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Moin Was dann ja wieder für den Diesel spricht mit viel Wums untenrum... @bbbbbb Stimmt, mittlerweile habe die auch nur noch Diesel. (Wobei mittlerweile auch schon seit den 60ern ist) Mein Fehler. Zum Einsatz kamen sie wohl, wei...
@Friesel Will jetzt nich deinen langen Text zitieren, aber da kann ich zustimmen.
Meine Sichtweise: Wenn die Turbomotoren zuverlässig funktionieren und auch das Ansprechverhalten von Turboladern entsprechend ist, ist gegen Turbomotoren nichts einzuwenden. Dass das natürlich nicht immer so war und auch jetzt nicht imme...
Der 3,5er ist eben MB typisch ein cruiser. Untenrum schon sehr Kraftvoll aber obenrum nicht der Punch der BMW Reihensechser. Ein Freund hat den Z4 3.0si mit 258ps 5-Gang Automatik da ist der CLC etwas schneller im anzug, aber das liegt p...
Laut ist ja kein Problem, aber schön muss er sein. Und die versuchen da Krampfhaft was zu kreieren, was es da halt nicht geben kann. Und wie gewollt und nicht gekonnt triffts recht gut :) aber da kann ja auch nix rauskommen. Übrigens d...
Eine kürzere Version der
Drehmomentsache habe ich jetzt auch, für jene denen das Ganze eventuell zu langatmig erschienen sein mag: http://www.dmot.at/drlk.pdf Freilich schreiben hier bei diesem Thema eigentlich nur Leute die die Zusamme...
Auf den Link zur Kreuzkurbelwelle habe ich vergessen: http://www.motor-talk.de/.../...atplane-kurbelwellen-t5283077.html?...
Die Haltbarkeit der Turbomotoren wäre kein Problem, wenn die Hersteller nicht alles totsparen würden. Da wird um jeden verdammten Cent gekämpft, so dass tatsächlich Steuerketten reihenweise kaputt gehen, wo man doch meinen sollte, dass d...
Ich meine, wenn schon 4 Zylinder, dann steht dazu :) Dieses künstliche aufgepumpe mit Soundgenerator und künstlichem einspritzen von Benzin um dieses Furzgeräusch zu erzeugen und so.... Ein richtiger Motor macht das von sich aus.
Ja, wir Freunde des hubraumstarken Otto-Saugers sind leider eine Randgruppe die in Zukunft nicht mehr bedient wird. Ich denke die Performance moderner Biturbos ist auch besser bei weniger Verbrauch wenn nicht zu sehr an Hubraum gespart w...
Ein
drehmomentstarker Motor ist besonders beim Turbodiesel meistens sparsamer und gehe nauch meist besser wie
drehmomentschwache natürlich soll die Leistung auch passen. Aber ein extrem Hubraumstarker Benzin-Saugmotor braucht auf der Aut...
Ich weiß nur, dass ein kleiner Turbo praktisch immer viel sparsamer ist als ein großer Turbo. Erst wenn der kleine Motor in Richtung Vmax kommt ist der größere Motor etwas (!) sparsamer. Wenn man häufig über 160km/h unterwegs ist kann da...
Durch die modernen Getriebe ist es für die Beschleunigungswerte fast egal wie der
Drehmomentverlauf über die Drehzahl ist, bei bis zu 9 Gängen kann man ja selbst bei spitzen Leistungspeaks von Hochdrehzahl-Saugern den Motor fast immer be...
Naja selbst bei einem Automatikgetriebe habe ich den Anspruch, dass nicht ständig geschaltet wird, wenn man das Gas tiefer drückt.
So viel Verluste kann es im Getriebe doch gar nicht geben sonst bräuchte es doch einen großen Getriebeölkühler. Mehr als ein paar kW können doch dauerhaft nicht in einem so gekapselten System angegeben werden wenn deutlich unter 100K Tem...
Da geht sicher einiges an Energie verloren, es ist aber immerhin nur kurzzeitig. Einer der wesentlichen Gründe für den Mehrverbrauch der Automatik ist es aber schon. Übrigens hier z.B. der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren: https://w...
naja die ZF-8Gang überbrückt schon bei 1100 Umdrehungen den Wandler und durch die viele Schalterei ist die in realität sparsamer, wenn der handschaltfahrer nicht spritsparend schaltet
Nö. Viele Gangstufen sorgen nicht zwangsweise dafür, dass ein Motor niedrige Drehzahlen bekommt. Auch ein 9-Gang-Getriebe kann kurz übersetzt sein. Viele Gangstufen sorgen erstmal nur für eine geringere Spreizung der einzelnen Gänge. Da...
Bei geöffneter Wandlerüberbrückungskupplung wird heute idR elektronisch in das Motor
drehmoment eingegriffen (genauso bei Schaltvorgängen). Dadurch lässt sich eine maßlose Überdimensionierung vermeiden. Trotzdem hilft der
Drehmomentwandl...
Drehmoment wird grundsätzlich niemals auf die Straße übertragen ... oder hast du schon mal gesehen, wie dein Auto eine Straße in Drehung versetzt? :p Die Übertragung von
Drehmomenten im Fahrzeug endet an der Aufstandsfläche der Räder. D...