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ja danke für die Antworten! Also die Konstruktionszeichnung kannte ich auch schon alle Teilenummern etc. habe auch xfach im Motorrau nachgesehen aber habe diesen einfach nicht gefunden -> und aus der. Not heraus dachte ich nicht immer nu...
Moin erstmal, Hab nun ausgiebig die SuFu benutzt, bin aber nicht genau fündig geworden.. Und zwar geht es um einen A6 3.0 TDI quattro tiptronic (HKG) von 03/2006. Hab ihn vor drei Jahren mit einem ruckeln gekauft, immer zwischen 1200-200...
Kenne Carpost leider nicht, aber kann man damit denn nicht auch Einzelwerte aus den MWB des MSG auslesen? Klingt jetzt sicher blöd, aber hast Du Dich an die Werksvorgabe für die Bestimmung des Ölpegels orientiert? Habe mal von meinem A4...
Hallo, bei mir war auch genau so 1.Abgasrückführungsventil AGR Ventil gereinigt. 2. Abgasrohre gereinigt 3.
LMM getauscht. läuft wieder einwandfrei VG 001029 - Geber für Abgasrückführung P0405 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch Umge...
Guten tag, Habe ein sehr merkwürdiges problem mit meinem 4f 3.0tdi. zur Vorgeschichte, alle INJEKTOREN bosch nagelneu und angelernt. Dpf neu,
lmm neu, sämtliche schläuche und sensoren neu, drallklappen neu, Stellmotoren neu, agr neu usw...
Der 4F ist ein Tolles Auto, leider kein Musterbeispiel an zuverlässigkeit. Ich habe fehler die ich bei früheren und viel älteren Audis nicht gehabt habe. Zb. Steuergerät für kühlerlüfter, den habe ich jetzt neu, war nach 7 jahren vergam...
Ich fahre den auch den 3.0 tdi asb. Bei mir war es aber nur ähnlich. Auto nimmt im unteren Drehzahl Bereich kein Gas mehr an. Ab 2000 geht er ab wie eine Rakete. Im Fehlerspeicher stand
lmm Fehler. Angehalten abgesteckt aber keine Verbes...
so ich habe jetzt auf jeden Fall das Problem mit dem Unrund laufenden Motor gefunden, das Kabel zum
LMM war gebrochen, zwar nur durch Zufall gefunden, aber immerhin, am Wochenende geht's dann erstmal ans Reinigen, sollte das nicht funkti...
Wie gesagt Weißrauch liegt auch an zu viel Diesel bzw. zu viel Luftmasse. Da spielt eine abnehmende "Performance" des Kats eines Rolle, die Messwerte der Lambdasonde und des
LMM und auch zunehmend verschleißende DK-Antriebe. Des weiteren...
Hallo zusammen, Ich fahre seit mittlerweile über 10 Jahren meinen 4F (A6 4F Avant 2,7 TDI Quattro mit Tiptronic aus 2005 mit mittlerweile 230 tkm) und habe nun zum ersten mal ein wirkliches Problem, und zwar: Beim leichten Beschleunige...
Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMK 3.0 TDI unter 1800- 2000 upm wenig bis keine Leistung. Danach schnellt diese Schlagartig nach oben.
LMM ist neu, gab gefühlt eine Besserung aber ist nicht gut. Ich habe mal versucht heute früh ei...
Bin halt kein Freund von einfach mal Teiletauschen ohne etwas in der Hand zu haben. In diesem Fall würde es heißen: Fehlermeldungen: 1. AGR Durchsatz zu klein >AGR ersetzen 2. Luftmassenmesser unplausibles Signal P0101-002 >
LMM erse...
Den
LMM kann man natürlich auch mal erneuern, es gibt auch Leute, die den erfolgreich reinigen konnten. Dabei fällt mir auch noch die Lambdasonde ein, die ebenfalls an der AGR-Rate beteiligt wird. Die würde ich auf jeden Fall erneuern, k...
Da muss ich dem Weberli recht geben. Wenn man da mit nem Stück gesunden Respekt dran geht, sich die ERWIN Anleitung besorgt und das richtige Werkzeug hat (alles Standard) ist das machbar. Hab’s jetzt über Ostern gemacht: Getriebe, Filt...
Ich habe heute mal einen neuen
LMM von Herta und Buss eingebaut. Nach dem Einbau habe ich nochmal eine runde mit Vcds gedreht um die Werte aus zu lesen. Laut MWB 3 Luftmasse soll und ist Wert war alles ok. Ich konnte sogar ganz normal Ga...
Hallo Gemeinde! Wie schon oben beschrieben, kommen die immer nur wenn der Motor warm bzw. heiss ist. Fehlercodes: P1018 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung unterer Anschlag nicht erreicht oberer Grenzwert überschritten sporadisch ...
Ich reihe mich mal hier ein in den Club der Regenerations-Dampfer. Habe den gesamten Thread gelesen und habe die gleichen Symptome: - Regeneriert alle 300 km (zugegeben, mein Fahrprofil ist derzeit extrem Teillast-lastig und im Bereich 1...
Hallo Zusammen, nachdem ich meinen BMK-Motor ausgebaut und nahezu komplett überholt habe gibt es das Problem, dass er beim Beschleunigen ab circa 3000 Umdrehungen anfängt und stottert. Automatik auf N, dann wieder D und er funktioniert...
Hallo zusammen, musste leider meine Konto neu anlegen, wurde gelöscht... Mein Problem ist Folgendes: Der Motor nimmt keine Leistung mehr an. Das ganze passierte sporadisch über Jahre, immer mal wieder, Zündung aus und wieder an half dan...
Ich poste hier auch einmal: Also, Audi A6 3.0 TDI Quattro, BJ. 2011 - 221.000 km
LMM - bereits getauscht vor 3000 km (danach wurde das Schalten schon mal besser) Fehlerspeicher: Leer Getriebeölspülung nach Tim Eckart mit tauschen einig...