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Hallo liebes Forum, ich habe ein kleines Problem mit meinem Dicken. Ist ein 2,7 tdi HS mit 272 tkm auf der Uhr aus 05/2007. Problem ist ein sporadisches Qualmen (Qualm scheint blau/schwarz zu sein) in betriebswarmen Zustand. Erstmalig ...
Ohne Signal vom
LMM wird nach meinem Wissensstand auch eine Regeneration abgebrochen und auch die AGR wird geschlossen. Am besten mal die Kanäle 100 - 104 hier posten wenn es qualmt. Ich tippe immer noch auf eine laufende Regeneration.
- Kühlwasserstand und Farbe sind unauffällig - Kaltstartverhalten ist top! Hatte ich noch nie Probleme. - Der höchste Wert der Abweichung lag gemäß VCDS glaub ich bei + 0,28, zwei weitere bei über + 0,20. Die Anderen drei Werte waren vol...
Die vtg muss von Hand relativ leicht zu verstellen sein. Auch das Ventil dazu mal tauschen! Auch gucken, dass die vtg Dose den Unterdruck über Zeit hällt!! Dann in vcds mal die taktrate für den soll Ladedruck angucken. Normalerweise wird...
Die VTG kannst du erst ausschliessen, wenn du ALLES dir geratene geprüft hast! Dicht ist alles, denkst du. OK, aber was ist mit dem Taktventil dafür? Tausch oder prüf es! Ein 2,0 TDI sollte schon bei 1500 Touren merkbaren schub aufbauen...
Wo sitzt dieses ominöse Taktventil? Hab davon noch nie gehört. Und was hast du vorher mit dem Doppeltemperaturgeber und Bremslichtschalter gemeint? Das sind Ansätze die ich noch nicht probiert habe, bitte um Details!! Bitte nich falsch v...
Hallo, da meinem Dicken noch immer etwas Leistung im oberen Bereich fehlt habe ich heute noch mal auf der Bahn ein Log erstellt. Kann mir bitte jemand helfen und Das Diagramm von dem MWB 08 deuten? Reihe 1 ist der Fahrerwunsch und Reih...
Ja genau, dass meinte ich mit den höheren Gängen. Er hat bei höheren Geschwindigkeiten mehr zu kämpfen als bei niedrigeren. Wobei sich das Drehmoment eigentlich nicht ändern sollte :) nur die Übersetzung der Gänge. Leider reicht meine te...
Je mehr Blow-by, desto mehr Gas zirkuliert tot herum, desto weniger angesaugte Luftmasse. Angenommen, Du hast 50% blow-by, dann hieße das, dass 50% der Abgasmasse durch den Auspuff gehen würde und 50% durch die KGE wieder erneut über den...
Hallo, mein DPF zeigt normales Verhalten - Regeneration vielleicht alle 500-700km - sonst nichts auffälliges. Allerdings gefallen mir dauerhaft die Verbrauchswerte nicht so (obwohl
LMM neu und Injektoren-Werte i.O), so daß ich gerade ma...
Nein der Wagen ist vom Audi Händler. Hatte da angerufen und den Fall geschildert. Die würden sich bei mir melden. Es könne aber auch sein, dass das an meiner Fahrweise liegt. Frechheit !! Hatte geschildert , das ich 130 KM/H mit Tempom...
Das liegt auch nicht am
LMM! Kommt der Wagen auf grader Stecke leicht auf 240kmh? Die 5000 km seid letzter Regeneration sind natürlich falsch - so viel geht nicht! Bring den Wagen wieder hin und sag denen, dass du vom Kauf zurucktreten ...
Wenn der Bordcomputer ein Wert anzeigt von ca. 7 und der Verbrauch zwischen 11-15 Litern liegt, dann kann das Problem doch nicht an dem
LMM, dem Partikelfilter etc. liegen. Der BC muss den Mehrverbrauch irgendwie anzeigen/ermitteln. Wobe...
Hallo Männer, vielen Dank noch mal für eure rege Beteiligung an dem Problem. Der Serviceverantwortliche wollte sich eigentlich zurück melden , nichts!!! Bin echt etwas unsicher wegen dem Thema. Sowas hatte ich bis dato noch nicht. Was m...
Tausch des
LMM hat übrigens nix gebracht (war ja fast zu erwarten). Was mache ich mit dem DPF? prophylaktisch reinigen? Einzigstes Symptom ist der erhöhte Verbrauch; liege bei Tempomat 130 aktuell bei 8.6 bis 9 Litern. Danke Ekkehard
Der Hintergrund meines Vorhabens ist, dass vermutlich mein DPF DICHT ist. Auto geht nicht so wie es gehen sollte (meiner Meinung nach ist er sehr träge)- kenne aber keinen vergleich. Und der Auspuff ist auch voller Ruß - (Turbodefekt dür...
Das AGR ist in den unteren Drehzahlen ja eh auf. Sollte es im oberen Drehzahlbereich offen bleiben, merk man es - wie schon geschrieben - an der Leistung! Der ganze Lauf wird unrund. Aber da bekommst du schnell ne Leuchte, da abgasreleva...
Die aussetzer deuten meiner Meinung nach auch nach Zündspule. Eventuell lambdasonde aber nur eine Vermutung.
LMM und weiteres würd ich nur in darauffolgenden Schritten in Angriff nehmen. Im prinzip passiert da überhaupt nix. Den dicken j...
Noch nicht gerochen. Aber von der Farbe her denke ich Öl. Sind die Drallklappen die, die ich im Motor sehe, wenn ich die plaste Ansaugbrücke abbaue? Die bewegen sich nämlich bei zündung einschalten. Wie prüfe ich den turbo. Hatte erstmal...
Hab das original Ansaugrohr und den Pulsationsdämpfer rausgeschmissen und gegen Alurohr und Silikonverbinder getauscht. Das Ansauggeräusch wird dadurch etwas deutlicher und es entstehen weniger verwirbelungen im Ansaugtrakt. Das Rohr ist...