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@Pit 32 :confused: kann keine Emotion aus der Fragestellung herauslesen :confused: links: Vergleiche ams kastriert? Wenn die Verbrauchsermittlung in Zukunft unter realen Bedingungen vollzogen wird und nicht mehr die "NEFZ"-Verbrauchsa...
Rein physikalisch ja. Nur man muss auch wissen, wie ein Abgasturbolader arbeitet. Der Abgasstrom treibt eine Turbine an und diese den Verdichter, der dann den Zylinder mit zusätzlicher Luft versorgt. Und wenn du im unteren Drehzahlbere...
Jou. Aber wie schon geschrieben, auch der Mazda 2 mit dem 1.5L Saugbenziner und 75PS rollt leichte Anstiege bei 80 bis 90km/h mit deutlich weniger Gasgeben hinauf, als ein Ecoboost aus dem Miniatur Wunderland. ;) Er braucht halt nicht d...
Also meine Motoren erhöhen bei höherer Last einfach den Ladedruck - auch bei Steigungen, da muss ich nicht merklich mehr auf das Gaspedal treten. Und das
Drehmoment meiner beiden mit 1.4L Motoren bestückten Autos ist auch nicht zu verach...
Benzol ist im Sprit kaum noch drin um eben die Emissionen dessen im Griff zu haben. Die neuen TFSI mit "gekühltem Krümmer/Turbo" fetten zudem kaum noch an. Weils bei einem Atkinson/Miller Motor komplett widersinnig ist für etwas mehr Dru...
Ja, gibt es: weniger
Drehmoment und weniger Leistung bei gleichem Hubraum. Der geringere Kraftstoffverbrauch wird mit weniger Leistung erkauft. Der Millerzyklus macht bei Teillast Sinn. Aber das gibt es bei Benzinern schon sehr lange, ne...
Interessiert beim Autoquartett. Dass ein Getriebe auch
Drehmomentwandler genannt wird und die Leistung schlicht "
Drehmoment mal Drehzahl" ist bekommst du in die Holzköpfe des Stammtischs nicht rein. Ein Diesel mit 420 Nm klingt im Autoq...
Moin SWAN, so wird es wohl sein!:) Zudem ich mag meinen 6.Zylinder Diesel mit seinem
Drehmoment (600 N/m), sowie meinen 6.Zylinder Benziner der dreht und klingt so wunderbar! Müsste ich mich aber für einen Motor entscheiden, dann eindeu...
Ein hohes
Drehmoment in einem Drehzahlbereich, den ich beim Beschleunigen gar nicht nutze, hilft nichts. Null Komma gar nichts. Das hilft nur beim schaltfaulen Beschleunigen aus niedriger Drehzahl aber so erreicht man nicht die maximale ...
Bei max. Beschleunigung schon, da trifft man das
Drehmomentplateau eher nicht. Und der Vorteil im 1. Gang ist auch nicht gegeben, wie gesagt, entweder drehen die Räder durch oder das
Drehmoment des Turbos ist da vor dem Schalten in den 2...
@flat_D Ich hatte es oben nun mal durchgerechnet für das Beispiel Gallardo. Natürlich fällt die
Drehmomentkurve beim Turbo am Ende stärker ab, trotzdem liegt das
Drehmoment bis knapp über 7.000 Umdrehungen für das fiktive Beispielfahrze...
@flat_D Ich will dir ja auch überhaupt nicht widersprechen, dass die Getriebeabstufung und der
Drehmomentverlauf wichtig sind. Die schönsten Quartett-Werte bringen eben nichts, wenn das Gesamtpaket nicht vernünftig abgestimmt ist oder d...
@GaryK Wenn du nun noch ein Diagramm vom Gallardo hättest, denn darauf bezog sich meine Aussage, nicht auf Sauger allgemein :) Sorry, wenn das so rüber kam. Aber auch wenn das
Drehmoment auf dem Niveau bliebe, würde das nichts an den Er...
Das zeigt doch, dass du einfach zu viel Leistung nutzt, wenn du sie zur Verfügung hast. Das hat nichts mit Downsizing zu tun sondern einfach mit deiner Fahrweise. Downsizing spart nur, wenn man die Leistung selten nutzt und generell spar...
Was nützt dir das
Drehmoment an der Kurbelwelle, wenn keine Leistung bei raus kommt? Würdest du sagen, dass die Obere Mittelklasse mit einem 2 l Turbodiesel, 100 kW und 320 Nm standesgemäß motorisiert ist? Mit einem 3 l Sauger, 170 kW un...
Naja, gerade die modernen Downsizing Turbomotoren haben unten ja oft schon ein brauchbares
Drehmoment anliegen. Ansonsten; ja, so 3/4 Gas bei niedriger Drehzahl passt immer gut zum beschleunigen, je nach Motor. Zumindest wenn man möglich...
Eine konstante Drehzahl? Wie soll das gehen? Auf Rolenprüfständen wird fast das gesamte Drehzahlband des Motors durchfahren, von etwa 1000 U/min bis zur Maximaldrehzahl. Die Bremswirkung wird, wenn es sich nicht um ohnehin schwere Rollen...
BMW, Opel und PSA (und ich glaube auch Ford) haben bei ihren Dreizylindern eine Ausgleichswelle verbaut. Die Motoren haben (mit Turbolader) bereits bei sehr niedriger Drehzahl enormes
Drehmoment, so dass man sie niedertourig und schaltfa...
Moin, meine Empfehlung ist der Ford 2,0 mit 145 PS. Dieser Motor ist völlig problemlos und hat mit ~185 Nm
Drehmoment genügend Kraft, den Focus auch adäquat zu bewegen. Schönen Sonntag noch Gruß dudel
Das bestreite ich gar nicht, nur ist mein EJ253 eine mittlerweile 25 Jahre alte Konstruktion. Außerdem muß man sagen, das gerade in den USA die Belastung des Motors (durch die niedrigen Geschwindigkeiten) deutlich geringer ist als bei un...