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Nö, der Sauger setzt gleich um, auch wenn auf niedrigerem Niveau.
Den alten Kruscht kannst nicht mit den heutigen vergleichen.
weil sonst die steuerkette wegfliegt?
Nee die Leistung langt da. Also 1800 ist Schaltpunkt.
Wir reden hier über Dieselmotoren. Und so weit ich weiss, gibt's da keine Volllastanreicherung. Beim Dieselmotor hängt das
Drehmoment ziemlich linear von der eingespritzten Kraftstoffmasse ab. Die Tuner sind also diejenigen, die mehr un...
Langhuber haben wohl etwas mehr
Drehmoment aber durch den längeren Hub reduziert sich die maximale Drehzahl. Warum ein Langhuber allerdings mehr
Drehmoment hat, weiß ich nicht. Hat vielleicht etwas mit der Hebelkraft zu tun.
Auch fürs Auto-Quartett sin diese Werte wichtig!
Da kommt wieder die Erkenntnis, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum :D.
Danke schonmal, aber vom 7MT sind da leider gar keine Angaben.
Ich sag ja: Er spielt in einer anderen Liga und muss sich nicht mit einem 200er vergleiche. Trotz
Drehmomentgleichheit.
Diesel oder Benziner ist eigentlich gar nicht die Frage. Es geht da mehr um Turbo oder Sauger ;) Gruss Jürgen
Als handliche Zahlenwertgleichung näherungsweise: P[kW]=M[Nm]*n[1/min]/9550. :D Das, was Dich nach vorne bringt, ist Leistung. Sonst nix. Und die ist ein Produkt aus
Drehmoment und Drehzahl. Das ganze
Drehmomentgelaber ist Stammtisch-...
Ok, verstehe. Dann folgende daraus folgende Frage:. Wenn ich bei meinem Auto (verlinktes Diagramm) bei 5.000 Umdrehungen im 5 Gang bin und ich durch runterschalten in den 6. Gang dann bei 4.000 Umdrehungen landen würde - wäre es dann sin...
Ok. Es ist scheinbar zu spät für mich. Mein Kopf raucht und ich stehe auf dem Schlauch. Wo zum Teufel soll ich denn nun schalten?
Ist richtig. Wobei in den kleinen Gängen ein schlechter Schaltpunkt wegen dem dort ohnehin gegebenen Zugkraftüberschuss auch am wenigsten weh tut. In der Praxis dominieren oft ganz andere Kriterien für den Schaltpunkt als die Radzugkraf...
Bei nem Kleinwagen geht das vieleicht noch gut,..... ....... bei einem Fahrzeug mit power wohl eher nicht ;) Gruß SRAM
Nein. Dann explodiert dir das Integral, was auch nicht weiter überraschend ist, denn bei einer einfachen linearen Zunahme bis runter auf Null hast du nun mal das Problem, dass du bei v=0 auch a=0 hast, und damit den Zustand v=0 niemals v...
Du übersiehst, dass die Masse des Fahrzeug in der Regel nicht zu 100% auf der Antriebsachse lastet. Gerade bei Fronttrieblern ergeben sich da deutlich ungünstigere Verhältnisse, insbesondere mit der dynamischen Achslastverlagerung. Da e...
Richtig: gilt nur für Allrad. Bei nur einer angetriebenen Achse muß man die Achslastverteilung kennen. Danke ! Gruß SRAM