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Meiner (S211, E200 Kompressor, EZ 2005,
M271) macht das: Die Leistung der LiMa wird vom Motorsteuergerät gesteuert (über ihren BSS Datenanschluß). Z.B. wenn die Batterie voll erscheint (bei mir sicher hoher Innenwiederstand und daher sch...
Hallo, ist das auf den angehängten Bildern eine zusätzliche Kühlwasserpumpe ? Sie ist undicht, gibt es dafür einen Dichtsatz oder ähnliches ? Oder weis jemand was so eine Pumpe ungefähr kostet ? Dachte immer der Deckel von Ausgleichbehäl...
Hallo zusammen, Ich habe auch das Problem bei meinem w204 (09/10)
m271. Bei mir ging vor kurzem die MIL an, daraufhin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler hieß "Einlassventil Bank 1 Position unplausibel" (sowas in der Art). Da...
Bei dem
M271 gibt es wohl Probleme mit den Nockenwellenverstellern - ob die Kette auch betroffen ist, muss erst eine Demontage zeigen. Siehe : http://www.motor-talk.de/.../20170309-095619-i208757622.html
Ja, da bin ich mir sehr sicher. BE = Blue Efficency, also der
M271 mit 1,6 Liter Hubraum und Kompressor.
@ho-maerklin Beim C 180 CGI und alle weiteren Modelle mit dem
M271 wird eine Nuss SW27 benötigt.
Ja leider ist es so, Habe das Problem mit der Steuerkette. Wie ja bekannt mit dem Motor
M271.
Der
M271, von welchem der TE vermutlich kommt, ist sehr wohl dafür bekannt, sein Öl überall hinzutransportieren, und nicht nur dort, wo es hingehört ;-) Aber ich glaube, den gibt's im Mopf ja nicht mehr. Ansonsten gilt zwecks Motorisier...
Das sehe ich ähnlich, zumindest so lange wir vom
M271 reden. Da gibt es keine signifikanten Unterschiede. Kompressor oder Turbo ist da kein Kaufkriterium.
Ich glaube hier und da wird etwas mit den Motoren durcheinander gebracht. Angefangen hat es ja mit dem OM651 des TE. Dann war mal von einem Motor mit Kompressor und von einem C180-CGI zu lesen. Das sind alles unterschiedliche Motoren. W...
Hallo zusammen, da ich vom alten W124 zum W204 gewechselt habe, stellt sich mir die Frage wie beim
M271 so der Ölverbrauch ist. Hat jemand von Euch da so Erfahrungswerte? Muss dazu sagen das ich jetzt einen halben Liter nach gut 9000km ...
Welcher Motor? Bei verschiedenen Motoren, beispielsweise
M271, M272 ist das Problem bekannt. Erste Abhilfe: neue Nockenwellenversteller und Ölstoppkabel.
bei den 4 Zyl.-Motoren
M271 sind es nur 2 Magneten bei den 6 und 8endern M272/273 sind es 4 Magneten Jeder Magnet benötigt (s)ein Ölstoppkabel, i-wann reicht aber auch das Kabel nicht mehr und der Magnet muss zwingend gewechselt werden,...
Hi, bei meinem kaltverformten W203 200K (
M271) hatte ich einen Endschalldämpfer von Eisenmann verbaut (hat laut Gutachten nicht zum Restwert beigetragen!). Sound war da (eher Richtung 6-Ender) und laut war er auch. Mein Geschmack hat si...
Wie kommt man nur auf solche Gerüchte!? Mein E200 mit
M271 hat auch einen Generatorfreilauf, der war auch fest und verursachte die gleichen Symptome. Traurig, daß man in MB-Niederlasungen diesen Standardfehlern nicht kennt bzw. nicht ke...
ATE passt, habe ich auch vor kurzem vorne eingebaut. Ich würde eher einen Bogen um den
M271 und den OM651 machen. Das sind noch eher die anfälligeren Aggregate beim 204. Kaputte Steuerketten kommen da öfter vor als bei den anderen Motoren.
Wenn du den mechanischen Lader meinst, bei www.derpade.de gibt's Anleitungen wie man den Kompressor ausbaut und das Öl wechselt. Ist zwar für w203 aber wenn du den Kompressormotor
m271 hast dann wird das schon passen.
Sollte man aber beim
M271 Motor mit dem Eaton M65 Kompressor machen um einen kompletten Ölwechsel zu gewährleisten. Bei dem Video handelt es sich um einen SLK 230 Kompressor der ersten Baujahre mit einem M111 Motor und dieser hat m.W. ke...
Klar ist eins: Ein Diesel, der nicht mindestens Euro6a hat, dürfte dank der Politik des VDA und der Hersteller ein Problem sein. Ich kann aber nicht verstehen, dass man bei knapp 20.000km im Jahr sich 2014 noch einen Diesel genommen ha...
Also mein W204 C180 verbraucht im Schnitt 6,21l/100km, von der billigsten Benzinsorte (E10). Man muss da ein bisschen aufpassen, die Automaten schlucken mehr und die
M271 auch.