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Natürlich muss man wichten!
Drehmoment ist nichts anderes als Arbeit (Nm lassen sich einfach in kWh umrechnen). Der spezifische Verbrauch ist ja der pro Energieeinheit. Also muss ich mit der Energie multiplizieren. Sonst würde sich aus ...
@ Rainer: Ich hatte mir schon so etwas gedacht, was Du mit Drehzahlregelung meinst. Das ist übrigens ein Effekt, der mit einer (elektronischen) Regelung nicht unbedingt zu tun hat. Das fallende
Drehmoment mit steigender Drehzahl gibt es ...
@Rainer_EHST Deine Beobachtungen sind zweifellos richtig, nur deine Schlüsse leider nicht zutreffend. Die Rücknahme der Einspritzmenge im oberen Drehzahlbereich hat nichts mit Drehzahlregelung zu tun (die setzt plötzlich bei ca. 4500-4...
Gerne doch. Dein Denkfehler beginnt an der Stelle "So lange die Leistung ansteigt". Beginnen wir bei 1500 1/min. Da haben wir rund 16 bar und 230 g/kWh. Bis 1750 1/min steigt der Mitteldruck auf 18 bar bei 215 g/kWh. Der Verbrauch steig...
Leute, beruhigt Euch mal wieder. @ Gary: Im Allgemeinen halte ich von Deinen Beiträgen sehr viel, insbesondere wenn es um Chemie, Abgasnachbehandlung etc. geht. Aber hier liegst Du falsch. Ich wollte eben auch schon eine Antwort analog ...
Warum einfach, wenn's auch umständlich geht? In erster Näherung ist der Kraftstoffverbrauch (pro 100 km) proportional zum
Drehmoment des Motors. Wenn der Diesel bei 3000 1/min sein Leistungsplateau erreicht, dann bedeutet das nichts and...
Rechnerisch: 180 km/h sind 50 m/s. Also Aerodynamisch nach 1/2 Rho Cw A v^3 sind das 0.5 mal 1.2 mal 0.3 mal 2.2 mal 50^3 und damit 49.5 kW. Plus Rollwiderstand bei 1300 Kilo mit Cr=0.03 sind das 1300 * 9.81 * 0.03 + 1300*9,81*0,03 sind ...
Also, mein BMW 330D erreicht seine Maximalleistung von 258 PS erst bei 4000 U/min und liegt bei 4200 U/min immer noch bei 250 PS und hat dabei immer noch ein
Drehmoment von 450 Nm. Der 335D legt da sogar noch ne Schüppe drauf:D. Modern...
Welcher Diesel erreicht denn ernsthaft Drehzahlen jenseits 4200 1/min UND hat dabei noch so etwas wie Leistung und
Drehmoment? 5000 ist wohl eher eine theoretische Grenze, die man wahrscheinlich höchstens im ersten Gang erreichen kann.
Du kannst aber Fragen stellen :confused:, Fahrlehrer möchte ich bei Dir nicht sein :) Kupplung mußt Du treten, sonst würgt der Motor bei unter 1000 im z.B. 4. ab, da der Motor nicht die Kraft hat, im Leerlauf das FZ weiterzu bewegen (im...
nein... Die 192PS-Version aus dem aktuellen Polo GTI ist schlichtweg ein ganz normaler, etwas leistungsgesteigerter Motor der Baureihe EA888 Ver 3 und er hat auch nicht 2L, sondern 1,8L Hubraum. (Zudem gibt es von diesem Motor zwei, vom ...
Und was trifft für den Benziner davon nicht zu? Dieser steht genauso unter dem Druck dieser Auflagen und macht dennoch alles besser. Er ist inzwischen genauso leistungsfähig (in Bezug auf
Drehmoment von unten raus), etwa CO2-gleich zum D...
Das Problem beim Diesel ist nicht nur die Last, sonder das sie in vielen Bereichen die AGR-Rate auf null oder fast Null fahren und d.h. Stickoxide entstehen, nur auf dem Prüfstand machen sie das nicht. Dazu kommt noch der Fahrstiel viele...
Über das Thema wurde schon oft drüber geredet, aber soweit ich weiß noch nicht als eigener Thread. Ich frage mich wirklich, warum viele noch Dieselfans sind und warum die deutsche Auto-Industrie sich krampfhaft daran festklammert, wenn e...
Man braucht: einen stabil montierten Schraubstock, einen Maßstab, stabile Schnur und ein bekanntes Gewicht. So als grober Anhaltspunkt: 1 Nm ist das
Drehmoment von einem Kilogramm Zucker, das 10 cm von der Achse entfernt angehängt wird. ...
Wahrscheinlich so ziemlich alles...Hast du dich schon mal durch die Einstellanleitung gelesen? Wenn nein dann Onkel Google nach "BlindFreddy" befragen....Die Map wird in einem Drehzahlbereich gefahren. Ich bevorzuge den wo das höchste Dr...
. Die Drehzahl ist ein Kriterium, die wichtige max. Kolbengeschwindigkeit das andere. V-Motore sind oft Langhuber, auch damit die Kolben im Ø nicht zu groß werden. Langhuber bewirken höhere
Drehmomente als Kurzhuber, jedoch eignen sich...
Ich hatte nie Ablagerungen mit 10W60 in den Gußklumpen , hab das hier öfters gelesen , wer weiß wie lange das Öl da im Motor war , wer gibt schon gerne zu das Intervall für so ein Öl überzogen zu haben . Für die Straße braucht kaum Eine...
Dass ein Drehmo oft im oberen Bereich genauer wird, ist normal und kein Fehler. Deswegen kommt auch kein engagierter Schrauber mit einem alleine klar. Ich kann keine m6-Schraube mit einem 300 Nm Drehmo abdrücken. Dafür nimmt man halt ein...
Eine Markierung ersetzt kein
Drehmoment. Wie gesagt trifft die Markierung bei jeder Umdrehung der Schraube wieder aufeinander. Wie willst du da auch nur annähernd das richtige
Drehmoment erreichen? Zum markieren kannst du auch einen Eddi...