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Na dann bin ich ja mal auf meinen neuen (Freitag!) gespannt! Wenn das so ist wie Du das sagst müsste ja bei allen 1,8 T,
2,0 T
FSI und eben 3,2
FSI das gleiche Problem sein - denn alle drei haben eine wohl indentische, zweiflutige Abgasan...
wie schon mindest 1.000.000 mal gesagt: Bestellbar nach der IAA 2005 (Herbst). Erste Auslieferungen Anfang 2006. Neue Motoren:
2,0 T
FSI 3,2
FSI 3,0 TDI Bild (noch getarnt):
2,0 T
FSI, 2,5 TDI, 3,0 TDI und der 3,2
FSI haben Scheiben der Dimension 320 x 30mm Der 1,8 T hat die kleinere Bremsanlage. Für den sind auch Stahlfelgen 7J x 16 freigegeben (siehe Konfigurator). Gruß Olli
UPS, dann war das wohl eine absolute Rarität?? wo wird denn der
2,0
FSI derzeit noch verbaut im VW Konzern?? Bzw. weiß jemand warum dieser Motor nicht mehr angeboten wird?? Ich fand den gar nicht schlecht... Grüße Andy
Es soll 3 Neuerungen geben (Autozeitung) - Grill - Fahrwerk -
2,0 t
fsi
Also an der Standheizung liegt es nicht. Die wird ab der nächsten Woche (2. KW 2005) im
2,0 T
FSI verbaut. Gruß Olli
Das sehe ich nicht so. Vom Fahrwerk her hat sich da einiges geändert Es wurden viele Teile überarbeitet oder vom S4 übernommen. Auch sind wesentlich modernere Motoren im Angebot (z.B.
2,0 T
FSI, 3,0 TDI oder der 3,2
FSI). Gruß Olli
Hab eine Frage. Was verbraucht ein A4 Avant
2,0
FSI im Schnitt auf 100 km? Ab wann wurden denn die 1,9 TDI´s mit 6 Gangschaltung ausgerüstet? Wie hoch liegt denn die Steuer und Haftpflicht bei 100 % beider Fahrzeuge?
Es ist definitiv so, dass zwei Endrohre (links und rechts) nur ab dem
2,0 T
FSI (147 kW) verbaut werden. Allerdings sind die auch größer im Durchmesser (80 mm) gegenüber dem Vorgänger. Gruß Olli