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Hi, Habe seit Sommer
Probleme mit meinen dicken. Das problem ist das es extrem vibriert wenn ich im Leerlauf (Drehzahl 750 Umdrehungen/min) leichten gas stoss gebe und dann bei abfallender Drehzahl vibriert er bei 950 Umdrehungen/min st...
Ich könnte mir vorstellen, dass dies was mit den Drehmomentlimits der
S-Tronic zu tun hat. Da das Getriebe ja nur bis 550Nm freigegeben ist und so mancher 4.0TFSI eher an die 600Nm Drehmoment pusht könnte hier ein Limit eintreten was sic...
Die
Probleme lagen aber nicht am Getriebe an sich, sondern am Sparwahn von Audi...blödes Bsp. Ein 300Nm Motor zerstört eben irgendwann ein 200Nm Getriebe...Die
Probleme sind seit dem 4F FL eigentlich stark rückläufig bzw. nicht vorhanden...
Beim der
S-Tronic wird eh standardmäßig ein Ölwechsel gemacht. In einem Gebrauchten sitzt keiner drin, du kannst mit einem der nur 30.000km auf der Uhr hat mehr
Probleme haben wir mit einem mit 200.000km. Ich habe meine alten Audis all...
Danke ;) Ist ein A6 4G Avant (0588 / ARP ) 3.0 TDI S Tronic EZ 4.2012 auf mich zugelassen 28.5.15 und auch im Mai gekauft. Gerade im 7ten Monat in der Garantie bzw Gewährleistung ! Gruß
Japp, sehr präzise Angaben..Am Bein am Arm und am Kopf..Aber egal :) Km haben nicht direkt mit den Dichtungen zu tun, natürlich ärgerlich..In meinen Augen hast du nur ne Chance wenn du nachweisen kannst die haben da schon mal dran gesch...
Gekauft mit 56k, bei 60k auf 465PS gebracht mit anderem Laderrad etc. Bei 87k auf 485PS gebracht mit anderen Kats, die Kats gehen übrigens auch in der Serie sehr schnell hopps (Kosten um die 1.5 - 2k) 506PS waren mal drauf, machten aber...
Ich roll das Thema hier nochmal auf. Zu meinem A6 : 3.0tdi 245ps
s-tronic 65tkm auf der Uhr Bj03/2012.mit Luftfahrwerk S-line(in&ex)Ahk Assistent-Paket/ selbst lenkende einparkhilfe / standheizung lenkradheizung 4 Zonen Klima 4x sitzheiz...
Habe vor einen 2.0 tdi ultra zu kaufen (150 oder 190 PS ist egal). Normalerweise bin ich ein absoluter Fan von Schaltgetrieben. Die vielen Berichte über Kupplungsrupfen oder frühzeitig verschlissene Kupplungen lassen mich aber zweifeln. ...
Hallo zusammen, fahre auch einen A6 4G 3.0 TDI und habe exakt das gleiche Problem. Vor etwa einer Woche war ich zur Inspektion, bei der unter anderem auch das Getriebeöl der
S-Tronic gewechselt wurde. Seitdem gibt's auch bei mir die fau...
Hallo zusammen, bin hier als Neuling unterwegs, weil ich derzeit an meinem "Traumauto" dran bin, einem A6 Avant, 3.0 TDI Quattro mit
S-Tronic und allem, was der Mensch brauchen könnte (AHK, Standhzg. etc...). EZ 10/2014, 43000tKm, 204 PS...
Wenn du mit einem 204 PS liebäugelst, dann gäbe es im A6 VFL (bis 2014) auch noch einen Handschalter (nur ohne quattro meines Wissens). Das ist sicherlich das Getriebe mit den wenigsten
Problemen. Ansonsten ob
S-tronic oder Tiptronic mac...
Hallo, mein a6 3.0 tdi Quattro lösst sich wohl bei km-Stand 160t so langsam auf. Ich frage daher an, ob es hier jemanden gäbe, der sich bereit erklären würde evtl. Fehler im System auszulesen, da ich von meiner Werkstatt wenig bis garn...
.....die Lenkung baumelt da auch so lustlos in der Gegend rum.... 2 Muttern mehr lösen und mann könnte sie schön irgendwo hin legen. Falls das wirklich Achsöl im Doppelkupplungsbereich ist, dann kannste die Mechatronik auch wegwerfen, de...
Ich habe mich relativ gut mit dem 4G befasst, habe allerdings keine echten "Kinderkrankheiten" finden können. Evtl.
S-tronic, Tankdeckel und Pano Dach. Wüsste nicht, warum ein 3-4 Jahre altes Auto
Probleme machen sollte. Der A6 wäre unge...
Meine ehrliche Meinung dazu: Die
S-Tronic macht die wenigsten
Probleme. Das spiegeln auch die Problemmeldungen hier im Forum. Ich würde den A6 aus 01.2017 nehmen. Vorausgesetzt Du bekommst die 5 Jahresgarantie dazu! Die sollte dabei sein...
Also ich hatte mal einen 239 PS A4 B8 und danach den 245 PS 4G und letzterer war in Sachen Versicherung billiger als der A4, keine Ahnung ob das heute noch so ist. Wenn man nicht gerade den BiTurbo im 4G nimmt sollten sich die restlichen...
Zitat: @MZ-ES-Freak schrieb am 8. Oktober 2018 um 05:58:57 Uhr: Moin. Ich kann dir in deinem Fall dann nur vom A6 abraten. Denn V6 TDI hat Ketten-, Nockenwellen,- Software
Probleme und noch andere neckigkeiten.... Achja, die EU 5 neigen...
..und hast damit eines der größten Vorteile der Wandlerautomatik "vernichtet". Mit einer Wandlerautomatik kannst Du im Leerlauf (o. Gaspedal) wunderbar "kriechen". D.h. Rangieren z.B. ist kein Problem. Am Hang ohne Bremse "hängen" zu bl...
Guten morgen liebe Freunde des Audi Vereins, ich bin neu in der a6 Gemeinschaft, wie ich gestern schon feststellen durfte, sind hier sehr freundliche und kompetente Menschen die helfen. Ich hoffe in diesem Fall auch. Also ich habe ein...