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Das Profil wird sich vorne ja weiterhin mehr abarbeiten und somit egalisiert sich der Unterschied zunehmend. Irgendwann hast du Reifen mit identischem Profil. Dann kannst du nochmal wechseln, damit sich kein Sägezahn ausbildet, und je na...
Na unbedingt vorn-hinten wechseln ! Denn sonst fahren sich die hinteren ja nie ab . . . und irgendwann erklingt sonst hier wieder der "Chor der heulenden DOT-Fetischisten" und ermahnt dich, die "alten Dinger" trotz guten Profils doch lie...
Ich habe Zugriff auf 3 Golf 7. Einer mit
GJR und die anderen beiden mit SR/WR. Je nach Einsatzgebiet ist der Goodyear
GJR ok (Leistungen lassen ab dem 2. Jahr spürbar nach), aber die anderen beiden bleiben erfahrungsgemäß auf SR/WR.
Mein
GJR (Goodyear Vector 4 Seasons G2 205/55R16 94V XL), hatte ich Mitte September für weniger als 60 Euro bekommen minus 10% Gutschein von der viel geachtetes 1-2-3-deins... am Ende zahlte ich 216 Euro für ein Satz
GJR. Also ziemlich g...
Der Quatrac 5 ist das alte Modell, der neue (und bessere) Ganzjahresreifen von Vredestein ist der Quatrac Pro, diesen gibt es auch in der gesuchten Größe. Ich hab den Pro seit einigen Tagen auf meinem Wagen und bin bislang absolut zufri...
Tendiere aktuell zum Vredestein Quatrac Pro, da dieser auch den Felgenschutz hat und die neuste Generation ist. Ich vermute zwar, dass der Kleber etwas bessere Eigenschaften hat (Leiser, bessere Schneeperformance, ggf. höhere Laufleistun...
So teilt es ja auch die auto motor und sport mit. Diagonal getauscht werden die Räder auf der NICHT angetriebenen Achse, da diese in aller Regel vom Sägezahn betroffen sind. Beim laufrichtungsgebundenen Reifen ist der Diagonaltausch aber...
Also hier im Ruhrgebiet würde ich auch nur noch
GJR fahren. Gibt doch eh nur noch Regen... Habe seit letztem Jahr die Nexen N Blue auf meinem Zweitwagen. Einwandfrei. Habe mir gestern dann die Vredestein Quatrac 5 für meinen Neuen bestel...
Ich, resp. mir ist das sehr wichtig. 860 MüM, steile Strasse, Schwung mitnehmen ist nicht. Ich habe seit diesem Herbst einen dritten Allradkombi. (Ist mir zugelaufen, andere Diskussion). Das Problem ist, dass sich dadurch die Fahrleistu...
Mit Sommerreifen ist man fast immer richtig „angezogen“. Ich mache meistens auch erst im November/Dezember die WR drauf und wechsle im März, je nach angekündigtem Wetter. Hagelschauer im Sommer sind ne Ausnahme, noch seltener als Schnee ...
So kann man es einfach zusammenfassen. da man ja nicht bei jedem wetter gleich die Reifen oder das fahrzeug tauscht muß man den beseten Kompromiss nehmen. Und da die Unterschiede zwischen SR/WR und
GJR nunmal nicht dramatisch groß sind ...
Zugegeben, das wichtigste Reifenkriterium ist der Bremsweg, und bei Schnee und Trockenheit braucht ein Top-
GJR etwas länger, bis er stehen bleibt als ein Top-Saisonreifen. Das wird wohl niemand bestreiten. Aber damit kann man leben, ein ...
GJR schaden dem Geschäft kaum. Die sind ähnlich schnell runter wie SR oder WR nach Kilometern gesehen, wenn nicht durchgetauscht (da kann man immer dram verdienen) wird dann sind da immer mal wieder zwei Stück fällig. Einlagerung mag sti...
Nö. Oder soll ich mir nen extra Satz hinlegen für in den Winterurlaub? Unter 4mm ist in Österreich nicht gerne gesehen im Winter, die
GJR würde ich wohl andauernd vorm Urlaub tauschen müssen. Meine Winterreifen erleben ja gerade mal 2...
Es bedeutet ich bin nicht aufs Auto angewiesen. In der Ebene gehts sowieso immer vorwärts. Und wenns am Berg mal richtig runterlässt muss ich nicht gerade dann hoch fahren. Sondern warte halt bis geräumt ist. Is ja nur Hobby bei mir und ...
Moin! Dieses Thema wurde bereits gefühlt unendlich Mal mit für und wieder aufgezeigt. Letztlich muss das jeder für sich selbst entscheiden, und hängt im Wesentlichen auch von dem eigene Fahrverhalten ab. (...) nur, wenn es Sinn macht im ...
Ein weiterer Aspekt der bei der "persönlichen Reifenstrategie" zu berücksichtigen ist. Ich selber fahre keine WR im Sommer runter, aber für meine schwierigen voralpinen Verhältnisse (und meinen hohen Anspruch) taugen WR mit weniger als...
Das ist richtig, aber mit dieser allgemeinen Bemerkung war auch nicht mein spezifischer Fall gemeint, sondern um daraus allgemein Schlussfolgerungen zu
GJR zu ziehen. Daher die Aussage, dass es leider nicht grossflächig passiert. Man kön...
Ich vermute mal ihr hattet Gleitflächen, da ist nicht nass das Problem sondern wie glatt die Fläche ist. WR und
GJR verzahnen sich dank Lamellen besser. Auf normalem nassen Asphalt ist der Vorteil dann aber weg. Dazu kommt noch, dass ma...
Ich finde es ehrlich gesagt Quatsch im Sommer Sommerreifen zu fahren und im Winter Ganzjahresreifen. Die Vorteile des Ganzjahresreifen, kein Wechseln, keine Lagerkosten und kein 2. Satz RDKS gehen dann erst mal verloren. Den habe ich fü...