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Die Werte der Leerlaufruheregelung sind nur für den Leerlauf, also nicht entscheidend ob der injektor unter Hochdruck nachtropft. Die Leerlauf Werte haben auch natürlich Toleranzen, die da wären +- 2,5mg/hub.
Wenn alles dicht ist und der Motor normal läuft, sollte das kein großes Problem sein. Ich habe noch 6 gebrauchte
Injektoren mit der Endung AR von meinem A6 rumliegen die voll-funktionsfähig sind. Kann dir zur Not einen verkaufen, wenn es...
Ich habe ja die mit der BE Kennung drin und soweit läuft der Motor ruhig und alles ist dicht. Es hat mich nur geärgert, dass die letzte Leitung sowas von bombenfest war und ich mit dem Ringschlüssel unkontrolliert gegen diesen Nippel gek...
So ich hab jetzt mal Injektor 1 & 3 gegen die alten getauscht die ich vorher in backofenreiniger 24h einweichen hab Mal schauen was das Ergebnis nach 1000 km sagt Nach dem Einbau sahen die Werte schon wesentlich besser aus
Habt ihr mal untersucht woher der ganze Qualm auf der Beifahrerseite kommt? Mir scheint, als ob mindestens ein Injektor auf dieser Seite undicht ist und abbläst, sowohl über den Abblaskanal nach Aussen hin als auch in das Kurbelgehäuse...
Nein. Für die
Injektoren gibt es die Nullmengenkalibrierungswerte (NMK). Diese liegen in anderen Messwerten ab. Hier sind dann die entsprechenden Korrekturzeiten im MSG hinterlegt (werden zyklisch neu gemessen und getestet, macht das MS...
Das wird alles so richtig sein, wie Du es beschreibst. Aber wenn Du Dir den Screenshot hier angehängt an dem unten verlinktem Beitrag ansiehst, dann gehts in dem Problem tatsächlich um den VFL-V6 TDI. https://www.motor-talk.de/.../...di...
Ich weiß zwar nicht ob die
Injektoren mit dem 1600 Bar System funtioniern (kann mir auch nicht vorstellen warum nicht) aber wenn du die Hochdruckpumpe tauscht wird das wohl nicht wirklich bringen.
@Bulli Driver Mal als Gegenfrage: Warum sollten sie es nicht tun? Die
Injektoren vom 4G sind für maximal 2000 bar ausgelegt, im 4F liegen aber nur maximal 1600 bar an.
Könnte sein, dass die 2000er dann nicht im 1600er-System die gleiche Einspritzmenge "reinbekommen", also zumindest bei den Maximalwerten. Könnte vorstellbar sein, dass die vom 4G etwas feinere Bohrungen haben, so dass die Gesamteinspritz...
Ichhab da mal ne ganz verrückte Frage: Hat mal jemand versucht 4G
Injektoren zusammen Mit einem 4G (245PS) MSG im 3.0TDI zu verbauen? Ich hab keine Ahnung was das MSG noch so alles wissen will.
Hallo zusammen. Mein Facelift-Modell 2009, 240 PS, 3,0 TDI hat seit einiger Zeit folgende Symptome: 1. Bilde mir ein, er verbraucht mehr. Schaffe jetzt ca. 850 km mit einer Tankfüllug, vorher über 1000 2. Dieselabgasgeruch im Innenraum i...
Hallo zusammen ich hatte ja schon mal über meine injetoren was gepostet jetzt siehts so aus mit den werten habe die injetoren ca vor einjahr gewechselt 6 neue sind drin seid einjahr sind die werte jetzt ok? [Von Motor-Talk aus dem Thema...
Bitte nutze doch den Thread von damals und führe ihn weiter ! Danke [Von Motor-Talk aus dem Thema '
Injektoren werte!' überführt.]
Findest Du in Deinem Cokpit: https://www.motor-talk.de/.../6x-neue-injetoren-t6990395.html?... [Von Motor-Talk aus dem Thema '
Injektoren werte!' überführt.]
Ich würde das ganze Kraftstoffsytem penibel anschauen: Vom Dieselfilter kommend zur Hochdruckpumpe, dann über die Rails zu den
Injektoren und von den
Injektoren über die Rücklaufleitungen wieder zum Dieselfilter zurück. Wenn hier alles t...
Immer schwierig zu beurteilen, solange der Motor normal anspringt. Zylinder 1+2 wären grenzwertig laut zulässigen Grenzen, sprich Verschleiß unter - 15ms. Im eigentlichen Sinne müssten alle
Injektoren ausgebaut, geprüft und dann wahrsch...
Also ich würde erst mal die Lambdasonde ersetzen. Die
Injektorenwerte sind noch in Ordnung, grenzwertig wären die Werte erst bei -45 (erster Wert) und -15 (zweiter Wert). In meinem ehemaligen 4F 3.0 TDI hatte ich an erster Stelle schon ...
Ich tippe auf aktive DPF-Regeneration, wenn er so sehr nach Kraftstoff riecht. Abhängig vom Fahrprofil kann das Öl durch häufige Reg. recht stark verdünnen und den Ölpegel nach oben treiben. Daher öfter den Ölpegel messen. Die Injektore...
Eine laufende Reg. kannst Du nur implizit auslesen, z.B. über die Luftmasse, Abgastemperaturen, DK-Stellung oder auch Geruch. Man hat leider zu viele gute Chancen, eine gerade laufende Reg. durch Motorstopp abzuwürgen, ohne dass das nach...