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Eigentlich gar nicht so aufwändig, wenn man eh schon den Ventildeckel ab hat. Ich hatte den vorderen/oberen Stirnwanddeckel auch nochmal ab, wie beim Wechsel der NWV selber, was aber natürlich wieder Kühlwasser ablassen bedeutet, neu abd...
MAF/MAP Sensor könnte helfen, ohne Referenz allerdings nicht wirklich auswertbar. Könnte mir vorstellen, dass es Probleme mit dem Kompressor gibt, oder auch die sekundärlufteinblasung, da die beim Kompressor auch über diesen läuft. Da w...
Das Problem ist schon kurz vor dem Steurerketten-Wechsel aufgetreten. In der Zeit als die MKL schon geleuchtet hat und ich mit der MKL und gelängten Steuerkette noch 2 Wochen rumgefahren bin, ist es erstmals aufgetreten. In meinem Einga...
Also beim
M271 EVO ist die Sekundärluftpumpe im unteren Teil des Motors an der Fahrerseite montiert. die Schläuche gehen von oben nach unten. Es ist in 95% der Fälle dass mit der Zeit sich Kondenswasser in den Schläuchen bildet und die P...
EVO ->
M271 EVO mit Direkteinspritzung und Turboaufladung Leistungsreduziert ->
M271 EVO red., in dem Fall 135 kW (184 PS) statt der maximal 150 kW (204 PS), die der
M271 EVO gst. im C 250 kann. Ergo: Alles im grünen Bereich. Ab MJ13 gi...
Ja, mach das...aber hier, zu deiner Beruhigung, extra rausgesucht für dich...Blatt 223.2 :) (
M271 hast du) : KLICK Sollte dein :) aber auch kennen ;)
Nein. Ich mags nur nicht, wenn Leute rumstänkern, aber ziemlich offensichtlich keine Ahnung haben, worüber sie schreiben. Also: Wo ist Deiner Meinung nach der Unterschied zwischen "Leistungssteigerung" und "Chiptuning" an einem
M271 EVO?...
Wenn er von einem 2010er redet, dann ist es der
M271 mit 1,8l gewesen. Der Vorgänger wurde 11/2009 von dem abgelöst. Der Vorgänger hatte 1,6l und Kompressor, der Vor-Vorgänger 1,8l. Abgelöst wurde der im April 2012 durch den M274 mit wie...
oder das Ladeluftsystem vom
M271 ist undicht und da drückt durch ein Haarriss etwas Ladeluft heraus.,
Was ist am
M271 neu, wo gibt es den noch zu kaufen und warum sollte man diesen nicht mehr kaufen?
Habe auch den 184PS-200K in meinem CLK (83tkm). Ölverbrauch ca. 1-1,5l/10000km. Der
M271 verbraucht halt etwas Öl, mal etwas mehr oder weniger. Mit Verschleiß hat das nichts zu tun, weil es sich im Laufe der letzten 45tkm nicht verändert...
Habe ebenfalls das Problem mit dem steigenden Ölstand beim
M271. Kann mir jemand mitteilen welches die neueste Motorsoftware ist und wie ich die Bestehende im KI ermitteln kann (C200 cgi 04/2013)?
Nee hundertprozentig nicht..... Ist übrigens ein
m271
In den letzten Jahren gab es nur Probleme mit den M276 M273 M272
M271 und
M271Evo Motoren mit dem Kettenantrieb. Langsam denke ich ernsthaft Mercedes kann das mit der Kette nicht mehr oder die Zulieferer sind einfach schuld. Peinlich. D...
..wozu denn nun die Schraube? sehe ich das richtig, dass es "nur" um den
M271 und nicht den M274 geht?
Hallo, Weis schon wer von euch was anders ist bei den 3 Varianten ? Motor ist ja der gleiche (
m271 Evo) oder? Habe mir vor ein c Coupe zu holen Aber der Preis Unterschied zwischen 180/250 ist schon hoch Vielen Dank schon mal im Voraus
Ich fahre einen W204 CGI (S204) Motor ist der
M271. Mein Problem ist: das es bei dem Motor zu einer extremen Ölverdünnung kommt. In meiner Werkstatt (freie Werkstatt) wurde festgestellt das hier offensichtlich ein Softwarefehler vorliegt...
Hm , der Motor ist der gleiche . Bin mir nicht sicher wann es auf M274 umgestellt wurde , entweder 2013 oder 2014 . Wenn du Motorhaube aufmachst wirst sehen ob der gleiche Motor drin ist . So ist der
M271 EVO super nur das mit Ölverdünnu...
Kommt darauf an für welchen Motor Bei mir waren es ca 180 € hat aber nicht geholfen ( neustes update ist von 2013) ein neueres gibt es nicht. C200 CGI,
M271 EVO
Genauso. (Wie bei meinem
M271 E200 Kompressor BJ 2005. Die haben in dem Zusammenhang doch nichts von Bedeutung umkonstruiert.) Harry