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Na ich denke, Luke1973 hat es tatsächlich gut auf den Punkt gebracht. Als Benzin- (4-, 6- und 8-Zylinder) und Dieselfahrer (6-Zylinder) kenne ich die Bertriebs-, Leistungsabgabe- und Verbrauchsunterschiede nur zu gut und habe den Beric...
Ich frag mich nur immer wieder wie einen das so umtreiben kann, dass man so einen Thread startet. Lasst doch die Dieselfahrer die dieseltypische Charakteristik ihrer Motoren genießen! Wir sind nicht zu doof zum runterschalten. Wir wolle...
Dass man es schafft ohne BKV bei einem etwas älteren Auto noch zu bremsen, stimmt, wir reden hier aber von ganz neuen Autos die es 2018 dann nurnoch mit E-Call gibt, und es findet sich bei denen oft der Hinweis, dass Abschleppen nurnoch ...
Hey Matthias, Glückwunsch, gute Wahl. ;-) Viel dazu kannst Du auch im Gasforum hier lesen. https://www.motor-talk.de/forum/gaskraftstoffe-b450.html (Vorsicht: Ist leicht LPG lastig ;-) ) Bist Du einen g-tec schon mal zur Probe gefahren?...
Das reicht sogar für "wahnsinnige Geschwindigkeit", aber das
Drehmoment dürfte ehr bescheiden sein. :D Gruß Metalhead
Diesel durch Riester ersetzen! Steuerpolitik durch Rentenpolitik ersetzen! Billigeren Spritpreis durch Förderung ersetzen! Das mit dem nicht rechnen können kann so stehen bleiben... Erkärt das Prinzip im Prinzip janz jut! :D __________...
Keine Ahnung was Du für Autos schon gefahren bist, bei mir ist bei 50 Km/h (auch noch etwas darunter) immer der "höchste" Gang drin, "ohne" Ruckeln. Das mag von KFZ zu KFZ nicht immer gleich sein (wohl auch etwas vom Hubraum (
Drehmoment)...
Die Frage stellt sich finanziell betrachtet bereits nicht wirklich. Wenn du Hochstrom-Akkus hast, dann reichen dir 10-20 kWh - sofern ein Range Extender an Board ist. Das sind grob mit 200$/kWh geschätzt kaum 2000-4000$. E-Motoren kannst...
Auch da gehört kein Fett drauf, schon gar nicht, wenn die Mutter dann mit einem definierten
Drehmoment angezogen wird, wie einige Beiträge über mir schon beschrieben wurde. Auch den Konus würde ich nicht fetten. Das Fett ist über die Ze...
Das Lastkollektiv und die daraus folgende Dimensionierung wird bei den unteren Gängen hauptsächlich vom Zuggesamtgewicht und vom Einsatzprofil bestimmt. Das theoretische
Drehmoment ist beim Motorrad im 1. Gang und 2. Gang nicht annähernd...
Dem Getriebe ist die Masse des Fahrzeugs herzlich wurst, das interessiert nur das
Drehmoment und die Drehzahl, mit welcher es beaufschlagt wird.
http://www.greencarcongress.com/2015/05/20150514-gen3b.html 1500 bis 4000 Touren volles
Drehmoment und dahinter konstante Spitzenleistung. 225 g/kWh und ein "riesiger" Bereich kleiner 250 g/kWh (bei 11.4 kWh/kg ca 35%) sind ebenfalls ne...
Hallo Zusammen, nachdem ich das Forum nun schon einige Tage intensiv durchforste, aber leider immer noch nicht die zündende Idee für mein Problem gefunden habe, schildere ich jetzt einfach mal selbst meine Situation und hoffe auf Hilfe d...
Hallo! Ich denke auch das Klimaanlagen (bei "mit oder ohne" Klimaautomatik, könnte es durchaus auch noch mal Unterschiede geben) in den verschiedensten Fahrzeugen Modellen, Ausstattung und eben PS-Zahl in Verbindung mit
Drehmoment, sehr ...
Sorry, aber ein Beispiel eines auf Spitzenleistung getrimmten Fahrzeugs als typisch für alle Turbos zu nehmen schlägt ja nun mehr als nur fehl. In aller Regel sind heutige Motore auf ein „Plateau“ konzipiert, sprich, das maximale Drehmo...
Nein, das tut es nicht - solange, wie üblich, das
Drehmoment am Motor betrachtet wird. Relevant ist das Rad
drehmoment, und das lässt sich quasi beliebig variieren - natürlich auf Kosten einer höheren Drehzahl. DAS ist physikalisch beding...
Bei nem fiat punto z.b steht drin das man den querlenker von unten belasten soll bis zwischen querlenker und einem bezugspunkt am stossdämpfer 189,5mm erreicht werden ... das machst du natürlich ? So wird es in quasi jeder anleitung steh...
Das stimmt zwar technisch und ist chemisch wie physikalisch zu erklären. Dennoch muss ein deutliches Plus an verfügbaren
Drehmoment, sich auch positiv auf die Fahrleistungen und/oder Verbrauch auswirken. Messbar!
Ohne ein nominell höheres
Drehmoment, kann bei gleicher
Drehmomentumwandlung (Getriebe) auch keine höhere Kraft am Rad ankommen (bessere Fahrleistungen erzeugen), wenn andere Paramter "Gewicht, Rollwiderstand, Cw-Wert etc." sonst identis...
Kupplung definitiv. War bei meinem Civic genau gleich. Zuerst hält sie noch, dann bekommt der Motor durch den Turbo
Drehmoment und schon rutscht die Kupplung. Ich würde wetten, ab ca. 5000U/min greift sie wieder, da sinkt nämlich das Mot...