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... als Hautursachen für Verschleiß im Motor sind wohl Reibung, Temperatur und Kolbendruck zu nennen. Die beiden letzteren stehen im OBD als direkte Parameter zur Verfügung, ebenso Motordrehzahl und Betriebsdauer. Reibung hingegen läßt s...
@ F90 @ Bopp19 @ wschraub Problemverlauf: Der Wagen war für den TÜV fällig und ist bei der ersten AU wegen Zündaussetzer, schlechter Werte und Rauch durchgefallen. Daraufhin wurden Blockzündspule, Zündleitungssatz und alle Zündkerzen er...
Brauche Hilfe oder Rathgeber bei meinem Motor. Wer weiß jemanden, der sich gut(!) mit Motoren auskennt, und würde so nett sein, mir den Benutzernamen/Mitgliedsnamen zu nennen oder ist selber so jemand oder hat das nötige Fachwissen oder ...
... wenn das mal so einfach wäre. Nicht die Leistung ist entscheidend für den Verbrauch, sondern das
Drehmoment. Es wird immer nur das an Kraftstoff verbraucht, was an
Drehmoment abgerufen (rechtes Pedal) wird. Es ist ein weit reichender...
Meiner Meinung nach merkt man recht deutlich, wann ein Motor sich wohl fühlt. Wenn man jede einzelne Zündung spürt und die Maschine stampft wie eine alte Dampflokomotive, dann fühlt sich das Aggregat nicht wohl. Zwar ist es mittlerweile ...
Da wurde nix gewürgt. Kaum mehr als 1/3 Gaspedalweg genutzt, höchsten wenn mal etwas zügiger beschleunigt wurde, bis knapp Halbgas. Wenn ich im 5.Gang unterhalb knapp 60 dahingerollt bin, das ging auch noch. Aber wehe er musste ein klei...
Man kann es mal so sehen. Einen Turbodiesel kannst du mit dem selben Drehzahlbereich, in dem du gemütlich dahincriust,auch sportlich fahren. Da reichen 1500 bis 2500U/min aus. Einen gleichstarken Benziner, auch Tubo, kannst du in dem Dr...
Ja aber auch da ist die Leistung maßgebend. Wenn du, sagen wir bei 50 % der Nenndrehzahl sagen wir 60 kW hast, dann kommt in beiden Fällen bei 50 % Fahrgeschwindigkeit gleich viel an
Drehmoment an den Rädern an. Und der Benziner ist da n...
Sorry, aber du begreifst es nicht oder willst es nicht begreifen. Natürlich sind nominell gleich starke Motoren im gleichen Fahrzeug ähnlich flott, aber nur, wenn man die Motoren im Bereich der maximalen Leistung bewegt. Ein Bereich, den...
... wieder falsch herum zu interpretieren. nochmal ;) Ein höherer Gang, sprich, die längere Übersetzung, lässt weniger
Drehmoment am Antriebsrad ankommen, als der niedrige Gang, sprich, die kürzere Übersetzung. Sonst könnte man ja berga...
Umgekehrt, weil er beim 318d früher hochschalten muß, müsste er an den Antriebsrädern mehr
Drehmoment und damit mehr Beschleunigung haben. Laut BMW "Infomaterial" hat der 318d 110 kW und der 318i 100 kW, die Beschleunigung von 0-100 ist...
Bei einem Motor mit 1000 U/min hast du ja auch bei gleicher Leistung das 10 fache
Drehmoment des Motors mit 1000 U/min, sonst hättest du ja nicht die gleiche Leistung. Deshalb kommt am Rad bei gleicher Raddrezahl in beiden Fällen auch da...
Ich hatte ja schon zwei Leistungsdiagramme vom BMW 318i und 318d verlinkt. Also nix mit Turbodiesel vs. Saugbenziner, sondern beide Turbo. Bei den beiden BMWs hast du fast gleiche Fahrleistungen, wobei der 318d (14PS mehr) etwas besser a...
Du willst mir jetzt erzählen, das, ... ob ich nun mit 1000U/min, oder mit 10.000U/min 180km/h fahre ..., das in den (um das Zehnfache) unterschiedlichen Getriebeüber-/Untersetzungen ein identischer Kraftverlust vorliegt? Und bitte ...
Na überhaupt nicht. Wenn du 100 kW hast und du übersetzt diese 100 kW auf z:B. 180 km/h dann ist es völlig gleichgültig ob ob diese 100 kW bei 1000 U/min am Motor entstehen oder bei 10000 U/min. Du hast an den Rädern die gleiche Leistung...
Tust du doch. Aus deinem LINK (unterhalb Bild: 3): Wenn man nun diese beiden Motorcharakteristiken auf gleiche Drehzahl umrechnet, also so als ob sie mit einem Getriebe auf gleiche Drehzahl übersetzt würden, Wenn man die Gänge so übe...
Was hat das mit Stammtisch zu tun, wenn er Benziner und Diesel, beide identische Leistung, mit identischer Getriebeübersetzung vergleicht, also gleiche Drehzahl bei gleicher Geschw., und dann dem Diesel mit ca 50% mehr
Drehmoment, von ...
Bau dir eine Ankerwinde ein. Für den Verbrauch ist ausschließlich der spezifische Verbrauch am jeweiligen Betriebspunkt ausschlaggebend. Wir können gerne mal beide bei 30 km/h im höchsten Gang aufs Pedal treten und gucken, wer die Nase v...
Wenn du auf gleiche Drehzahl umrechnest, so als ob beide Motoren mit einem Getriebe auf gleiche Drehzahl übersetzt würden, dann kommt dies tatsächlich so heraus. Beim Benziner wäre die Übersetzung 6600/5000 = 1,32 ins langsame, beim Dies...
Der Benziner säuft nach wie vor, allerdings isses bei TSIs so, dass das
Drehmoment schon 200 umdrehungen vor dem diesel anliegt, also bei 1500 ca, per krompessor gehts raus bis zum turbo und weiter vorwärts. es gibt n schönes vergleichsv...