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War der Motor kalt oder warm beim auslesen? Der Raildruck und der
LMM passen hier garnicht, die Injektoren sind ziemlich verkokt. Teste das ganze mal nach einer längeren Fahrt wenn der Motor richtig heiß gefahren ist.
Hallo, muss das Thema hier wieder rausholen...bei mir fängt das jetzt auch an. Öl Wechsel mit Spülung ist schön gemacht bei ZF. Danach war das weg..nach ungefähr 6 Monaten sind die Symptome wieder gekommen. Also adaptionsfahrt gemacht, s...
Hallo "Portugiese2005". Ich habe bei meinem Dicken ähnliche Probleme. Das Getriebe schaltet beim Raufschalten vom zweiten in den dritten Gang und beim Runterschalten vom dritten in den zweiten Gang sehr hart. Ich habe vor einigen Tagen ...
Guten Morgen! Hab den Fehler gefunden, ich hatte im Getriebesteuergerät unter Anpassung Kanal 00 gespeichert, vcds sagt auch wenn man speichert sind alle Lernwerte zurückgesetzt! Man muss aber Kanal 01 mit einer 0 speichern, dann sind al...
Du stellst eine Ölvermehrung fest, und die Werkstatt will den
LMM erneuern? Ich lasse das mal so im Raum stehen. Bei Ölvermehrung gibt es unterschiedlich Ursachen. Es müssen nicht nachtropfende Injektoren sein, da diese sich auch durch ...
Du kannst die Lernwerte z.B. mit VCDS zurücksetzen, es ist aber nicht notwenendig. Das MSG übernimmt nach wenigen km (ca. 10-20) die neuen Werte des
LMM´s von alleine.
Nimm doch mal das AGR raus und reinige es richtig. Danach wieder rein und testen. Dann den
LMM abziehen und mal ne Runde fahren und testen.
Werde ich demnächst ausbauen aber bezweifle dass es da was zu reinigen gibt. Ist ja grad mal n halbes Jahr alt.
LMM ist auch halbes Jahr alt, liefert dieselben Werte wie der alte.
Hallo liebe Forenmitglieder, mein neuer
LMM ist eingebaut und es hat sich leider nichts getan. Topspeed wird immernoch nicht erreicht. Habt ihr noch weitere Ideen woran es liegen könnte? Vllt das AGR-Ventil?
Also die TN für den Knackfrosch weiß ich nicht (leider) benutz die sufu wird bestimmt jemand wissen! Der Knackfrosch ist ne vorwärmung habe mir sagen lassen.Also wenn Audi die so verbaut hat es ein Sinn! Pass auf wenn Du die Schläuche ab...
Moin Zusammen, der
LMM wurde schon mal zu testzwecken erneuert... brachte nichts, daher habe ich dann wieder den alten verbaut. Der Pulsationsdämpfer ist das Teil was direkt Saugseitig an dem Turbolader im Luftstrom Montiert ist mit dem ...
Schubbetrieb ist eigentlich verbrennungfreier Betrieb, meinst Du das, oder meinst Du damit, dass durchaus Gas gegeben wird? Weil ohne Verbrennung keine Injektorursächlichkeiten. Was die Werkstatt ausgelesen hat, kann sonst was sein, man...
Am Anfang war ich mir selbst nicht ganz sicher wie sich der Fehler nun wirklich zeigt. Wenn zum Beispiel der Motor und das Getriebe kalt sind, spürt man beim langsamen Anfahren den Gangwechsel vom zweiten in den dritten Gang sehr stark. ...
Teilenummer: 059906461K - 231€ ink. Steuer Bei eBay findest aber das Herzstück von dem Originalhersteller um die 60€ Ist nicht so sinnvoll den
LMM gebraucht zu kaufen.
Trieb C soll ohne Demontage des Motors bzw. Getriebes machbar sein. Steht der Wagen vor diesen 2 Sekunden Kettenklappern waagerecht oder geneigt? Was für ein Öl ist da drinnen und welches wurde sonst gefahren? Nach VW-Norm? Ich würde a...
Na prima, dann haste den Fehler ja gefunden. Haben die doch einfach bei Audi ab Werk einen überflüssigen
LMM eingebaut.... ;)
Kannst vergessen, das liegt nicht an dem
LMM. Warum nicht wird sich mit der Zeit rausstellen.
bei mir standen die Glühkerzen im Fehlerspeicher - wenn da nichts drin steht wird es schwieriger. Deine Injektorenwerte sind noch im Rahmen allerdings kenne ich keine Richtwerte für den FL und hier wurde schon von defekten Injektoren ber...
Bei meinem FL 3.0TDI rüttelt/schüttelt nix, nicht in N und auch nicht in P, D oder S. Das Problem bei ihm könnte am
LMM liegen.
Würde was mit der VTG nicht stimmen hättest du sofort nen Eintrag im Fehlerspeicher. Klingt blöd aber schau ob die Schelle die vom
LMM zum Turbo geht ganz fest, bei mir war dass nicht der Fall. Hatte ich nach dem Kraftstofffilter damal...