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Was steht im Fehlerspeicher ??? Ich empfehle Dir mit VCDS- oder VAG-Software auszulesen ... Das Problem kann ohne weiteres von einer defekten Zündspule kommen, oder auch von vergammelten Kontakten der Hochspannungs-Zündkabeln zur Zündsp...
Den habe ich 2018 tauschen lassen, weil ich Benzingeruch im Motorraum hatte und sich heraus stellte, dass die Membran defekt ist. Aber das muß ja nicht heißen, dass er nicht trotzdem wieder defekt ist. Kann man die Funktion irgendwie sel...
Dann schau noch mal nach der Benzinpumpe ob dort nix gerissen ist oder auch alle Verbindungen i.O. Hat der son Doppeltemperaturgeber ? bzw. den mal prüfen
WEnn der Temp geber falsch Werte liefert, denkt der bei kalt ist schon warm und bekommt zu wenig sprit. Mal so als Erklärung. Könnte sich notfalls ja auf den Gasbetrieb auch auswirken.
Da es bei meinem 2,0er auch Startprobleme gibt, scheint es ja ein "eingebauter" Fehler zu sein. ;) Wenn ich nach nem Tag Stillstand starte, dann holpert er kurz bei 500 U/min, und wenn dann die Sekundärluftpumpe (was für ein Wort) angeh...
Hallo, ich habe bei meinem Golf 4 einen neuen gebrauchten Zylinderkopf mit ventildeckel eingebaut . Da bei dem Alzen ein Ventil verbrannt war. Jetzt habe ich den ventildeckel wieder drauf gemacht und habe leider vergessen die Nockenwelle...
Die Kurbelwelle stand leider nicht auf der Markierung zu dem Zeitpunkt als ich die Zahnräder gedreht habe:( ist dann jetzt etwas kaputt? Danke für eure Antworten
Ich halte OT auch nicht für den richtigen Punkt, um die Nockenwellen zu drehen. 2 Kolben wären oben! Wenn man die Nockenwellen aber nicht mit Gewalt dreht, sollte da nix passiert sein.
Ist der Zylinderkopf leicht draufgegangen ohne Spannung (Spiel Motorblock Zylinderkopf) hättest vor dem drauf machen die Nockenwelle abstecken müssen, jetzt kann sein dass die Ventile beim anziehen grumm sind.
Dann hast du eine große Chance das nichts passiert ist aber wenn der Motor 180grad von OT weg steht, kann trotzdem das ein oder andere Ventil aufgesetzt haben.
Danke Pacman , ich habe hinter der Schraube 3 unterlegscheiben um die dicke der Kwriemenscheibe nach zu machen... ich denke das Gewinde war verunreinigt... ich werde morgen versuchen mit wapu Zange fernzuhalten... so ein Mist... wenn noc...
Im Prinzip nicht. Kerzen raus, dann geht's einfacher. Mir fällt grad ein...leg den 1.Gang. Dann sollte es auch möglich sein
Das hört sich gut an mit 1 gang rein das werde ich morgen versuchen bester mann pacman!
Oder die ging so schwer rein weil du sie verkantet angesetzt hast, dann ist eh Feierabend.
Auf dem Foto sieht das verdammt danach aus. Man haut die Schrauben nicht mit dem Rappelmaxe da rein.
Ich denke nicht das sie verkantet ist da waren glaube ich metallspäne und Dreck im Gewinde hoff ich doch:( das mit 1 gang rein hat nicht geklappt weiss noch jemand wie ich die wieder raus bekomme? Danke allen
Bei diesem Motor wird nix passieren, bei einem Steuerkettenmotor rate ich davon dringend ab. Da kann schnell die Kette überspringen.
Wie holt man die Schraube raus? 1 Gang rein; 2te Person tritt die Bremse durch; Knebel drauf und drehen. Entweder kommt die Schraube raus oder reißt ab. Da ich davon ausgehe das das KW Gewinde eh Schrott ist es Egal! Ausbohren muss ma...
Warum rammelt man die Schraube überhaupt ohne Kurbelwellen Riemenscheibe rein und wundert sich dann, das die nicht ganz reingeht?
Die Gewindebohrung, Zentrierbohrung KW möglichst immer mit Druckluft ausblasen. Häufig findet man da drin noch Stahlkies/Strahlgut, das verbleibt da drin wenn nach dem Härten und Strahlen der Welle im Werk nicht sorgfältig gearbeitet/ger...