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Hier nochmal zwei Screenshots von heute Morgen. Die Kurzzeit-Gemischregelung ist, sobald die Lambdasonden warm genug sind, direkt auf -15 und regelt dann langsam immer weiter hoch. Daher gehe ich davon aus, dass die Regelung auch schon ...
Danke dir. Filter habe ich vorhin ausgetauscht. Morgen Früh kann ich wieder testen. Als nächstes würde ich die Drosselklappe im eingebauten Zustand reinigen. Oder kann die Drosselklappe eher nicht für zu wenig Luft verantwortlich sein? ...
Werde ich morgen Früh bei kaltem Motor probieren. Nur um sicher zu gehen: Ich ziehe einfach den rot eingekreisten Stecker (siehe Bild im Anhang) ab und starte danach den Motor, richtig? Nachdem der Motor wieder aus ist, stecke ich den St...
Bitte entschuldige, habe jeden Post von dir gelesen, ist mir nur entfallen. Die Drosselklappe solltest du einfach mit gefühl behandeln. Es gibt hier diejenigen, die sagen dass die Klappe zerstört wird wenn du sie auf und zu drückst und w...
Danke für den Tipp. Kann ich das irgendwie von außen kontrollieren, ohne den Luftfilterkasten oder Kompressor auszubauen ? An welcher Stelle genau müsste ich gucken und gibt es einen Trick zu erkennen, ob eine Undichtigkeit existiert?
Einen OBD2 habe ich. Die Fuel Trim Werte habe ich auf Seite 1 gepostet. Bin aber absolute Laie was OBD angeht und kann daher nur vermuten, dass er zu fett läuft. Sobald die Daten einlaufen ist er noch kurz bei -10% bis -15% und regelt d...
Ich habe noch alte Messdaten abgespeichert. Habe mir die MAF Daten mal plotten lassen. 1x MAF und Power to MAF im gleichen Diagramm 1x STFT und MAF im gleichen Diagramm Hilft das irgendwie weiter?
Jo mach ich gleich mal und melde mich dann zurück. Werde auch im kalten Zustand nochmal Bremsenreiniger sprühen. Vielleicht dehnen sich manche Luftschläuche im Warmen Zustand so aus, dass man dann nichts mehr mit Bremsenreiniger bemerken...
Was bei Falschluft als Indikator eigentlich wichtiger ist, ist ein dauerhafter Ausschlag der ltft in den negativen Bereich. Der ist bei dir nur minimal vorhanden. Der stft schwankt schon relativ stark, würde ich aber noch als normal ans...
Ich fahre in beiden Fällen Vor-Mopf-Modelle, wobei ich rosttechnisch mit dem W203 viel mehr Glück habe als andere. Die Optik der Autos ist reine Geschmacksache. Der W204 wirkt frischer, aber taufrisch sind sie ja nun beide nicht mehr ......
Cool! Bei meinem W203 Mopf habe ich bei 230.000 ebenfalls prophylaktisch Kette, NW-Versteller, Spanner und Gleitschiene tauschen lassen. Es war ebenfalls noch nicht wirklich nötig, die Zahnräder waren noch völlig ok und die Längung der K...
Hallo Kollegen, Ich habe ein undichtes Lenkgetriebe an meinem S204. Konkret sifft es an den beiden Hohl Schrauben welche ich euch im Anhang hochgeladen habe. Ich habe versucht über den Mercedes Teile Katalog die Teilenummer von der Gu...
Den c180 mit
M271 EVO AL 18 DE 1,8l Turbo hatte/hab ich auch.... Luftansaugung vergrößert = c200... Merkt man wenn man sich nen anderen Kühlergrill z. B. AMG C63 LOOK draufsetzt SOFORT. ZUDEM sind alle Komponenten verbaut die der c25...
Alles Quatsch!!! Das einzigste wo sich die
M271 1.8l Maschine von der
M271 1.6l unterscheiden ist der Hub und sonst nichts!!! Der Zylinderkopf beider Motoren ist identisch. Wer es nicht glaubt kann es gerne im Mercedes EPC prüfen. (Teil...
Du musst hier unterscheiden. Ein knistern bzw knacken nach abstellen des Motors über einen kurzen Zeitraum(1-2 minuten) ist nicht unnormal.Das Material der AGA arbeitet und entspannt sich.Hier geht es in erster Linie um die extrem lauten...
Hallo Mercedes Fahrer :) Nach eingehender Recherche und Suche nach nem "neuen" gebrauchten Wagen, bin ich letztenendes bei einem S204 in der Variante C200 X (
M271 EVO mit 1,8L Turbo) hängengeblieben. Für meine Fahrleistung von 12-15tkm...
Hallo zusammen, ich dachte jetzt muss ich doch mal hier ein neues Thema aufmachen, da alles was ich gefunden habe oder gegoogelt bisherleider nicht weiter geholfen hat. Folgendes: C180 CGI W204 Baujahr 2010 mit ca. 125 000km Motor
M271...
Die Bauart der Kette ist sicher nicht so entscheidend, wie viele denken. 1. Der M272 z.B. hat eine Duplexkette, und wie der
M271 Kettenprobleme 2. Die überwiegende Mehrheit der Motoren mit Einfachkette haben keine Kettenprobleme Ursäch...
Nun ja, Bernd5 schrieb mit keiner Silbe was er fährt. Er stimmte nicht zu als man vom Evo anfing und widersprach auch nicht als einige ihre Geschichten vom 180/200k zum Besten gaben. Ein Blick in die alten Threads hätte mir das sicherlic...
Moin Gemeinde, wie man es aus der Überschrift entnehmen kann trifft es den leidenden
M271 EVO (Turbo aufgeladen) Ich hab schon einige Videos und alle möglichem Themen/Foren durchgestöbert aber keine hatte DIESES Problem kurz zum Fahrz...