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Bremslichtschalter brücken, Zündung während dessen aus. Leuchtet es dann? Dann ist der neue Schalter wohl defekt. Für weiteres: Fehler auslesen
Ein Litzen-Draht kann auch gebrochen und man sieht es der Isolierung außen NICHT an ... -> Zumeist dort wo die Drähte beim Öffnen und Schließen der Heckklappe immer hin und her gebogen werden. Oder eine starke Korrosion in einem Zwische...
Ich kann nochmal genau nachfragen was die mir da genau verbauen werden. Es wurde jetzt nur ein Preis genannt und das wars.
Ich hab jetzt auch schon viel rum geschaut nach einem Spenderfahrzeug was ich mir billig kaufen könnte. Aber finde nur welche mit Ölverlust oder mit leuchtender Motorkontrollleuchte und das ist ja nicht wirklich Zielführend
Naja, ist eine Definition von "bezahlbar" ;) Denke, ab 4000€ findet man durchaus brauchbare, ist halt die Frage, was man ausgeben will. 2500€ für nen guten 1.8T halte ich für eher utopisch bzw nur als absoluten Glücksgriff machbar.
Ich tippe dennnoch auf den Bremslichtschalter. Bitte mal via VCDS / VAG-Com die 3 Bits in den Messwertblöcken des Steuergerät 03 - Bremsenelektronik prüfen.
also Bremslichtschalter haben wir tatsächlich 2 mal getauscht weil der erst eiskalt kaputt war den wir gekauft haben der hat als man den "stift" gedrückt hat geklackert dann wurde er umgetauscht und der neue klackert nicht aber das Licht...
Der muss klackern, damit stellt er sich auf sein pedal ein. Das darf man aber nicht außerhalb des Autos ausprobieren, sondern erst nach Einbau ;)
Lass alle Fehlerspeicher auslesen. Bzgl. Schalterwechsel wurde nicht Kupplungs - mit Bremspedal verwechselt?
das waren Ursprünglich smiles... also einer der beiden getauschten bremslichtschaltern war kaputt waren beide neu aber beide haben das Licht nicht zum leuchten gebracht. Und da uns das Werkzeug zum messen und zum fehler auslesen fehlt w...
Ist halt Bosch und nicht mehr das, was der Name früher war. Ist mehr quantität geworden. Zündkabel sind brimir schon nach 7 Monaten wieder kaputt.
@Lupo
1.4MPI Das kann auch falscher Einbau sein! Ansonsten NGK Zündkabel hatte ich auch schon Pech mit, überall gibt es leider heutzutage Ausfälle bzw nur kurze Lebenszeiten der Sachen selbst Original beim freundlichen besorgte Sachen ...
Glückwunsch :) Soweit ich weiß verpackt Febi nur noch. Demnach wohl die Qualitätsunterschiede, da verschiedene Hersteller.
Wer denn? Da war keiner dran ausser ich und nicht mal mit ner zange, die alten im Januar raus, neue Kerzen rein und neue Kabel dazu, angeschlossen waren sie korrekt. Tja am Wochenende sind komischerweise Kabel an zylinder 2 und 4 kaputt ...
Bleibt noch die Frage nach dem Ölverbrauch. Ich schätze der Vorbesitzer ist viel Langstrecke gefahren. Denn Kurzstrecke für den
1.4er ist der Killer für die Kolbenringe.
Auch wenn eine Gasanlage drin ist. Ohne Klimaanlage und mit der Laufleistung bei dem Baujahr dürfte der max. 1000 Euro kosten
Einmal suchen hat noch nie geschadet, gibt hunderte Beiträge über dieses Thema, da kannst Du stundenlang lesen und suchen was Deinem Problem am nächsten kommt.
Nun Du bist neu hier wie Du schreibst, aber bevor man einen Thread erstellt sucht man erst mal und gerade der Golf 4 ist so ein altes Auto und es gibt über Dein Problem hunderte von Beiträgen, da muss man sich auch mal etwas Mühe machen ...
Sorry aber bezweifele daß Du gesucht hast oder hast falsch gesucht, alleine hier unter Deinem Beitrag werden mir als Beispiel schon 5 Threads angezeigt
Auszug aus dem Wartungsplan: alle 12 Monate: Kühlsystem: Frostschutz prüfen, Ölwechsel mit Filterwechsel, Bremsbelagstärke prüfen, uff, ich kann hier jetzt nicht das halbe Buch abtippen. Zusätzlich: alle 30 000km Getriebeölstand prüfen, ...