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Man braucht: einen stabil montierten Schraubstock, einen Maßstab, stabile Schnur und ein bekanntes Gewicht. So als grober Anhaltspunkt: 1 Nm ist das
Drehmoment von einem Kilogramm Zucker, das 10 cm von der Achse entfernt angehängt wird. ...
Das Problem beim Diesel ist nicht nur die Last, sonder das sie in vielen Bereichen die AGR-Rate auf null oder fast Null fahren und d.h. Stickoxide entstehen, nur auf dem Prüfstand machen sie das nicht. Dazu kommt noch der Fahrstiel viele...
Also, mein BMW 330D erreicht seine Maximalleistung von 258 PS erst bei 4000 U/min und liegt bei 4200 U/min immer noch bei 250 PS und hat dabei immer noch ein
Drehmoment von 450 Nm. Der 335D legt da sogar noch ne Schüppe drauf:D. Modern...
Natürlich muss man wichten!
Drehmoment ist nichts anderes als Arbeit (Nm lassen sich einfach in kWh umrechnen). Der spezifische Verbrauch ist ja der pro Energieeinheit. Also muss ich mit der Energie multiplizieren. Sonst würde sich aus ...
Hallo, nachdem ich gestern im Zug eine Unterhaltung zweier Männer mit angehört habe, möchte ich hier um Euren Rat fragen. Im Gespräch ging es um eine praktische Erstellung eines Kennfelds in einem Prüfstand. Um den Motor zu verstehen, ...
Okay, da hast Du Recht, ich habe etwas verkürzt. Implizit wird das mittlere (!!)
Drehmoment über eine Kurbelwellenumdrehung unterstellt. Daher auch der Faktor 2 pi beim Mitteldruck.
Doch, siehe oben. Und eine einfache Rechnung zeigt: Das Verhältnis der
Drehmomente ist umgekehrt proportional zu den Drehzahlen, also 1500/2500 = 0,6. Also tatsächlich -40 %. Deine Beobachtung passt und lässt sich leicht plausibilisieren...
Man, man, man, wie oft wird denn dieser Mist noch geschrieben. Fahrzeuge mit Dieselmotoren haben gegenüber, leistungsähnlichen Benzinern, eine längere Getriebeübersetzung. So, und nun meine Erfahrung, Ford Fiesta 1.5 TDCi (75PS, in Be...
Und mein Motorrad bei etwa 13.000 RPM. Was sagt uns das? Nichts. Die RPM alleine sagen genau GAR NICHTS Ein Diesel dreht ohne Tricks übrigens keine 6000, da ist der Zündverzug vor. Was bedeutet, der kann seine Leistung nur übers Drehmom...
Das mit dem Fahrempfinden ist subjetv. Das mit dem aus dem Quark kommen kann man sich einreden. Bei 0 auf 100 sind meist die Benziner besser bei gleichem Fahrzeug und gleicher Leistung. Bei 80 bis 120 im 4. Gang sind meist die Diesel bes...
Bei einem Turbomotor hat ein Benziner keinen Nachteil. Und dass man bei den Dieselmotoren viel früher zu Turbomotoren übergegangen ist hat einnen einzigen Grund: Die Saugdiesel haben mit den Saugbenzinern hinten und vorn nicht mithalten ...
Warum sollte das passieren, wenn die Schrauben eher noch ein Tick fester angezogen werden als trocken? Da tritt eher schon das Szenario von thomaswi ein, was ich persönlich aber für ausgeschlossen halte. Die Schrauben werden ja nicht plö...
ich verstehe jetzt nicht so ganz, was du damit sagen willst. Mit Saugdiesel kann man bei Pkw momentan schlecht vergleichen oder kennst du ein aktuelles Auto mit Saugdiesel? Saugdiesel haben im Verhältnis noch weniger
Drehmoment/Hubraum a...
Man, das grenzt ja schon an relegiösem Fanatismus. :D Wenn der 1.6 Benziner bei Nenndrehzahl 41km/h erreicht und der 1.6 Diesel bei Nenndrehzahl 37km/h, dann hat der Diesel eine deutlich längere Übersetzung als der Benziner, was ja norm...
Ich finde diese ewig wiederkehrende Diskussion deswegen sehr ermüdend, weil je nach Gusto da argumentativ der Wunsch der Vater des Gedanken ist, Vorteile eines Konzepts dargelegt werden, die aber nur für den konkreten Fall gelten, weil e...
OK, ist gut. Wir kommen da nicht auf eine Linie. Mag auch daran liegen, dass mir das Thema Hängerbetrieb so was von fern ist... Ich bitte um Vergebung, dass ich "Downsizer" laissez fair verwendet habe. Natürlich sind aufgeladene PKW-Die...
Ich drehe die Bolzen immer solange fest, bis sie wieder leicht gehen. Dann eine halbe Umdrehung zurück und voilà, schon sind sie mit dem richtigen
Drehmoment angezogen. :D mfg
Ich fette Schrauben nur, wenn es nicht relevant ist, welches
Drehmoment anliegt. Bei unseren Kettenförderern ist das z.B. mir relativ ladde. Am Auto nur bei wenigen Verbindungen. Bei Muttern, die mechanisch gesichert werden, kann man auc...
bg0 Stimmt, das
Drehmomentmaximum von gewaltigen 123 Nm liegt "bereits" bei 5000 U/min an, das ändert natürlich die Sachlage grundlegend. Das bedeutet natürlich, daß lokomotivenartiger Schub bereits knapp über Leerlaufdrehzahl anliegt. ...
Bei den höheren
Drehmomenten wäre ich vorsichtig. Es gibt zwar Öl mit hohen EP Eigenschaften, aber mechanik kann es nicht heilen. D.h. wenn du dir ne Welle abscherst bringt dir das beste Öl nichts weil einfach die Festigkeit vom Material...