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Bei identischem Hubraum und identischer Drehzahl hat der Zweitakter in etwa das doppelte
Drehmoment, da er auch doppelt so viele Arbeitstakte hat. Daraus ergibt sich auch in etwa die doppelte Leistung. Unabhängig davon sind individuelle...
Moin ltl Smash Weshalb ich dir etwas von einer Landmaschine schrieb. Verbrauch nicht nach NEFZ ermittelt sonder auf dem Acker. Und siehe da: Stark schwankende Lastanforderungen, bei gleicher Maschine und sogar Motor, besserer Verbra...
Erkenne kaum einen Unterschied. Die Hydros und der Kettenspanner (Nocken) sind nur eine Neuance später da. Ein Laie würde es nichtmal merken. Dafür aber wie gewohnt der Kaltlaufphase. Die ist bei -10°C schon bisschen anders als bei +10°...
Der LKW-Motor wird auch instationär getestet https://www.dieselnet.com//standards/cycles/whtc.php Der Hauptunterschied ist hauptsächlich der, dass der LKW-Motor am Prüfstand im gesamten Kennfeld (Drehzahl,
Drehmoment) inkl. Zufalls-Punk...
Jetzt nicht Hybrid und nur CVT durcheinander werfen. Die Rekupation ist nur ein kleiner Teil des Hybridvorteils, der größere besteht darin, das eines Toyota Hybrid den Lastpunkt des Motors unabhängiger vom aktuellen Fahrzustand wählen ka...
Wenn man prinzipiell pauschalisieren kann, das ein "alter" Saugrohreinspritzer mehr verbraucht, aber dabei robuster ist, bin ich auf deiner Seite. Nun sind mir auch aktuelle EcoBoost Motoren mit über 200.000km ohne Probleme auf der Uhr b...
RtTechnik hat bereits die richtige Antwort gegeben. Leistung =
Drehmoment mal Drehzahl. 5 Ps bleiben 5 Ps oder 100 = 100. Wie und ab welcher Drehzahl die Leistung erreicht wird ist eine Frage der Auslegung der Motorcharakteristik. Ich ha...
... "PS mobilisieren" ... und das aus Deiner Hand? ;-) Motoren mobilisieren nur ein
Drehmoment. Leistung ist der mathematische Zusammenhang zur Drehzahl ... ;-) Danke und Gruß der "Stevie"
Leistung besteht aus
Drehmoment und Drehzahl. Was der eine Motor aus dem unteren Bereich an erhöhtes
Drehmoment besitzt, kann der andere mit hohen Drehzahlen wieder ausgleichen. Man müsste den selben Hubraum und die selbe Leistung gege...
Wobei das mit dem Hubraum eher weniger zu tun hat, vielmehr sind die Leistungsdaten hierfür ursächlich. Der Motor hat fast 110 Nm pro Liter Hubraum, was für einen hohen Mitteldruck spricht, und den gibt´s halt nicht einfach so. Die meist...
Erstens habe ich geschrieben im Bereich des maximalen
Drehmoments, ja nach Auto so Ca.3000-3500/min. Ich habe nichts davon geschrieben, dieses auch voll auszunutzen und voll draufzulatschen, sondern mit geringer Last zu fahren. Und schon...
Ich denke mal, da war eher der Drehzahlbereich des max.
Drehmomentes gemeint, aber mit Sicherheit nicht, dieses auch zum Warmfahren auszulasten. Dann müsste man ja permanent beschleunigen, bzw sehr steile Anstiege hinaufklettern. Und be...
Maximales
Drehmoment zum Anfahren würde bedeuten das man mit Vollgas anfährt. Würde wohl kaum Jemand machen.
Maximales
Drehmoment zum Warmfahren ist total kontraproduktiv. Auf ebener Strecke bei 300rpm (manuell 2-3er Gang) und 50km/h zeigt mein 120iA 5-Türer etwa 40Nm
Drehmoment und 14 kW Leistung an, beim Schalten dann für 1 Sek kurz mal 160Nm...
Wenig Last und maximales
Drehmoment geht irgendwie nicht recht zusammen. Kaltes Öl hat ein hohes Lasttragevermögen aber ein geringes Fließvermögen. Setzt man den Motor in dem Zustand einer hohen Drehzahl aus droht der Schmierkeilabriss i...
Eigentlich geht's darum, den Motor so kurz wie möglich in der Warmlaufphase zu halten. Dh nicht unnötig laufen zu lassen, solange er nicht warm ist. Lässt sich aber leider nicht immer vermeiden. Ein Motor auf Betriebstemperatur läuft ei...
Gut gekontert! Leider ist es ja so, dass Motoren als erstes Abgasnormen einhalten müssen ( sonst darf das Fahrzeug nicht auf die Straße! ) An zweiter Stelle kommt dann der CO2 Ausstoß ( sonst muss der Hersteller Strafe zahlen) Dann sollt...
Oder man leitet das
Drehmoment das das Differential sonst verpuffen lässt auf das kurvenäussere Rad. Der Focus RS kann theoretisch das komplette
Drehmoment das an die Hinterachse geht an das kurvenäussere Rad leiten so das Driften einfac...
Wh ist schließlich auf die "faire" Angabe. mAh ist sinnlos wenn die Akkusysteme unterschiedliche Spannungslevel haben. Watt ist Spannung mal Stromstärke. Genau wie Leistung
Drehmoment mal Drehzahl ist - ohne die Angabe der Referenz ist N...
Ergänzung: Im zuletzt genannten Fall kann - abhängig vom Untergrund des durchdrehenden Rades, z.B. Eis oder Schlamm - der Vortrieb nahezu wegfallen. Da nützen die schönen Seitenführungskräfte nichts, wenn man nicht vom Fleck kommt. In so...