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Querlenker oben...wie teuer ist das? Der
DPF noch der erste drin? Was für einen Diesel gibst Du dem Dicken?
Das wird der
DPF-Regenerationshinweiss sein. ZUERST FS auslesen! WENN Regeneration zulässig ist und der DDS i.O. ist, volltanken und Autobahnetappe mit 2000-2500 UpM fahren.
DPF stimmt, aber das ist kein Hindernisgrund für Kurzstrecke... Alle Post oder Dienstleistungsfzg. für den Stadtbetrieb sind Diesel..
Wenn Du das richtige Öl nimmst,ist es nicht schlecht für den
DPF und Kat. Es soll nicht den Brennraum schmieren sondern das KraftstoffSystem vorher. Und das tut es hervorragend. Da das 2T Rückstandsfreier verbrennt,macht es mit den Ab...
Ich hatte das schon und ein neuer DDS hat das Problem nur kurzfristig, keine 7.000 Kilometer, beheben können. Dann kamen die Meldungen und auch der Notlauf wieder. AGR und
DPF waren platt. LG Udo
Der
DPF ist hier sicher nur eine Folgeerscheinung und kann vielleicht mit einer Service-Regeneration gerettet werden. Bewegt sich denn das Gestänge von der Saugrohrklappe beim Gas geben? V6 TDI ? Wenn ja, ist das Gestänge sicher ausgehä...
Vielleicht mal zur Erklärung. Beim
DPF gibt es zwei Werte. 1. Rußpartikel und 2. Öl-Aschevolumen. Der 2.te Wert ist quasi das Alter vom Filter. Ist der zu hoch, ist Ende. Der 1. wert ist das was sich bei der Regeneration ändert.
Ausbauen einbauen Fehler löschen Probefahrt. Bei mir hat er bei der Probefahrt gleich eine Reinigung angestoßen, ist auch vorher immer in Notlauf gegangen. Hat ein Vorhalter den
DPF schon mal getauscht. Mit meinen Werten verglichen, ...
Auch der V8 hat ein AGR, aber eine andere Zielsetzung als in Dieseln mit dem zusätzlichen
DPF. Das Stilllegen des AGR im V8 ist deshalb sogar kontraproduktiv. Hier ein Artikel aus Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf...
Warum hast du den
DPF wechseln lassen und wurde ein neuer verbaut.? Ist der DDS schon neu. Welche Leuchte Abgaswert meinst Du?
Würde dadurch dann der
DPF schneller sättigen? Ist dies eventuell schon bei 1:250 der Fall?
Das zu verwendene zweitakt Öl verbrennt rußärmer als der Diesel selbst. Für den
DPF kein Problem, wenn man das richtige verwendet. Mineralisch und ohne Farbstoff sind von Vorteil
DPF raus, AGR raus, Saugrohrklappen raus => Thread zu Ende. Die Begründung wurde schon geliefert.
800 km im Notlauf kannst Du Dir und dem Motor nicht antun. Autobahn ist tabu im Notlauf, bleiben max. Landstraßen. Aber auch das kann im Notlauf zur Qual werden. Versuche eine Werkstatt zu finden, ich vermute AGR-Ventil ist platt und DP...
AGR-Ventil,
DPF voll, Abgassensor. Mehr Möglichkeiten als Fehler dürften da nicht ausgespuckt werden. LG Udo
Das hier ist die Kaufberatung, wenn man noch keinen Phaeton hat. Der Fehler P242F wird mit dem Differenzdrucksensor bzw.
DPF zu tun haben, siehe hier: https://www.motor-talk.de/.../...lfilter-im-3-0-tdi-cexa-t5465815.html oder http...
Ob die Heizung nun eingebaut und abgeklemmt ist oder man sie entfernt spielt doch keine Rolle für den Rest des Wagens. Beim Diesel hat man im Winter dann schon arge Probleme ihn auf Betriebstemperatur zu bekommen, die unbedingt erforderl...
Danke ich werd mal schauen was man so machen kann ein bekannter von einem kumpel meinte dass er ein gerät zum spülen von
DPF Filtern hat, den rest mit dem VCDS sollte ich hinkriegen
Die Emi Klasse wird bei der HU nicht geprüft, die ist Bestandteil der Typgenehmigung des Fahrzeugs. Eine Umrüstung auf schlechtere EMI Klasse ist ausgeschlossen. Das entfernen des
DPF wird nicht eingetragen und führt zum Erlöschen der B...
Stimmt ich hätte nochmal ein update dazu geben sollen, der
dpf ist komplett draußen, dieser wird auch nicht als Fehler angezeigt da dieser rausprogrammiert wurde. Könnte es was mit der Luftzufuhr zu tun haben? Dass das Gemisch zu mager i...