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Mir lässt das Thema doch keine Ruhe, hier ein Video von einem Golf GT 2.0 TDI mit 170 PS und DSG (350NM): http://www.myvideo.de/watch/2507411 und hier ein TT TFSI mit S-Tronic: http://www.myvideo.de/watch/2153559 Auch wenn der...
Komisch dass so Details immer erst auf Nachfrage kommen - naja, anyway - ich sage der
Diesel TT kommt vor dem Allrad 2.0.
Den 3.2er VR6 FSI kenn ich nicht, aber der S8 und alle andren FSI die ich bislang gehört habe waren reichlich ätzend. Das hat mich auch bei meinem ehem. A4 2.0T immer gestört - obwohl ich von nem
Diesel kam ;) Ist ja nicht so als würde ...
Ich muss gestehen: ich finde ide Vergleiche
Diesel vs. Benziner sowieso unangebracht, deswegen vergleiche ich die überhaupt nicht. ;)
Ich finde es OK, dass Audi nen
Diesel anbietet, wobei der Begriff Sportwagen bei einem 170 TDI-PS wohl etwas fehl am Platz ist :D Eine schöne & sportliche Alternative zu nem langweiligen A4 usw., wenn man viele AB-km fahren muss. Wobei ...
eher bei den Steuern oder? Und ja wenn das demnächste mit Schadstoffausstoss bemessen wird, macht das natürlich was aus. Zitat eines Focus Artikels: Die Steuersätze für jedes Gramm CO2 oberhalb dieser 100-Gramm-Grenze betragen 1,44 € fü...
habs oben rein-editiert :-) und: Für Neuwagen mit einem CO2-Ausstoß bis zu 100 Gramm pro Kilometer sollen gar keine Steuern anfallen. Die 100 Gramm entsprechen einem Verbrauch von 3,8 l/100 km bei
Diesel-Fahrzeugen und 4,2 l/100 km bei ...
Okay, ich schreib's hier auch: Ein 123d wäre meine Meßlatte, die ein TT-
Diesel zu knacken hätte.
abgesehen von den Leistungsdaten, die mir persönlich nicht so wichtig sind, aber ein CABRIO/Roadster mit
Diesel???? neee, das geht ja Soundtechnisch gar nicht!! :(
Die Frage ist: Geht es dir darum subjektiv mehr Dampf zu haben, dann nimm den
Diesel. Objektiv hat er jedenfalls keine Chance gegen den TFSI. Emulex
Also was ich so erfahren habe, sind beides gute Tuner. Wetterauer ist v.a bei den
Dieseln eine sehr gute Adresse (Der A4 3.0TDI von meinem Bekannten hatte nachm Tuning richtig Dampf, schade dass er ihn noch paar Wochen gegen einen Baum ...
Rein technisch und theoretisch betrachtet, sind alle
Diesel heutzutage TDI. Der CDI wäre eine Unterart vom TDI. TDI wird immer die Bezeichnung im VW-Konzern bleiben, Mercedes bleibt sicher der Bezeichnung CDI treu. Unterschiedliche Mark...
Ja, leider. Das habe ich gerade beim Verkauf meines TT schmerzlich zu spüren bekommen. Selbst bei 24% unter Listenpreis nach 7 Monaten und nur knapp 3.000 km Laufleistung fast kein Interesse am Fahrzeug, das ich bei mobile.de inseriert h...
Naja ... ich hätte es schöner gfunden wenn alles beim alten geblieben wäre. Jetzt kommen die ganzen Basis Versioen 160PS Benziner und 170PS
Diesel ... da geht für mich etwas Exclusivität und Prestige des TT verloren. Der TT wird von Audi...
Sorry, aber was schreibst du da eigentlich?! 1) Beim alten TT hatte man nur die Auswahl zwischen 1.8T und 3.2 VR6. Den 1.8T gab es aber in mehreren Stufen. Und die PS-schwachsen gingen nur selten über den Ladentisch. Meist wurden 180 un...
richtig. die beiden Modelle und noch die
Diesel sind ja unter "Vierzylindermodell" zusammengefasst
Doch, hier ist er :-) Komme von einem auf 370 Pferde getunten A8 4.0 TDI mit einem Durchnittsverbrauch bei sehr schneller Fahrweise bei ca 14-15 Liter
Diesel. Mein 3.2er TT säuft wie ein Loch. Liegt natürlich an meiner Fahrweise. ...
In meinem Fall wird sich der
Diesel auf jeden Fall lohne und außerdem bin ich ein großer
Dieselfan :cool:
Also einen besonderen Reiz hat der TT 2.0 TDI natürlich. Er ist wirklich etwas Besonderes. Den Alfa Romeo Brera und den Spider gibt es noch mit
Dieselmotor. Ansosnten ist die Fahrzeugklasse
Diesel-Niemandsland. Die Kombination Turbomotor...
Eure emotionalen Argumente in allen Ehren, aber: Ich hätte mich vor 2 Jahren über den TT
Diesel riesig gefreut, da bin ich runde 40.000 km/Jahr unterwegs gewesen; hätte mir damals gerne EIN sportliches Auto mit vernünftigem Verbrauch gek...