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Habe jetzt mal alle
Injektoren ausgebaut und neu abgedichtet, anbei ein Bild der alten verschmorten kupferdichtungen. 5 Std Arbeit.
Hallo, Ich möchte wissen ob jemand schon dasselbe Problem beim S6 kennt und was das eigentliche Problem ist. Mein S6 ist BJ 12/2013 und habe diesen gebraucht 03/2016 bei einem Audi Händler erworben mit 29.000 km. Gleich danach habe ...
Nachdem wir die
Injektoren, Raildruck, Ladeluftkreislauf, Treibstoffzufuhr ausgeschlossen haben, steht der Fehler fest. Es ist die Steuerkette übersprungen und hat einen Motorschaden bei 135.000 km verursacht. Laut Audi eigentlich wartun...
Danke Arni, das beruhigt mich schon mal. Dann könnte es ja wirklich dieses Problem sein welches du geschildert hast.
Injektoren oder Kettenspanner sind es wohl eher nicht. Ach ja, der Kettenspanner wurde bereits gewechselt vor einem Jahr.
Jetzt weis ich noch genaueres. Die Steuerkette ist übersprungen, Kolben/Ventile haben gegen die Nockenwelle geschlagen und die Nockenwellenhalterung gesprengt. Brauchen zwei neue Nockenwellen,
Injektoren weil die von der Werkstatt nicht ...
Hallo allerseits, Und zwar hab ich folgendes Problem mit meinem Dicken. Letzte Woche ist mir eine Dieselrücklaufleitung beschädigt gewesen, Resultat: der ganze Motor & Motorraum voll mit Diesel. Die komplette Leitung +
Injektoren wurde ...
Ne Kupferdichtung soll so heiß werden, dass sie in kleine Teile zerbröselt, die dann in das Loch fallen, das natürlich kleiner ist als die intakte Dichtung? Sorry, aber klingt nicht logisch für mich. Erstens: Hinfahren und prüfen, ob da...
Ein Injektor Wechsel muß auch auch dem Steuergerät mitgeteilt werden, mittels Diagnose. Das alleine reicht schon das der Motor nicht sauber läuft. Frag mal nach ob das gemacht wurde, am besten mit vcds oder vergleichbaren kontrollieren.
Wenn Riefen da sind sind muss die Bank oder der Block getauscht werden. Ich kann mir das aber nicht vorstellen. Entweder wäre wohl eher ein Kolben verklemmt oder das Stück hätte danach im Lader wilde Sau gespielt... Mangelnde Kompressio...
Hallo, könnte ein Injektorschaden (Dauereinsprtzer o.ä.) vorliegen, dafür spricht die Rauchentwicklung von unverbranntem Kraftstoff aus dem Ansaugtrakt. Starten tut er dann nicht mehr, weil der Raildruck nicht mehr erreicht wird. Der Dr...
Der Metallgehalt im 2T Öl killt angeblich auf Dauer die
Injektoren. Würde ich also eher lassen. Zum Nachlesen: http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php (leider nur auf Englisch)
So siehts aus.... AGR,
Injektoren und DPF bekommen die Mehrbelastung ab.... der Motor selber nicht (abgesehen von dem ganzen Rotz der durch das AGR auf die Einlassventile geblasen wird)
Bis auf die Kilometerlaufleistung genau meine Daten, aber nicht diese Fehlerbeschreibung. Warum wurden die
Injektoren nicht getauscht? [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Teillastnageln und Rasseln 3.0 TDI 272 PS' überführt.]
Es waren auf jeden Fall einige Maßnahmen zu dieser TPI. Grob habe ich folgendes mitbekommen: -
Injektoren bzw. die Befestigungsschrauben und Schellen sind auf Festigkeit zu prüfen und bei Bedarf zu wechseln - Kupferdichtung muss auch ge...
Der Injektor muss aber erst in der Folge oder bei der aktuellen Untersuchung durchgebrochen sein, oder? Was man auf den Bildern sieht: da ist ja eine Schraube nicht nur lose, sondern raus. Die hat sich ja nicht nur gelöst, sondern steht ...
Das mit dem Öldruckregelventil abziehen führt dazu das der Motor im hohen Öldruck läuft....der drückt dann auch stärker auf den Spanner und kompensiert die interne Undichtigkeit und die schwache Feder..... wenn er nichtmehr rasselt wenn ...
Bei meinem selbiges Problem: -Undichter Injektor Kupferring => getauscht und läuft nun kultivierter -ZMS hat Verschleiß, rasselt bei Standgas und beim sanften Beschleunigen zw. 1000 und 2000rpm aber fast ausschließlich wenn er kalt, un...
Dem entgegen stehn aber die teils hohen Laufleistungen der Autos die angeboten werden & wenn du alles durchgeschraubt hast läuft der auch weiterhin. Die Frage ist doch immer nur - investiert man ein bisschen oder nicht. Ich fahre im Allt...
Irgendwo habe ich was von undichten
Injektoren gelesen.. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lebensdauer von DSG (A6 3.0 TDI, S-Tronic, 245PS, Bj 2012)' überführt.]
Da wo der Öleinfüllstutzen ist.... in diesem Bereich ..... Kühlmittelbehälter, Öldeckel , Injektor Zylinder 4 und 5 Was für ein Baumonat/ Jahr ist deiner ? 272 PS ? PS: Ich glaub dein Kühlmittelstand ist unter min ;)