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- VW Golf 6
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Diesel? Als Kurzstreckenpilot schon mal gar nicht, speziell aufgrund der oben beschriebenen DPF-Regenerationsproblematik. Ich als Verkäufer hätte als Vernunftentscheidung den 1,4 MPI mit 80PS als Comfortline mit guter Ausstattung empfoh...
Bei nur 5000 km im Jahr mit 98% Stadtanteil würde ich mit keinen Diesel mit DPF antun. Ein Benziner, besonders mit Euro 5, hat zwar auch seine Probleme mit Ölverdünnung bei Kurzstrecken in Stadtbetrieb, aber .... ... DAS lässt sich mit e...
Ehrlich gesagt, lese ich das hier im Golf VI Bereich zum ersten mal... und deswegen absichtlich codiert sicherlich nicht. Es sind immer noch die Benziner die oft die 30.000km nicht erreichen, auch bei höherer Laufleistung, bei Dieseln is...
Der Punkt sollte erst mal sein ein Auto zu produzieren, was kein Öl vermehrt (verdünnt). Das ist eine grundlegende Fehlkonstruktion deiner sogenannten Ingenieurskunst. Was kann das Steuergerät dafür, wenn das Auto falsch konstruiert i...
Diesel schmiert aber! Im Ggs. zum Benziner, wo es schon wg. der Kaltstartanreicherung zu einer Ölverdünnung kommt durch Kraftstoffeintrag ins Motoröl kommt es beim Diesel eher zu einer Ölverdickung durch den Rußeintrag ins Motoröl. Diese...
@dirk Du hast recht, der Laie hat keine Ahnung wann eine Regeneration durchgeführt wird. Man muss schon wissen welche Merkmale der Wagen von sich gibt (unrunder Motorlauf, Motorlüfter der an ist, Verschmorter Gestank hinter dem Wagen) ...
Da kann ich meinem Vorposter zu zustimmen: Solange bei den meisten PKW-Diesel-Motoren der Kraftstoff für die zusätzliche Erhitzung des DPF noch im Zylinder eingespritzt wird, weil man dadurch natürlich erhebliche Kosten spart, gibt es au...
Nach diesem Bericht ist die Ölverdünnung bei kaltem Motor von untergeordneter Bedeutung, einzig und allein die Nacheinspritzung während der Regeneration sorgt signifikant für die unliebsame Ölvermehrung. Richtig ist allerdings, dass bei ...
Wie schon erklärt wurde, geht die Menge in den Auspuffhub, trägt also nicht relevant zum Drehmoment bei. Bei besseren Herstellern wird die Zusatzeinspritzung übrigens über separate Düsen am Filtereingang erledigt. Da hat man keine Ölverd...
Ein Golf braucht bei ca 100km/h rund 16Kw mechanische Leistung, dabei heizt er die Abgase ungefähr mit einer Wärmeleistung der gleichen Größenordnung auf. Mit dieser vergleichsweise geringen Leistung (zur Erinnerung: der Golf 2L-TDI kan...
wobei 12000 km in 20 Monaten recht wenig Fahrleistung ist, ergo viel Kurzstrecke, Kaltstart und ggf. Ölverdünnung. Ich würde auf ein festes Serviceintervall von 15000km bzw. 12 Monate gehen, um dem Motor besseres Öl zu gönnen. (gff. 0-W4...
Der Zuheizer nützt dem Motor aber sehr, denn der kommt gerade bei Stadtverkehr und mässiger Überlandfahrt nur sehr langsam auf Temperatur, erzeugt dann mehr BlowBy(Ölverdünnung) und einen anfänglich erhöhten Spritverbrauch. Ob VW mit der...
Zur Ölverdünnung, nur so als Anhalt: Ich fahre zu 3/4 Langstrecke, trotzdem habe ich nun den zweiten VW TDI mit DPF, bei dem gemäß Ölmessstab der Ölstand mit der Zeit eher steigt als sinkt. Es ist schon ein wenig ärgerlich, wenn ein Wag...
Ich kann nur zusätzlich etwas über meine Opel-Fahrzeuge schreiben. Opel-Corsa B: bereits 2x die Vorderradfedern trotz geringer Laufleistung gebrochen. Dafür aber anscheinend eine sehr gute Steuerkettenfunktion und schnelle Heizung. Ein ...
Eigene Erfahrung: Die ersten 2 Jahre bin ich fast nur BAB zur Arbeit gefahren (70% BAB, 30% Schnellstraße) -> Ölverbrauch lag bei ca. 1l / 30.000 Km Danach habe ich gemerkt, dass der kürzere Weg über die Landstraße genauso schnell ist u...
Ich gehe nicht davon aus, dass die Batterie entladen wird. Zumindest beim 1.6 TDI findet ja wenn viele leistungsintensive Verbraucher wie das PTC-Heizelement aktiv sind extra eine Leerlaufdrehzahlerhöhung statt. Das geschieht ja gerade d...
Also meine persönliche Erfahrung mit meinem DPF-CR-Diesel (1,7CDTI von Opel) ist ganz anders: Der hatte nach dem/während des Winter(s) eine enorme Ölverdünnung (erkennbar am steigenden Ölstand). Sonst nie. (zumindest nicht erkennbar) Das...
Der Golf von meiner Frau hat sich nach 14 Monaten und 10.000 km gemeldet. "14 Tage oder 11.000 km" steht beim Start des Autos. Konnte ich auch nicht glauben und hab beim Freundlichen vorgesprochen und ihn gefragt, was für Vorteile ich du...
Ich finde Absaugen ist eher Pfusch, da bekommst du den letzen Rest Gammelöl nicht raus. Und dann bei 30000 KM Intervallen...nene... mach dir die Mühe und dreh die Ölschraube raus, dauert keine 5 Min. und du hast den letzten Rest auch noc...
Noch ein kleiner Nachtrag: "Bei den Benzinern würde ich generell zu Kurzintervall raten mit Festintervallölen. Ausnahme wie oben geschrieben Vielfahrer. Kurzstreckenfahrer sollten darauf achten dass der TBN-Wert des Öl recht hoch ist. S...