Suchergebnis (9.301 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4G
- Suchbegriff: 20 zoll
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Perfekt. Vielen Dank dafür, ev meldet sich noch wer der hier die Situation in Ö zu Original OEM Felgen bereits genau kennt.
:D :D @Milfrider YMMD :D :D Wäre mir jetzt erst einmal gar nicht aufgefallen. Sehr gut aufgepasst
Ja, es wären Erfahrungsberichte von Fahrern die tatsächlich Spurplatten verbaut haben interessant. Hätte gerne an beiden Achsen 40mm oder aufwärts, da es dafür das System mit den eigenen Befestigungsschrauben gibt. Aber passt das auch?...
Vielen Dank für deine aufklärende Antwort Rowdy_ffm. Dann werde ich mir für beide Achsen 15mm Spurplatten bestellen.
Ich fahre genau die Kombi und habe hinten 15mm pro Seite und vorne 10mm. Passt meiner Meinung mach perfekt, evtl. würde noch etwas mehr gehen aber mir reicht das. Habe allerdings das Stahl-FW.
Die originalen Rotor vom A6 haben ET 45. TN 4G0 601 025 BP oder AC.
Ja, mein ASS ist 17mm tiefer. Und bislang hat da auch nichts geschliffen. OK, auf der Nordschleife bin ich damit nicht gefahren ;-) Ich finde, dass das nicht wirklich auffällt, wenn die Räder vorne tatsächlich 4 bis 6mm weiter rausstehe...
Als Fazit kann man also sagen, dass eine ET 25 gerade noch fahrbar ist und es sich empfiehlt, die Schraube im vorderen Kotflügel zu entfernen.
Da würde ich mir erst einmal die Auflagen anschauen. Da kannst du Karosseriearbeiten veranlassen.
Ich sag ja nur, dass das bisher mein Verständnis war, weil selbiges vorgehen bei früheren Autos weder in der Verkehrskontrolle noch bei der HU zu irgendwelchen Beanstandungen geführt hat solange die im Gutachten aufgeführten Rad/Reifen K...
Du musst auf jeden Fall den Kunststoff bearbeiten. Weil der Reifen da schleifen wird. Das geht aber sogar mit einem Teppichmesser..
Ich denke dabei immer an die Radhausschale oder ist damit etwas anderes in dem Gutachten gemeint? Die Texte sind immer so kryptisch.
Da wird auch eine Einzelabnahme nicht helfen, ich denke Aufgrund der Speichenform und ET der Felge, wird die Felge innen mit dem großen Bremssattel kollidieren
@11audi Der sollte wirklich dringend tiefer. Felgen sind ansehnlich, aber die Luft in den Radkästen hat SUV-Niveau..... :)
Sind die Eibach in der Höhe bzw. Härte einstellbar? Bin auch nicht mehr der Jüngste und aus dem Alter in dem die Bandscheiben noch alles verzeihen bin ich raus.
Die "Speichen" stehen sehr eng zusammen, das lässt die Felge optisch etwas kleiner wirken.
Vielleicht solltest du ihn per PN anschreiben, nach eineinhalb Jahren habe ich da meine Bedenken.
Sehr schick von Design!!! Wegen Reifen ist es mir auch so aufgefallen, allerdings bin ich umgekehrt zu Pirelli mit AO Kennung gewechselt. Man bekommt das Gefühl, da stimmt was nicht wegen der Lautstärke.
Hi Danny , ich kann die Rotor auch nicht mehr sehen ... die Competition schauen um Welten besser aus ... meine Meinung .
@Rowdy_ffm Wie ist es mit Dreck und Schmutz an den Türen? Der Reifen muss bestimmt mehr nach außen schmeißen als bei zB ET35 oder ET45