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Hallo, so, es gibt Neuigkeiten. 1.) Ich bin nun gut 100km gefahren, dass Ruckeln ist weg. Hier haben tatsächlich die
Reifen, d.h. die Mischbereifung (sogar extra wegen dieser Empfindlichkeit bei BMW mit * gekauft ) die Ursache gespiel...
Den gedanken habe ich mir auch oft gemacht! Dann kauft man sich doch non-runflat und hat eine panne. Dann lieber doch Runflat ich denke der aufpreis lohnt sich.
Ja, für mich auch nur noch Runflat. Auch wenn viele sie als Holz
reifen bezeichnen oder sonst wie schlecht machen, ist mir das egal. Ich hab kein Ersatzrad dabei und bin dann froh, dass ich bei einer Panne noch ein Stück weiter fahren kan...
Ja, weil ich ein Problem mit pauschalen und undifferenzierten Vorurteilen habe. Es ist übrigens auch häufig zu beobachten, dass diejenigen, die solche Vorurteile haben, es lustig finden, wenn sich jemand angesprochen fühlt ... ;) Aber d...
Hi :) Ich war überrascht, als ich erstmalig mit runflats unterwegs war, dass die gar nicht sooo umkomfortabel waren, wie ich es, aufgrund der Geschichten im Netz, erwartet hätte. Im Gegenteil: Ich empfinde die runflats sehr passend abges...
Diese Erfahrung habe ich auch gemacht als ich die letzten Wochen einige 4er Probe gefahren bin.
Also bei den Sommer
reifen reicht bei mir (fahre einen Wagen in der Regel 4 Jahre und ca 50000km) der
Reifensatz mit dem das Fahrzeug ausgeliefert wird. Bei den Winter
reifen: Komplettsatz von leebmann, kommt fix fertig und muss nur umgest...
Sicherheit ist immer das große Thema beim RFT. Dabei hat der RFT bauartbedingt einen schmaleren Grenzbereich als ein Non-RFT. Die weichen Flanken eines Non-RFT erhöhen die Wankbewegung, was in Kurven die Fahrstabilität erhöht. Darum werd...
warum nicht? ich fahre dunlop 18" im winter und gy 19" im sommer auf F11 und conti 19" auf dem F18 und beide fahrzeuge holpern keineswegs...
ich wette aber, dass du noch niemals einen direkten Vergleich machen konntest... das würde keiner behaupten, der auf dem gleichen Auto mal rft und non-rft vergleichen konnte.
Ja sicher, schmalerer Grenzbereich durch zu steife
Reifenflanken. Tim Schrick hatte das mal anhand der Flankenhöhe erklärt. Das ist kein Vergleich zwischen RFT und Non-RFT, das Prinzip ist aber größtenteils das selbe. Wie ich schon gesa...
Was ja für das dickschiff F1x absolut zutrifft: sportlichkeit... und ich dachte immer komfortabel zu reisen, mitsamt rof...
Hinten rechts Sturz haben die korrigiert 2,12 ° = 1,51° ! Vorne War ja minimal dürfte nichts ausmachen ! Ich würde auf die
Reifen tippen das das Fahrzeug nach rechts zieht ! Hast du mal versucht die
Reifen vorne nach hinten von hinten na...
Das würde ich auch nicht akzeptieren. Die
Reifen haben mit Sicherheit unterschiedliche Haftung aufgrund der Alterung. Im Einzelnen sicher nicht im bedenklichen Bereich, aber ich möchte keine
Reifen mit unterschiedlichen Haftwerten auf ei...
dem stimme ich zu 100% zu!
Den F11 gibt es auch mit Mischbereifung ab Werk. Aber nur in 20" (soweit ich weiß). Zu den ROF kann ich immer nur mein Klagelied anstimmen. Ab/über ca. 150km/h finde ich die ROF einfach nur noch furchtbar. Das ist aber meine pers. Mein...
hm, 20" Mischbereifung tatsächlich konfigurierbar ab Werk, war mir neu und trotz online Konfigurationsversuch nicht fündig geworden :confused: und ich dachte immer: "ORIGINAL ZUBEHÖR" sei nicht ab Werk lieferbar, sondern würde "nachträ...
...ist aber schon etwas eigenartig, dass sie links und rechts so aussehen... was fährst Du für einen Luftdruck???
Ich würde die nicht mehr fahren. Du bist ja schon fast an der 1,6 mm Grenze. Normalerweise wechselt man schon bei 3 mm (Stichwort Aquaplaning, etc).