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  • Fahrzeugtechnik
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30. Januar 2017 - 19:04:05 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Also zum EA211 habe ich nun doch schon ein bisschen auf Google gefunden: - Kapitale Motorschäden beim 1.2 TSi EA211 - Der Hammer - Motorschaden nach 8000 km, Zahnriemen - TSI (EA211) - Kaltstartrasseln Bezüglich Diesel-Downsizing hat es...
Spiralschlauch42181
Relevanz: 31%
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28. Januar 2017 - 22:28:34 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich fahre jetzt seit zweieinhalb Monaten einen Mazda CX-5 mit dem hochverdichteten 2,5l-Skyactiv-Benziner und kann nur sagen, dass die Japaner damit für meinen Geschmack einen absoluten Volltreffer gelandet haben. Eigentlich hatte ich mi...
electroman
Relevanz: 16%
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22. Januar 2017 - 10:21:53 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Scheint wohl der gleiche Murks zu sein , wie schon beim Fiat 600 . Die Länge der Distanzhülse ist entscheident für das Radlagerspiel . Zu lange Hülse = zuviel Druck auf die Lager , zu kurze Hülse = zuviel Spiel ! Man muß also die Distanz...
Druckluftschrauber49542
Relevanz: 38%
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16. Januar 2017 - 10:16:16 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Bin seit 1989 Auto Automatikfahrer, z.Zt. VW mit DSG bzw. mit 8-Stufen-Wandler und dazu ein Reisemobil mit AGS. Alle Fahrzeuge haben ausreichend Hubraum, Drehmoment und Leitung. Wandler ist deutlich sanfter als das DSG, zum Schluss folgt...
PeterBH
Relevanz: 22%
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13. Januar 2017 - 17:23:23 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Ist dein golf ein TDI? Wenn es ein benziner ist dann ist das Problem mit der Kurzstrecke gellöst. Grundsätzlich schön warmfahren (bei 1900- 2200 U/min schalten würde ich mal sagen, je nach übersetzung des autos mal früher mal später) mi...
andrei756
Relevanz: 12%
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12. Januar 2017 - 06:51:42 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Bei gleichem Hubraum ist der Zweitakter was die Leistung betrifft ganz klar im Vorteil. Der Viertakter hat seine Vorteile im Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und in der fahrbereit.
Kurvenräuber135478
Relevanz: 38%
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11. Januar 2017 - 15:54:41 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
100U/min hat mal meine 250er MZ geschafft, nachdem ich die bei über 30° nen bissl heiß gefahren und anschließend gleich aus gemacht habe. Ist dann auf Glühzündung weitergetuckert. Auch so rund drei "Zündungen" in 2 Sekunden. :D Aber Dre...
Rainer_EHST
Relevanz: 25%
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10. Januar 2017 - 14:13:19 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Du meinst bestimmt bei 1000U/min. Denn 100U/min, ist schon sehr sehr sehr langsam. Würde ja mit 100U/min, bei sagen wir mal 10km/h dann 300km/h bei 3000U/min machen. Einen Verbrennungsmotor, mit dem man "fahrbar" mit nur einem Gang mehe...
Rainer_EHST
Relevanz: 31%
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9. Januar 2017 - 13:14:35 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ah, also Kellertreppen-Niveau. Schlag vor, den Begriff des Drehmomentes zu erläutern, wie man daraus über Drehzahl die Leistung bekommt und was beim Verbrennungsvorgang überhaupt passiert. Hilft zu erläutern, wieso ein Diesel typisch n...
GaryK
Relevanz: 31%
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9. Januar 2017 - 10:58:54 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
könnte man jetzt mehr oder weniger sinnvoll ewig weiter führen die Diskussion, z.B. das die Xenon-Brenner an bleiben und nicht warm wieder gezündet werden nach der Minute Pinkelpause, die sind zwar heutztage nicht mehr so teuer, aber ega...
Larsavant
Relevanz: 22%
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9. Januar 2017 - 07:16:38 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
... nimm Dein Stevens für kurze Strecken :-D ... nein, Spaß bei Seite. Das Thema Chiptuning ist ein zweischneidiges Schwert. Ich persönlich habe lange Jahre nichts davon gehalten. Seit dem aber Motoren per Software "gedrosselt" werden i...
steviewde
Relevanz: 38%
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8. Januar 2017 - 23:34:53 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Interessant, dass sich immer noch etwas findet, womit man den fairen Vergleich beider Techniken zunichte machen kann. Aber zunächst einmal möchte ich behaupten, dass sich die von dir angeführten Leistungssteigerungen im Wesentlichen auf ...
Duftbaumdeuter132758
Relevanz: 22%
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8. Januar 2017 - 18:15:19 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Der Motor mit fast konstanten Drehmoment nennt sich E-Motor ;)
Provaider
Relevanz: 62%
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8. Januar 2017 - 18:07:34 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ok. Danke. Dann ist also die fehlende Luft im Drehzahlkeller also der EINZIGSTE Grund, für ein niedriges Drehmoment. Warum Motoren allgemein trozdem noch ein niedriges Drehmoment haben bei sehr niedriger Drehzahl liegt also an dem Aufwan...
Faltenbalg45631
Relevanz: 43%
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8. Januar 2017 - 17:53:17 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Dann gehen wir halt von einem super sportwagen aus. Und außerdem versucht man ja ein mögluchst drehmoment zu bekommen, deshalb auch biturbo, triturbo oder turbolader mit verstellbaren blättern um eine möglichst hohe leistung des turbolad...
Faltenbalg45631
Relevanz: 44%
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8. Januar 2017 - 17:37:34 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Kompressor kann man machen, der braucht allerdings auch erstmal Motorleistung, um verdichten zu können. Müsse also abkuppelbar - was Probleme mit der Standfestigkeit gibt, siehe 1.4 TSI im Golf GT. Der Trend, um den fehlenden Luftdurchsa...
towe96
Relevanz: 35%
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8. Januar 2017 - 17:13:10 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wenn ich das richtig verstehe ist im unteren Drezahlbereich also nur die zu geringe Menge an Luft die Ursache für ein niedrigeres Drehmoment?! Warum setzt man dann kein kompressor parallel zum Turbolader ein, der Die Leistung und somit d...
Faltenbalg45631
Relevanz: 31%
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8. Januar 2017 - 16:40:03 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
So mal zum Einstieg http://www.kfz-tech.de/Biblio/Benzinmotor/VerglBenzDies.htm Ist aber teilweise überholt, da modern CR-Diesel bis zu 5800 U/min durchaus verkraften. Weiter stellt sich die Frage, welche Konzepte man tatsächlich verg...
Volvoluder
Relevanz: 22%
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8. Januar 2017 - 15:53:33 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hallo Forumsmitglieder Ich mache eine GFS über Dieselmotoren und ihrer Funktionsweise. Mir ist aber noch nicht ganz klar, wie die Drehmomentkurve oder der Verlauf des Drehmoments zusrande kommt. Meine Annahme ist: Das Drehmoment müss...
Faltenbalg45631
Relevanz: 44%
Bewertung:
8. Januar 2017 - 15:13:06 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik > Motoren & Antriebe
Bei identischem Hubraum und identischer Drehzahl hat der Zweitakter in etwa das doppelte Drehmoment, da er auch doppelt so viele Arbeitstakte hat. Daraus ergibt sich auch in etwa die doppelte Leistung. Unabhängig davon sind individuelle...
Duftbaumdeuter132758
Relevanz: 25%
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