Golf 3
VR6
Turbo werden zum größten Teil 17&18" Fel...
jetz stand ich auf dem Schlauch sind ja auch welche vom
Turbo die sind gleich...:o
Ne Weile wirds schon noch dauern,denk ich.Was is denn eigentlich fürn Unterschied zwischen den 993 und 996
Turbo Sätteln?Weiß nur das die 996 Monoblocks sind und die 993 2-teilig.Sonst gibts doch gar keine Differenzen oder?
Ich hab mir vor ca.2 Monaten auch eine Porschebremse zugelegt und bin echt beeindruckt.:cool: Bei mir kommt auch die 2 Teilige Bremsscheibe(322x32) von Movit,in Verbindung mit 996
Turbo Sätteln und Movit Adaptern zum Einsatz.
Von der effizienz her gesehen ist der 16v
turbo dem
vr6
turbo überlegen.. Der 16v kommt mit besseren zylinderkopf und verträgt durch die mittige zündkerze mehr frühzündung.. Der
vr6 macht das ganze einfach mit hubraum und 2 zylinder weg...
Tendieren würd ich zum
Vr6..dem Klein-AMi der 90er :) Kla teurer aber auch ganz kla einer Der Fahrzeuge die immer seltener werden Performance hat er genug, mit nem ordentlichen Schaltsaugrohr und nem abgestimmten Chip bringt er es auf 2...
In welchen Leistungsregionen soll man sich denn Gedanken über verstellte Steuerzeiten machen ? Selbst bei einem Sauger wäre bei mir die harte Grenze von 0,5mm Veränderung der Zylinderkopflage schon überschritten und ich würde nachbessern...
Natürlich haben diese umbaumaßnahmen keinen einfluss auf fahrbarkeit und funktionieren ohne probleme,
vr6
turbos gibts ja mittlerweile wie sand am meer, denoch gefällt es mir nicht einem neuen simplexspanner 1/3 der oberen ebene abzusäge...
Mir gehts nicht um die haltbarkeit beim verbau von schmiedekolben sondern um sich den weg so einfach wie möglich zu machen.. Der TE brauch kolben wenn er aufbohrt, originale 2,9l mahle kolben kosten 119euro/stück, schmiedekolben kosten ...
Du brauchst doch kein tuner um einen
vr6
turbo umzubauen das kann ein motorenbauer genau so gut.. Hole dir die teile die du brauchst vom zubehör und geh zu einem motorenbauer der dir das dann zusammenbaut wenn du es selbst nicht kannst....
Finger weg denn.....:rolleyes: -HGP hat bei den 12V nie andere Nockenwellen verwendet:rolleyes: -die Kupplung soll ein Sachs SRE Kit sein....? seit wann sind die Automaten blau oder hat er den lackiert :rolleyes: soll er mal en genaues ...
Wenn man einen umbau selbst ausführen kann dann ist es um einiges billiger als werkstatt.. es hängt also von dir ab wie hoch die kosten sind.. Für einen normalen
turboumbau bis 250ps läßt sich auch mit relativ wenig geld einiges anfangen...
Wenn du auf 250 PS willst wirst du mit Saugertuning wohl nicht sehr weit kommen. Die Leistung wirst du mit nem
Turbo leichter erreichen. Teuer wirds in jedem Fall! 10k kannst du locker mal für alles rechnen. Du musst das Fahrwerk anpass...
Ok danke schonmal für den Tipp. Du würdest mir also dazu Raten auf en
Turbo zu Sparen? Hast du vll auch ne Ahnung was ich so ungefähr für einen
Turbo Umbau hinlegen muss? Ich würd nur so ca 250Ps anstreben da ich dann meine Standart Br...
Hallo VW Gemeinde, ich fahr einen Golf 2
VR6 2,8l Umbau und würde gerne mehr Ps aus der Maschine rausholen. Kennst sich jemand von euch da aus? Würde aber gerne auf einen
Turbo erstmal verzichten. Da mir dafür einfach im Moment das Geld...
wenn duw irklich nen schewißgerät und alles zur Verfügung hast und das auto nur auf der Strecke fährst, gibt es eigentlich nur 2 wirklich sinnvolle Maßnahmen: 1. Die Einfache Variante: ne vernünftige komplettanlage holen. Bringt Sound u...
Was hat das mit dem
Vr6 zu tun? Du meinst nen 4 Zylinder mit
Turbo "geht" nicht oder wie?:confused:
das liegt daran das die meisten Leute schlichtweg nichts von der Technik verstehn möchten oder wollen bzw. denken Auto ist Auto & Motor ist Motor.jeder Motor hat Konstruktionskompromisse die mal mehr mal weniger zutage treten je nachdem ...