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Wieso beschleunigt ein Tesla Roadster bei einer Leistung von 0 PS dann stärker als bei seiner Nennleistung. Die Erklärung möchte ich gerne haben.
Hier noch ein Link: https://www.energie-lexikon.info/
drehmoment.html Aber den haben vermutlich auch wieder nur irgendwelche unwissenden Dummbeutel geschrieben :D Gruss Jürgen
Wenn die Beschleunigung bei 0U/min wirklich Null wäre dann müsste man Elektroautos anschieben damit sie losrollen. Das ist aber nicht so und man kann bei 0U/min die Momentanbeschleunigung betrachten und die ist beim Tesla identisch zu de...
Redrunner Stimmt, da aber ueberall Spiel vohanden ist und auch Flexibilitaet kann der Motoranker sich beginnen zu drehen ehe sich das Rad dreht. Sowie nur die geringste Drebewegung vorhanden ist (durch Spiel) besteht Drehung und damit L...
Diese Aussage bestätigt das du wahrscheinlich nicht mal verstehst wie wichtig das Getriebe für die Beschleunigung ist. Gewicht und Radumfang sind auch Faktoren die das Ganze massiv beeinflussen. Ich sehe schon das dir einfach Basiswissen...
Dir ist hoffentlich klar, dass dieser Vergleich nur dann gültig wäre, wenn man es schaffen würde, den jeweiligen Motor während der gesamten Beschleunigungsdauer exakt im Bereich seiner Nenndrehzahl zu halten? Und überhaupt muss ich mal ...
Auch, aber nicht ausschließlich. Im LKW-Bereich ist (mittlerweile) ganz sicher der Verbrauch die größere treibende Kraft. Bei Schleppern ist allerdings schon das richtig, was RedRunner geschrieben hat. Dieser sogenannte
Drehmomentanstieg...
Servus, wenn man ehrlich ist, gibts "Downsizing" ja schon länger. Das Wort fand allerdings erst vor ein paar Jahren den Weg in die Öffentlichkeit. Ich kann mich noch gut an den BMW E23 745i meines Vaters erinnern. Damals, im Jahr 1984,...
Derjenige, der die größere Leistung erreicht - also der Motor des Motorrades. Natürlich nicht mit der serienmäßigen Getriebeübersetzung.
Der letzte nennenswerte Motor dürfte der im VW Caddy gewesen sein, dieser lief Ende 2010 aus. Aktuell gibt es Leichtfahrzeuge mit Dieselmotoren ohne Turbolader.
Deswegen gibt es ja bei genug Platz Dieselelektrische Systeme(Lokomotiven, Schiffe). So ein Tagebaubagger sogar nen Verlängerungskabel ;)
Ums verrecken werde ich mir keinen Diesel kaufen. Und wenn Turbobenziner, dann eher Mitsubishi Evo, Focus ST, RS mit 2,5 liter, BMW 335i oder sowas. Aber nicht diese 2liter Vierzylinder-Krücken oder kleiner. Die Zuverlässigkeit ist nicht...
Ich werds bei Gelegenheit auf jeden Fall nachrechnen, da diese Klausur sowieso noch offen ist und ich mich da dransetzen muss :) Dann haben wir zumindest für einen bestimmten Wagen eine Antwort.
Und es trifft so allgemein aber auch nicht zu, sondern nur theoretisch nach NEFZ. Ein 1,4 Turbo mit 160 PS schluckt real bei 180 deutlich mehr als ein vergleichbarer 1,8 liter Turbo mit 160 PS um mal bei einem Konzern zu bleiben oder ei...
Nee, nur bis 4500 eigentlich, danach baut der Tritt ab. (zumindest laut Datenblatt)
Moin Moers, das weis ich. Was meine Aussage aber kaum ändert. Moin Björn
Tja, so unterschiedlich können auch die Erwartungen der Autofahrer sein, mein 130i z.B. ist sehr kurz übersetzt (auch durch das Differential), sodass sich einige eher das etwas längere Diff des 125i wünschten, damit der Motor bei 200 km/...
Ist bei der Aussage egal, die verhält sich ja parallel dazu. Kraft am Rad nimmt nach dem
Drehmomentmaximum ab!
Du hast hier mal glatt die Achsübersetzung unterschlagen. Der Achsantrieb für die Gänge 1-4 ist 3.944, für die Gänge 5-6 beträgt er 3.087. Also lautet die Rechnung: (3.944 x 3.357) : (3.087 x 0.975) = 4.4 . 3.4 wäre viel zu eng, das hatt...
Der 330i E46 mit 6 - Gang - Handschaltgetriebe war die seltene Ausnahme (Automatikmodelle ausgenommen), bei dem hast Du bei Tacho 130 im 6. Gang nur 2700 U/min. Auch die ersten E60 (5er) mit den alten M54 - Motoren aus dem E39 waren ziem...