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Okay, das kommt bei mir hin. Mir kommts nur irgendwie so vor, dass meiner nicht mehr ansatzweise die angepeilte Leistung hat (ggf. auch noch nie hatte). Komme mit dem VCDS-Plugin jetzt auf genau 171 kW. Weiter schaffe ich auch "nur" 7,...
Hmm, das Schlüsselprofil braucht wohl paarhundert Kilometer um sich anzupassen aber das STG sollte eigentlich direkt ordentlich klappen.... Vielleicht ist ja sonst noch was nicht in Ordnung zum Beispiel AGR,
LMM, DPF usw. ....
Stecker vom
LMM mal abgezogen und eine runde gefahren ??
LMM - Luftmassenmesser Drosselklappe Drallklappen VTG - variable Turbogeometrie Luftbeschaffungsanlage irgendwo undicht - Vor oder nach Turbo Mieser Kraftstoff? Mal die einfachsten Ursachen Mfg
habe nochmals ein bischen im Internet gestöbert und das Problem etwas genauer beobachtet. Die Schwingungen im unteren Drehzahlbereich sind nicht konstant sondern werden stärker und schwächer wie wenn sich die Schwingung langsam aufschau...
So,
LMM ist bestellt. Wagen hat ja schon knapp 130 auf der Uhr. Ich werde ihn am WE tauschen und meine Erfahrungen berichten. :)
Das stimmt so nicht... eventuell wird ein Kabelbruch oder der "nicht gesteckte" Stecker als Fehler gemeldet aber das dann im FIS steht "
LMM defekt" habe ich noch nie gehört/gelesen.
Was ich geschrieben habe ist Firlefanz? :confused: Und warum sollen große Motoren öfter kaputt gehen sollen? Hast du überhaupt eine Ahnung, was Toyota so für Motoren baut? Wobei in England vermutlich mehr kleine verkauft werden. Der Engl...
Das die Fehler zusammenhängen wollte ich damit nicht sagen... sorry, falsch ausgedrückt. Du solltest dann auch den
LMM mal ausspühlen... der ist siher auch gut voll Öl was dann auf jeden Fall zu Leistungverlust führt- unter Umständen dan...
Hallo Senti, auf den ersten Blick ist der
LMM sauber und trocken, werde aber nochmal genauer schauen. Bei den Bildern handelt es sich leider nicht um den von mir gesuchten Schlauch. Bei meinem ist ein T-Stück drinnen und in dem Bereic...
kA ich weis es nicht.. muss mal mit jürgen darüber sprechen... aber wieso russt er so viel? turbo ist neu seit 60tkm ... beide drosselklappen.. agr ventil..
lmm... injektoren... und motor.. und wenn originalsoftware drauf is...
Hab meinen erst seit 4 wochen und leider rennt er auch nur 240. Hat 110tkm gelaufen. Ich hoffe das der
LMM kaputt ist.
Ich war im Januar beim tuner.der Anzug ist besser. Er meinte es liegt nicht an der software es wäre der
LMM wahrscheinlich
@hoppels18t: Taucht denn nix im fehlerspeicher auf wenn der
lmm so ein weg hat??
Hier die Kennzahlen vlt könnt ihr mir ja helfen ob der
LMM ok ist oder Defekt
Schwankende drehzahlen sind schon fast normal im kalten... das liegt nicht an der TT.. meistens sodern am
lmm... Der Wandler "schaukelt" quasi von der Kupplungsphase in die Wandlungsphase.... Ist die Wandlerueberbrueckungskupplung offe...
Wieder ein Update. Da die Werkstatt nun gar nichts mehr macht habe ich das ganze zu meiner Anwältin gegeben. Auch habe ich mir VCDS zugelegt und mit so einigen Tests festgestellt das der LLM defekt war. Nach dem Tausch des
LMM läuft dr...
Der
LMM wurde schon mal getauscht hatte er oben geschrieben.
Hättest hierfür einen bestehenden Thread nutzen können. Gibt nämlich schon einige, zur Auswertung von diversen Log-files. Du solltest mal den
LMM reinigen oder wechseln. Du bist permanent unter dem SOLL-Wert, obwohl dein Ladedruck völli...
Ich werde auch zuerst
LMM austauschen, habe es früher auch bei meiner A4 B5 TDI gehabt.