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wenn Du dem beim Händler mit Gewährleistung gekauft hast würde ich den aufsuchen und Behebung der Mängel bestehen. Ansonsten musst Du selbst ran oder eine Werkstatt beauftragen. 01 - Motorelektronik: Glühkerzen die halten nicht ewig al...
Hallo zusammen, ich frage mich zwar, wie dieser Thread hier seit 2014 überdauern konnte und erst jetzt gemeldet wurde, aber nun gut. Zum Thema: Alle neueren Beiträge ab 2.7.20 wurden entfernt. Der Thread bleibt ab jetzt dauerhaft gesch...
100% sicher bin ich nicht denn das ist bei meinem 4F (fast baugleicher 3.0 TDI, FL) schon 2 Jahre her. Wenn ich mir die Bilder anschaue denke ich das Saugrohr muss raus denn sonst kommt man nicht an alle Schrauben. Siehe rote Pfeile auf ...
echt? ich denke eher das Saugrohrklappen gemeint sind :) Also in meinem CDYA sind noch die ersten Saugrohrklappen drin (aktuell 213.000 km), ich habe nur bei der rechten Klappe mal das Gestänge und die Gelenke erneuert.
Also am Unterdruckschlauch hängt nur das
AGR und die Luftklappe im Luftfilterkasten. Es gibt 3 Ventile ( 1 am
AGR 1 dazwischen 1 hinter dem Luftfilterkasten) die da dran hängen und bei Defekt kein Fehler anzeigen im VCDS usw. Da ich kein...
Das hatten wir doch neulich erst hier gehabt... Das Abziehen der Unterdruckschlauchs führt zu einem Umschalten in einen Art Ersatzbetrieb. LMM ausstecken und
AGR abklemmen äußert sich dann ähnlich. Wenn die Drosselklappe (Zahnräder des...
Unter dem
AGR Ventil (neben Turbo, nicht die Drosselklappe) ist immer frisches Öl und zwar dort, wo die beiden Metallteile aneinander sind, oben Öl und unten auch. Kann es die
AGR Ventildichtung sein bzw hat jemand eine Teilenummer für d...
Bei mir habe ich auch lange gesucht, selbst Abdrücken mit 1 bar hat erst nichts gebracht. Feucht war mein Motor aber überall ein wenig im V. Dachte schon an
AGR Kühler, aber dem scheint es gut zu gehen. Etwas später haben wir dann einen ...
Eine Sache fällt mir auf. Der Sollwert für die Luftmasse hängt die ganze Zeit am oberen Limit. Das ist von den Messwerten her völlig ungewöhnlich, es sei denn, man steht auf dem Gaspedal. Du hattest jetzt aber kein Gas gegeben, oder? ...
Ja, da ist irgendwo der Wurm drin. Vielleicht die Software oder das Motorsteuergerät selbst? Du kannst ja nochmal folgende Werte auslesen im Standgas aus diesen Messwertblöcken: 1.2 Einspritzmenge 2.2 (Gaspedalstellung) 7.1 bis 7.4 (v...
Hallo und erstmal danke für die Rückmeldungen. @a3Autofahrer: Wenn man den Schlüssel auf Start dreht passiert gar nichts, der Anlasser dreht nicht. @derSentinel:
AGR Fehler hatte ich bisher nicht im Fehlerspeicher, werde die
AGR Stecke...
Genau, er fordert die hohe Luftmasse an, weil möglicherweise ein anderer Wert das sozusagen erzwingt. Mir fehlt die Erfahrung in diesem besonderem Fall vorherzusagen, welcher Sensorwert bzw. welcher innere Rechenwert genau das bewirkt....
ja, Audi friert die Anzeige bei 90 °C ein, um die Kunden nicht zu verunsichern, die Temperaturanzeige bleibt also auf 90°C stehen, selbst wenn echte Temp. darüber liegt. Erst, wenn die Temp. deutlich zu hoch ist geht die Nadel in Richtun...
Ja, mir will auch nicht in den Kopf, warum er den Sollwert für die Luftmasse trotz mangelnder Lastanforderung so enorm in Richtung Maximum schiebt. Daher ist auch die Steuerung durchaus eine mögliche Ursache. Was bedeutet, dass Du no...
Würde ich nicht tun. Jedenfalls nicht so. Unter Umständen überhitzt das STG und das OBD flashen läuft ins Leere (Checksum men-Fehler). Dann stehst Du da, wenn Du keinen Tischaufbau als Backup hast. Daher würde ich entweder zu Audi gehen ...
11,8 mbar kann ok sein. Wenn
AGR aktiv ist, nimmt der DDS-Wert ab, ist
AGR eher verstopft, dann steigt dieser Druckwert etwas an. Höhere Standgasdrehzahl erhöht auch den DDS-Wert. Interessanter wäre der Druckwert bei Tempo 100 oder 130...
Guten Abend Gemeinde, wollte mal wieder einen Stand abgeben. Nachdem hier noch "A4-TDI-Fahrer"s Tipp mit Hinweis auf den Stutzen, der zwischen Drosselklappenstutzen und das Kunststoffsaugrohr geschraubt ist, geschrieben war, habe ich vor...
Womit sich dann ja diese exklusive Auflistung in Luft auflöst bzw. als unvollständig darstellt. Es drängen sich ja dann noch zwei Ergänzungen dieser fröhlichen Liste auf: 3.) Das
AGR ist dicht und der LMM liefert korrekte Werte und es g...
Im Leerlauf schien mir das auch plausibel, was das
AGR-Ventil aber unter Last macht weiss ich so nicht. Es ist eigentlich ein A4 B7 aber ASB gabs ja im A4 und A6. Ich habe den Wagen etwa ein Jahr und der letzte andere 3.0tdi den ich gefa...
Es geht extrem schwierig raus, da es festgebacken mit Russ sowie bremst der O Ring dann auch noch dazu .Also immer hin und her drehen sowie etwas auf Zug raus ziehen.Wenn er mal angelockert ist, gehts dann .Und gut einsprühen mit Rostlöser