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jo danke für deinen bericht. der könnte bestimmt einigen leuten hier helfen :D
hi ja habe alles entlüftet und die schellen und schläuche sind auch alle dicht. habe vorhin nochmal geschaut und bei betriebstemperatur 70° den
motor ausgemacht und neu gestartet...und siehe da, bei warmen
motor zieht er keine luftblas...
Ja und weiter geht es.... Gestern Probiert zu Starten = Batterie Leer :-( Ok, habe jetzt über die Nacht, die Batterie erstmal wieder aufgeladen...... 1= SO... Heute gings wieder an den GTI.... Habe erstmal den Leerlaufregler ausgebaut ...
Ventile sich verabschieden?Naja,denke da eher an Zylinderkopfdichtung.
Zylinderkopfdichtung ist aber angeblich nicht defekt. Hm, ich hab hier keine Ahnung mehr, was das sein soll. :D
Okay, also sollten wir doch noch mal die ZKD durchchecken lassen? Kann also doch daran liegen? Hatte denn überhaupt schon mal jemand Probleme mit den Ventilen, wo sich das so geäußert hat, wie bei uns?
Jo wenn die Ventilfedern gebrochen sind. Ist zwar selten kommt aber mal vor. Gruß George.
Also, hattest du das Problem selbst mal? Wie hat sich das geäußert? Also woran hast du es gemerkt?
Wird zu 99% deine Lambda sein... zieh einfach mal den Stecker wenns weg ist haste es... mfg Rotkehle
also die zündkerzen hatte ich erst rausgemacht. die sehen super aus. 1a verbrennung an allen vier zylindern. habe auch schon zündpule und verteiler finger und kappe neu gemacht aber daran liegt es nicht.
DK sauber, Luftmassenmesser mäßig, probiere ich morgen früh, jetzt läuft die Karre, nachdem ich die Batterie getrennt habe und alle Verbindungen Sauber gemacht habe... mal sehen ob es wieder nur 30 Minuten hält.
Hi, wechsele einfach mal den Luftmassenmesser und reinige den Leerlaufsteller(Leerlauzegarre) dann sollte der VR6 auch im kalten Zustand wieder ruhig und gleichmäßig laufen.
Kümmer dich doch mal darum die 2 Käbelchen zum Fehlerauslesen zu weiter zu leiten, das ist ja nun wirklich kein Prob und erspart die jetzt und in Zukunft eine Menge Sucherei ;)
Danke...werde ich mal probieren.Gelaufen hat er jetzt knapp 217.000.Werde also mal die komplette Zündanlage durchchecken.Kerzen,Kabel,Verteiler usw und mich danach nochmal melden...Danke im Vorraus für weitere Tipps.
Falls an der Zündanlage keine Fehler feststellbar sind...der Luftmengenmesser sorgt auch für Leistungseinbrüche in den genannten Drehzahlbereichen. Dazu muß nicht zwangsläufig ein Eintrag im FSP abgelegt sein.
Drossel Poti würde ich jetzt auch nicht vermuten dann würde er im Leerlauf rumspinnen oder zumindest untertouren und das tut er nicht und er hätte dann wohl auch auch einen Fehler beim Auslesen anzeigen müssen.
Ja stimmt an den Luftmengenmeßer habe ich auch schon gedacht...aber jetzt erstmal Test mit Zündanlage...scheiß Fehler ,hätte nicht gedacht wieviele Ursachen da in Betracht kommen.
Hallo ich habe genau das selber Problem mit meinen 2.0L GTI BJ 95 ... zwar nciht ganz so extrem aber es ist da! Was ist denn bitte ein LLM ??? Was hast du da genau gemacht? MFG Patrick
Dooooch...der Hallgeber war abgespeichert aber er meinte der steht bei fast allen Modellen im Speicher drin...is normal,nicht weiter wild...meinte er.Deshalb Forum...hier sind die Guten...
Motor Ruckeln Bin mir nicht sicher ob dem Ruckeln das gleiche problem zu grunde liegt...abe rbei meinem Golf 3 1.8 l 90 PS trifft dieses Ruckeln auch in unrelmässigen Abständen auf. Zudem habe ich Startprobleme. Folgendes ist bisher gew...